Dziwny test w którym wygrywa pełnostntetyczny olej porównywany w grupie z półsyntetykami. Shell jest półsyntetykiem więc co tu porównywać ?

chyba na Twoim

Dziwny test w którym wygrywa pełnostntetyczny olej porównywany w grupie z półsyntetykami. Shell jest półsyntetykiem więc co tu porównywać ?

Oh, ja nie mówię, że to wyrocznia, w ogóle nie zauważyłem tego myku, że ten shell w teście to półsyntetyk a nie syntetyk.

Powiedzcie mi jeszcze: do litrowej sv 3 litry oleju starczą? Oczywiście także z wymianą filtra (dlatego pytam)

Na forum Mazdy Castrol to najgorszy olej

http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopi ... &start=920

Ktoś tu pisał, że samochodowy castrol to zupełnie inna liga - dno i metr mułu.

Ktoś tu pisał, że samochodowy castrol to zupełnie inna liga - dno i metr mułu.

W tłoku znajduje się wewnętrzny kanał, przez który przepływa olej. W momencie, gdy tłok jest na samym dole tzw. żygacz wtryskuje olej pod ciśnieniem do wnętrza tłoka – olej wypływa na całej powierzchni pierścienia olejowego i rozprowadzany jest po ściance cylindra, gdy tłok idzie w górę (jak jest u góry to olej natryskiwany jest na denko tłoka chłodząc go). Olej zbierany jest natomiast jak tłok wraca w dół. W tym punkcie tłoka jest bardzo wysoka temperatura dlatego słabe ciśnienie albo kiepski olej (szczególnie mineralny, który nie wypłukuje detergentami nagarów) zasklepia pierścienie olejowe i auto zaczyna kopcić na siwo i śmierdząco (mazdo-trampek).
Z tego właśnie powodu rodzaj oleju ma takie znaczenie – castrol jest olejem, który nie miesza się z wodą. W przypadku silników niemieckich ma to szczególne znaczenie, bo olej ten został właśnie opracowany do tego, żeby nie zamarzały zimą niemieckie odmy niemieckich silników wydmuchując przez to uszczelki spod głowic i kap zaworowych. Japońskie silniki są wolne od zamarzających odm ale nieodporne na wodę Inne oleje wiążą w sobie wodę w postaci tzw. emulsji (para wodna jest obecna zawsze) – a castrol powoduje wytrącanie się wody w postaci kropli – co skutecznie uszkadza pierścienie olejowe.
Jakiś czas Toyota korzystała z castrola, ale – po sporej wpadce wycofała się z niego. Japończycy mają swój styl produkcji silników i zawsze trochę odstawali od niemieckich „szmelcwagenów”.
Silniki Europejskie nie posiadają kanału chłodząco-smarującego w taki sposób jak mają to japońskie jednostki. Żygacz rozpryskuje olej tylko na denku tłoka (chłodzenie) oraz spryskuje powierzchnię tulei cylindra gdy tłok jest u góry. Nie ma więc takiego smarowania w czasie suwu tłoka do góry.
Wiosna’2009 – olej castrol zniknął z oficjalnej grupy olejów dedykowanych do silników VW...

Faktory są tu tacy co leją samochody do motocykla to może im się to przyda