Wczoraj wymieniałem klocki hamulcowe z tyłu. Zaskoczył mnie wygląd starych klocków. Na klocku od strony tłoczka została minimalna ilość okładziny, natomiast na drugim klocku okładzina była jedynie delikatnie starta w porównaniu do nowych klocków. Czy to normalna sytuacja, czy może coś u mnie nie halo?

według mnie nierównomiernie otwiera tłoczki, u mnie np. jeden z tłoczków zapiekł się, rozebrałem całość na części pierwsze, nasmarowałem i już jest cacy, plus oczywiście wymiana płynu i odpowietrzenie.

prawdopodobnie zacisk nie porusza sie swobodnie na prowadnicach (mogą być pogięte lub zapieczone, posprawdzaj)

Całkowitą rozbiorkę zacisku zostawiam sobie na po sezonie. Z tego co wczoraj zauważyłam, to wszystko lekko chodzi. Śruba mocująca zacisk przechodząca przez tuleję, ładnie nasmarowana, sama tulejka w osłonie gumowej też ładnie chodzi... Chyba, że problem jest z tą drugą śrubą i tuleją, któych nie rozkręca się przy wymianie klocków. Ciężko się do niej dostać przez wydech, dlatego tak jak pisałem zabiorę się za to po sezonie, bo z waszych wypowiedzi wynika, że jest jednak nie halo...

Factory
U mnie chodzi o tylny hamulec i w SVce jest jeden tłoczek.

wiem że o tylny ale jest jeden tłoczek z jednej strony a drugi z drugiej o to mi chodziło. Przerobiłem temat w Aprilce. Jeden wogóle się nie poruszał.

Z tyłu są dwa tłoczki, a zacisk nie jest pływający. Idzie zima, na spokojnie rozbierzesz zacisk (a najlepiej to od razu wszystki trzy), przeczyścisz, nasmarujesz, zalejesz nowym płynem i na wiosnę nie poznasz hamulców.

coś mi się wydaje że z tyłu jest jeden tłoczek od zewnetrznej strony.

o czym w gadacie przecież jest jeden?! xD wiem bo sam ostatnio rozbierałem czyściłem i smarowalem specjalnym smarem do tłoczków ;D

poczekaj bo chyba się pogubiłem hahhaha jak może być tloczek z jednej strony jak masz 2 klocki więc obydwa musza podjechać do tarczy... ?? mam nocki więc jestem zachukany , ja w Aprilce tak mam

Jest jeden tłoczek z jednej strony. Zacisk jest na prowadnicach takich ślizgach i jak tłoczek się wysuwa to zacisk na ślizgach się przesuwa. Tak o to dwa klocki dociskają się do tarczy .

We wtryskowej SV650 jest pływający zacisk z jednym tłoczkiem, w gaźnikowej SV650 jest stały zacisk z dwoma tłoczkami po dwóch stronach tarczy hamulcowej

I kłótnia poszła się ... Spoko lasooch, my też nie lubimy się bawić

no to by wiele wyjaśniało hahahha ale masz rację tyle że ja mam 2 tłoczki z tyłu ale nie o tym mowa

... a mi się po prostu nierównomiernie klocki ścierały... tak jak pisałem teraz zostaje jak jest, a po sezonie będzie całkowita rozbiórka układów hamulcowych i przedniego zawieszenia

Gdzie można szukać klucza do takiego amortyzatora

Chodzi o regulację napięcia wstępnego? Podpasuje np z GSX-R, R1/R6, ZX-10R, ZX-6R.

Z jakiego moto ten WhitePower, czy może akcesoryjny?

Teraz z Sv Jest taki klucz do kupienia np w larssonie ??

Rene kupił akcesoryjnego WP do swojej sv - mam nadzieję, że będziesz robił fotorelację z wymiany

Pomyślimy ale najpierw kluczyk zdobyć muszę.

Wpadnij do mnie, to pożyczę Ci swój hakowy - może podejdzie.