Tak, tylko trzeba to zrobić dość ostrożnie, nie wciskasz na siłę, tylko "załapujesz", gasisz moto, dociskasz i odpalasz, żeby sprawdzić

Dokładnie, na rozgrzanym moto zakładasz lekko wskazówkę tak żeby miała 1200 obrotów. Moto gasisz, odpalasz kilkukrotnie i sprawdzasz czy obroty są okay.

Ogarniete przed Kletnem zrobione 600km i wszytko wydaje sie OK
Dzieki pozdrawiam.

No i wiedziałem, że tak będzie...
Jak patrzę na wasze zegary to moje fabryczne w ogóle mi się już nie podobają
Tak więc też zamierzam zmienić podświetlenie w swojej SV 650N k8.

Moje pierwsze wątpliwości:
1) Jaki kolor diodek? Moto mam w kolorze Metallic Thunder Gray (kod: YLF), czyli taki ciemno szary. Zegar raczej na pewno białe podświetlenie, a LCD? Co myślicie, żeby też dać białe? Nie będzie raziło po oczach?
2) Podzieli się ktoś modelem diodek SMD jakie stosował? Może link do TME albo innego sklepu?
3) Mam pewne doświadczenie w lutowaniu ale nie elementów SMD. Zwykła lutownica z cieńszym grotem + odsysacz elektryczny wystarczy?

wystarczy spokojnie, diody 1210 jak ktoś już wcześniej pisał, od białego to oryginał wygląda lepiej na mój gust

@kaCZi: W sumie chyba masz rację. Pójdę klasycznie w białe zegary i niebieski LCD.
Czy te tutaj będą się nadawały?
http://allegro.pl/diody-led-smd-1210-4-kolory-120-stopni-10-szt-i3500626188.html

No kolejna sprawa (pewnie nie ostatnia)
Przy okazji wymiany podświetlenia chciałbym zmienić tarcze zegara. Aktualnie mam całą białą. Podoba mi się taka jak ma Hubix:



@Hubix: Podpowiesz coś w temacie? Nie mogę znaleźć nawet podobnej tarczy...

te diody mogą być, a tarcza to oryginalna ze starszego rocznika, mogę się wymienić za Twoją całą białą

@kaCZi: diody zamówione, jeszcze nie zdecydowałem się na kolor więc kupiłem dwa komplety
Mówisz, że to od starszego rocznika? W sumie to ta moja zaczyna mi się podobać
Jak znajdę trochę czasu to rozbieram licznik i montuję nowe diody. Podzielę się efektem na pewno.
Dzięki za szybką i konkretną odpowiedź!

Bardzo ciekawie
a robił ktoś modyfikację w gaźnikowej ? konkretnie N
( zmiana żarówek na diody daje bardzo słaby efekt
próbowałem te skupiające i rozpraszające i dooopa )
- świeci jakby ktoś znicza Palił

Jak dasz zwykłe diody to niestety tak to wygląda, poszukaj smd, tylko nie "super power" bo będzie oślepiać.

ok jeśli sprawnie działają to super
lece po pracy do motoryzacyjnego

Wszystkie SUPER POWER to normalne diody o innym cieple światła. Nie mają ani mW więcej mocy. Oczywiście o ile nie są to diody mocy ale takie na płytkę nie wejdą
Ja się na to złapałem i dlatego ostrzegam kolegów.

Miałem taką 1W zamiast postojowego (zazwyczaj je opisują jako chip, cokolwiek by to miało znaczyć), daje mocniejsze światło ale bardzo słabo rozproszone. Jak potrzeba lepszego podświetlenia lepiej moim zdaniem dać kilka smd (miałem taką 3xsmd na środku w s-ce, działała znakomicie).

Nie ma to jak sobie porządnie przylutować na weekend Jak powiedział tak zrobił

Zdecydowałem się na jednolite podświetlenie zarówno obrotomierza jaki i LCD w kolorze białym.

Moje rady:
- poradzi sobie z tym każdy kto ma chociaż podstawowe pojęcie o lutowaniu
- przed polecam piwko na rozluźnienie
- uważnie demontujemy wskazówkę i wyświetlacz LCD
- jeżeli stare diody nie chcą odejść to lepiej je ostrożnie wyrwać, niż uparcie grzać, żeby wylutować
- nie ma konieczności cynowania katody i anody nowych diodek
- wskazania obrotomierza po ponownym założeniu zegarów korygujemy tak jak pisali koledzy wcześniej - wskazówkę zakładamy w odpowiedniej pozycji na rozgrzanej maszynie

Efekt 50min rozbierania zegarów, 20min lutowania, 20min składania wszystkiego z powrotem:

Przed - standardowe podświetlenie:


Po modyfikacji:




Zastosowane diody: SMD 1210, kolor zimny biały - zakupione tutaj: http://www.led-labs.pl, konto na allegro: http://allegro.pl/sklep/4768765_led-labs-tuning-elektronika

Sprzęt: lutownica 25W (mocniejsza może spalić diody), odsysacz elektroniczny, podstawowy zestaw narzędzi

Wszystko pięknie, ale odradzam piwo. Ktoś kto ma słabą głowę rozluźni się na tyle, że może wykonać robotę byle jak uszkadzając licznik.

U mnie efekt wyszedł taki :

bomba

Ja jestem właśnie na etapie wymiany tarcz we wtrysku z czarnej na białą.
I takie moje spostrzeżenia:

- Wskazówka składa się z 2 części czyli w moim przypadku CZARNEGO KAPTURKA i właściwej wskazówki.
podwadzając wskazówkę do jej demontażu możecie usłyszeć charakterystyczny dźwięk pękającego plastiku (nie naróbcie w gacie że czeka was zakup nowego...) to tylko zeskoczył kapturek który jest właśnie na zatrzaski.

- Na tarczy jest znacznik (na zdjęciu zaznaczyłem go czerwonym kolorem) przed demontażem wskazówki sprawdźcie czy ustawia się ona w ten punkt, u mnie trafiła w kropkę idealnie. Wiec montując ja powrotem wystarczy chwile cierpliwości i możemy ustawać sobie ją na ten znacznik. Oczywiście nie warto wciskać ja od razu do końca tylko tak jak już było wcześniej pisane podłączyć i sprawdzić czy obroty wskazywane są prawidłowo.



Mam nadzieje że pomogłem

Rene gdzie zakupiłeś tą tarczę? Jakiś czas temu kupiłem zamiennik (białą tarczę) z allegro ale nie jestem zadowolony z jej jakości wykonania myślałem, że będzie wyglądać podobnie jak oryginał ale widać, że cyfry są niestarannie wycięte jakby ktoś skalpelem lub żyletką wycinał