Suza mi nie chce czasem zapalać (rozrusznik mi zdycha) jak jest ciepła, gdy jest zimna wszystko jest ok, czy to może być wina baterii?
Niestety nie mam na tą chwilę jak jej skontrolować, bo nie mam prostownika, ani innych przyrządów do pomiarów elektrycznych

Dobrze Ci się wydawało Prawy dekiel silnika, ten duży, z pompą wody, jest uszczelniany zwykłą płaską uszczelką. Natomiast ten mniejszy plastikowy dekiel, osłaniający tylko sprzęgło, jest uszczelniany oringiem.

Szybkie pytanie.
http://allegro.pl/tuning-podnozki-ryflo ... 24768.html
Coś takiego będzie pasowało do k3?? Ew ktoś ma prawy??
I czy od litra wąż prawy http://allegro.pl/suzuki-sv-1000-waz-do ... 12737.html będzie również pasował?

A jednak. Zaskoczyło mnie tylko to, że dekiel od sprzęgła jest plastikowy. A planowałem pomalować go proszkowo. To by się pomalowało w piecu

Co się stało z tą gumą? Tak na całej długości na środku. Możliwe, że od zblokowania koła przy redukcji? Dałem się przejechać kumplowi, mówi, że zblokowało mu lekko koło przy redukcji na wysokich obrotach - możliwe, że od tego? Czy może jakieś zużycie gumy?

ale ta guma jest pozadzierana? dziwne że na całym obwodzie opony tak jest.

chyba nie na całym a na znacznej części? handsonmyface1 mam rację?
Jeśli trzymać się wersji o zblokowaniu koła to według mnie twój kolega zahamował np. na ostrym kamyku ale dość dziwne że aż tyle rozcięło Ja jak miałem bardzo bardzo łysą oponę to też raz zblokowałem koło tyle że już z dość małą prędkością (20- maks 30km/h) i miałem około 5cm rozdarcia gumy prawie aż do płótna. I na 100% od małego kamyka bo to było na wyasfaltowanym zjeździe na żwirownie i tak już stawałem tam i oglądałem. Moja opona i tak wtedy była do wymiany więc mi było lotto aby do domu wrócić

Jak obrobiona cała opona dookoła to raczej obrócił kołem na czymś ostrym I osobiście skłaniam się do tej 2 wersji

Powiedziałbym, że na całym mniej więcej z takimi przerwami, jak na zdjęciu. Jest pozadzierana, właśnie tak dziwnie, równo, na środku

Co do innych wersji - jechaliśmy później mały odcinek drogą gruntową i troche przez las trochę się bawiąc i robiąc uśligi z tyłu na piachu/żwirze... czyli może wtedy przekręciła się cała na czymś ostrym, na jakimś kamieniu? Możliwe? I czy to jakoś wpływa na właściwości tej gumy i jej przydatność/bezpieczeństwo?

Możliwe.
Ja bym pogadał z gościem, żeby Ci kupił nową gumę, a tą może założyć u siebie i niech sprawdzi, "czy to jakoś wpływa na właściwości tej gumy i jej przydatność/bezpieczeństwo".

całą to może przesada chyba że taki kasiasty ale niech partycypuje w kosztach nowej. Sam mówisz, że nie wiesz kiedy się to stało, ale z dużym prawdopodobieństwie zamiołliście kołem na czymś z ostrą krawędzią co trochę sprężynowało bo masz piękne zadarcia a nie rozcięcie.
Co do bezpieczeństwa itp. jak to tylko powierzchowne zadrapania to i tak zaraz je zetrzesz razem z resztą opony i nie będzie śladu, jak głębsze to guma do wymiany

No spoko, niestety jeśli to od wygłupów i uślizgów po lesie to jest to już moja sprawka a w coś takiego po samej redukcji chyba ciężko uwierzyć

Raczej zadrapania, nie są głębokie, pewnie się zaraz wyrówna po zużyciu ale tak na całym obwodzie to się zacząłem zastanawiać

Do wykręcenia świec wystarczy nasadka o długości 6,5 cm? Mam długi klucz do świec, ale chciałbym to robić kluczem dynamometrycznym, a dłuższych nasadek nie znalazłem.

http://www.suzukicycles.org/SV-series/S ... 650S.shtml
Jak to sie dzieje ze sv 650 z 2003 r ma 61 Nm a z 2004 i wyzej 81 Nm? To dosyć duża różnica.

Musisz dokupić przedłużkę. Sama nasadka wpadnie zbyt głęboko.

No właśnie, ale weź tu znajdź przedłużkę na 1/4. Sklepy rozkładają ręce, ale skoczę jeszcze do castoramy. Może tam coś wyrzeźbię.

zawsze znajdziesz na alledrogo za grosze. Myślę, że w większych sklepach też bez problemu będą mieć

Allegro traktuję zawsze jako ostateczność, a co do większych sklepów to właśnie byś się zdziwił bo nie mają Tak jak mówiłem, zahaczę jeszcze o casto.

Nie wiem w jakich sklepach szukasz ale najlepiej takie rzeczy kupować w dobrym narzędziowym/metalowym. Przecież przedłużka 1/4 to nie jest jakiś kosmos. Tak jak piszesz, w supermarketach przeważnie są tylko podstawowe narzędzia.

Właśnie sprawdzam stan sprzęgła. W serwisówce jest napisane:

Standard:
(No.1): 2.92 - 3.08 mm (0 .115 - 0.121 in)
(No.2): 3.42 - 3.58 mm (0 .135 - 0.141 in)

O co w tym chodzi? Bo przyjmując nr 1 mieszczę się w zakresie (zmierzona grubość to równo 3 mm) ale przyjmując drugi zakres już nie.

Jedna tarcza jest grubsza, pozostałe cieńsze. I to są wymiary nominalne, dopuszczalny limit zużycia to 0,4mm.