Ok, dzięki za info

ale to jest normalne, dlugo nie odpalales motor sie zastal a jak kreciles to aku troche siadlo to nie jest bateria jak w pilocie ze musisz wymieniac wystarczy ze podladujesz go prostownikiem a podczas jazdy sam bedzie Ci sie ladowal i wszystko powinno byc ok nop chyba ze nie masz ladowania ale masz na pewno i nie zapomnij wyciagnac aku na zime mrozy go zalatwia dlatego najlepiej wziac go ze soba do domu ;p

Witam wszystkich mam myły problem ze swoim sprzętem tzn. mam sv 650 n 2002 r. gaznikacza jeszcze, potrzebuje pomocy bo nie wiem co jest grane tzn. w trakcie jazdy gasnie przy małych jak i wiekszych obr. calkowicie odcina mi zaplon,a po chwili znowu sie wlancza moto i chodzi ,ale tez jest tak ze jak gasnie to juz przez jakas chwile nie moge go wogole odpalic,wciskam na starter a tu nic,zadnego dzwieku, a jak juz odpali na np. luzie to jak wbijam bieg to gasnie,momentalnie obr spadaja i gasnie,co do biegu to probowalem odpalic tez na biegu po przez wcisniecie sprzegla ,ale nie da rady tym bardziej,nie wiem co jest tego przyczynom..rowniez daje bicie absem z rury ale to chyba przez wydech bo mikrona mam zamontowanego, ale chocby nawet to strzeli a zaraz po jakims czasie gasnie.. prosze o pomoc, z gory dziekuje pozdrawiam

Wygląda na czujnik przy stopce bocznej, podczas jazdy stopka za bardzo drga i czujnik się załącza. Jest chyba na forum jak rozwiązać taki problem, poszukaj

thx za pomoc spradze to

Masz gaźnik, więc pomimo braku zapłonu silnik zaciąga paliwo, to trafia w rozgrzany wydech i strzela. Tu bym nie szukał przyczyny problemu. Nie wspomniałeś też drobnego faktu który podałeś na czacie - zdychają zegary. Czyli stopka odpada jako potencjalny problem.

wymieniłem sprężyne przy stopce bocznej na mniejszą która daje większy upór stopki na złożeniu przy czym jest sztywniejsza co wyeliminowało ten problem oczywiscie na krótsza trase,a co do dluzszej wydaje mi sie ze tez powinno być ok,ale jeszcze okaże się jak wyjade to wtedy napewno napisze czy jest ok czy tez nie, w każdym razie dzięki wszystkim za pomoc :D, pozdrawiam i życze szerokości )

Witam czy stopka kierowcy pasuje do wtrysku z gaźnika? Chodzi mi o sam podnóżek
Oraz czy wąż id pompy do chłodnicy z litra będzie pasował do małej ?
Pozdrawiam

Czy warto naciągać łańcuch co koło 150 km aż naciąg się skończy, czy to już oznaka, że należałoby go wymienić ?

co 150km??? Co ty z gumy go kupiłeś ??

autentycznie, naciągam ostatnio co 150 km tak się luzuje i na dodatek zaczyna coś dziwnie szurać

Jak nie jest nierówno wyciągnięty to możesz jeździć, ale na długo go tak nie starczy

proponowal bym kluczem, zakrec jakotako recznie i podjedz do pierwszego lepszego mechanika z prosba zeby ci dokrecil specjalna "opaska" do filtrów

Chyba nikt nie dokręca kluczem - ewentualnie właściciele k&n'ów i oryginałów, gdzie jest podejście pod klucz oczkowy. Dokręca się z wyczuciem ręką.

1. mozesz sprawdzic tak jak wlasnie pisal kolega czujke przy nozce bocznej, bo jak wiesz gdy nozka jest rozlozona moto nie odpalisz. odczep kostke przeczysc ja i wcisnij dobrze sprawdz czy ni ema luzu zadnego. przy skladaniu stopki sprawdz czy dochodzi ona do konca i czy napewno rozlacza czujnik, tam chyba jest sprezynka o ile dobrze pamietam to ja tez sprawdz. ogolnie to odkrec ja, tam masz 1 srube tylko odebnij kostke i na spokojnie sobie ja na wylocie przemyj i ogladnij
2. drugie co mozesz sprawdzic to polaczenie kabli na akumulatorze ja mialem tak kiedys w z750 ze jak jechalem np 150km/h nagle gasl mi gasily sie liczniki itp no i jadac puszczalem wtedy sprzegla i odpalal, ale mialem tak przy jezdzie na postoju sie raczej nie darzylo i wlasnie powodem byl luzny kabel na aku. te kable odkrec przeczysc i zakrec mocno.
3. na poczatku sprawdzil bym te 2 rzeczy, no i mozesz jeszcze sprawdzic i podkrecic obroty ale to chyba raczej nie to. z prawej strony pod rama bedziesz mial gdzies linke z koleczkiem wychodzaca z gaznikow ktora regulujesz wolne obroty...
4. a moze gazniki do regulacji? ale nie wiem jakie sa objawy niewyregulowanych gaznikow (jezdze na wtryskach ;p)i tu juz ci nie pomoge. pzdr

taki klucz jest bardzo pomocny do aut kiedy filtr jest umiejscowiony w bardzo niewygodnym miejscu do jego odkręcenia/przykręcania.

no to juz ci zaczyna siadac, niech zgadne nie smarowales lancucha?
do konca sezonu przejezdzisz naciagnij go ale to ci i tak nic nie da bo za jakies 150km tak jak pisales znowu Ci sie rozciagnie. juz nic nie poratujesz dobij go do konca no i na przyszly sezon wymienisz.a zeby nie szural to prysnij go sprayem do lancuchow.

moj ojciec jest mechanikiem i mowi ze zalezy kto jaka ma reke niektorzy nie potrafia sloika odkrecic to takiemu by proponowal dokrecic opaska. chodzi o to zeby scisnac ta gume.mowil ze kiedys reka przykrecili to po czasie zaczela kapac. kazdy zrobi jak chce ale ja zrobilbym tak:
dokrecic na maxa rekoma, a pozniej lekko docisnac opaska/kluczem tak zeby gume scisnac i dla pewnosci

Klucz jest do odkręcania ale jeśli nie jesteś w stanie dokręcić ręką tak jak mówi serwisówka (2,25-2,5 obrotu od momentu dotknięcia uszczelki do silnika) to lepiej użyć klucza niż jeździć ze słabo dokręconym.

Ja filtr przedziurawiam śrubokrętem a potem nim go wykręcam.