http://www.pzmtravel.com.pl/informacja- ... owych.html

Powitać
dzisiaj parę pytań, co by nie było za nudno

Pyt 1
jak mam zestaw 1 - krótkie zwykła żarówka, długie zwykła, świecą się oba reflektory po przełączeniu włącznika długich, ok
jak mam zestaw 2 - krótkie hid xenon, długie żarówka - raz się świecą oba, raz np. po przełączeniu na długie, tylko one, xenon gaśnie, po wyłączeniu dł, kr się nie włanczają
jak mam zestaw 3- krótkie xenon, długie xenon - krótkie świecą się jak przełącze na dł, ale długie tylko żarnik zastartuje, 1-2 sek i odrazu gaśnie (?)

Pyt 2 - gdzei są śruby regulujące wiązke ?
do mijania - 1 śruba długa, M8 z krzyżakiem chyba (wysokość)
do długich - 2 śruby ? długa [tak jak z mijania, po 2 str] - do regulacji lewo-prawo, a pod wejściem na żarówkę, krótka śruba to góra-dół ? bo kręcę, ale nic nie zmiania się...

Pyt 3- Czym i jak mogę wyczyścić soczewkę, bo jest mleczno-szara ? np wata i spirytus (salicynowy) z apteki ?

Pyt 4 - Czy mogę zrobić manewr taki, by przetwornice wrzucić pod siedzenie kierowcy - wiąże się to z cięciem kabli od żarników - przedłużyć na np takiej samej grubości, lub większej ? i przeciągnąć pod bakiem itp ?

Pyt 5 - czy mogę coś zrobić, by przy glebie ochronić sety przed połamaniem ?

Pyt 6 - mega mi się grzeje rama, czasami tak, że dotknąć nie można, dzisaij zauważyłem, że po ok 5min od włączenia silnika, węże, chłodnica wrząca, parzy. Może być nieodpowietrzona prawidłowo ?

Zastanawiam się czy w K3 była inna kanapa niż w K4-K9 ??

jeśli pytasz o kanapę kierowcy to w k3 była inaczej profilowana od kanapy w k4-k9

Ostatnio dwa razy zdarzyła mi się taka sytuacja:
Przekręcam kluczyk, włączam killswtich, a pompa jakoś tak nieśmiało jęknie i mruga mi kontrolka FI.

Po wyłączeniu killswitcha i ponownym włączeniu wszystko hula.

O co kaman?

przekaźnik?, styki, podłączenie ?

też mi sporadycznie się takie coś dzieje, że wywala FI przy próbie załączenia pompy ale tak jak mówisz kluczyk czy killswitch na OFF ponownie na ON i już jest ok
jakoś zbytnio się tym nie przejmuję po prostu jest tak, że przy włączeniu killswitcha załącza się pompa jak również uruchamiają się przepustnicę od wtrysku i sporadycznie się tak dzieje, że pewnie któryś z czujników (STVA, TPS itp) przy ruchu przepustnicy wywala błąd stąd ten sporadyczny błąd FI

Może pompa+przepustnice powodują spadek napięcia i czujniki głupieją?

W mojej SV 1000 2003 z przebiegiem ok. 45kkm przy obrotach 2-4k rpm w czasie jazdy słychać wycie. Nie jest to wysoki dźwięk. Raczej określiłbym jego częstotliwość jako średnią.
Na postoju nic takiego nie słychać, więc chyba nie z silnika. Tylko w czasie jazdy.
Trudno powiedzieć czy i jak ten dźwięk się zmienia przy wyższych prędkościach, bo wiatr go zagłusza.
Czy to normalny dźwięk?

Mozesz jakos opisac to wycie? bo u mnie tez przy podobnych obrotach slychac takie, nazwijmy to, 'wycie' z tlumika, gwizdanie jakby. Masz przelotowke jakas? Bo ja mam Yoshimure bez DB-killera i przypuszczam ze z tego sie biora te dzwieki, powietrze po prostu czy inny wiater

Nie wydaje mi się, żeby dźwięk wydobywał się z tłumików. Mam dedykowane Leo z dB killerami.
Nie wiem jak dokładniej opisać wycie No takie... uuuuuuuuu
Nagrać się tego raczej nie da
Może ktoś z Warszawy lub okolic mógłbym swoim litrem gdzieś ze mną umówić celem porównania dźwięków?

A słychać dźwięki tylko pod obciążeniem? Jak gaz puscisz to również słychać?

Właśnie miałem to napisać... tylko gdy przyspieszam. Jak odpuszczę gaz, to przestaję słyszeć to wycie.

A masz może filtr K&N? Takie dziwne odgłosy mogą się generować w airboxie..może to jest to?

No i tu się nie popiszę... nie wiem

Witam. Mam pytako, od miesiąca mam sv650s '02 i jak na niej siedzę czuję zawsze taki leciutki zapach benzyny, czy to normalne? Czy może mi gdzieś wycieka albo w baku jest coś nieszczelne?

Z gaźników zawsze będziesz czuł delikatny aromat wachy.

@franguinho
Wszystko ok, zapewne większość osób to słyszy. Nie wiem czy to airbox czy wtryski tak słychać. Jedno jest pewne nawet samochód takie dzwięki czasami wydaje.

czyli nie mam się czym niepokoić?