Ale mi brak tego klika nie przeszkadza:P Jak latam po drodze to prawie max tłumienie sobie ustawiam a jak lotnisko to minimum lub połowę żeby kiera luźniej chodziła i jest spoko.

Pewnie bedziesz zadowolony i nie sprzedaz... :p

Witam. Zaliczyłem szlifa i rozkręciłem moto. Chciałem go odpalić, ale w ogóle nie kręci rozrusznik. Mam rozwalony licznik(nie działają wszystkie kontrolki) i czy bez licznika motocykl powinien odpalić. Mam również troszeczkę rozwalony ten sterownik po prawej strony kierownicy gdzie jest przycisk od zapłonu. No i moduł zapłonu też jest pękniety delikatnie. Możecie mi podpowiedzieć co może być przyczyną, że nie odpala?

Czujnik stopki musi być wciśnięty jeżeli masz zapięty bieg, czujnik sprzęgła musi być zwarty no i sam przełącznik może być uszkodzony. Najprościej było by spiąć rozrusznik na krótko z akumulatorem i sprawdzić czy "gada".

Gaźnik bez problemu odpala bez licznika, bo sam przejeździłem bez niego cały sezon. Bez modułu zapłonowego jak się zapewne domyślasz nie odpali, a jeżeli jest delikatnie pęknięty to nie wiadomo, czy się nie uszkodził. Najlepiej byłoby wstawić go do sprawnego moto i sprawdzić.

Sprawdź też połączenia w prawej manetce, skoro masz rozwaloną. Zainteresuj się też przełącznikiem krańcowym w klamce sprzęgła. Może się wypiął, albo uszkodził podczas wywrotki. Sprawdź również czujnik od stopki.

Ok dzięki za podpowiedzi będę coś próbował. A jak jest luz to czujnik w stopce chyba w ogóle nie ma nic do gadania nie? I jak mam sprawdzić ten czujnik w sprzęgle?

wyciągnij kabelki i je połącz drutkiem.

Tylko nie traktuj tego jako trwałego rozwiązania, na jego podstawie zmienia się wyprzedzenie zapłonu .

Ja mam zworę na stałe i nie zauważyłem żadnej zmiany w pracy silnika czy oddawaniu mocy. Zmiana pewnie widoczna będzie na wykresie z hamowni, albo nie jestem na tyle doświadczony by cokolwiek wyczuć

Nie rób jaj Kacper. W gaźniku?

Tylko jakie kabelki mam podłączyć drutem, bo nie rozumiem trochę.

Do klamki sprzęgła podłączony jest od dołu przewód. Odpinasz od klamki wtyczkę z tym przewodem i zwierasz dwa piny, które się w tej wtyczce znajdują. I z tak zwartymi pinami próbujesz odpalić. Jak nie kręci, to zostawiasz zwarte przewody i szukasz dalej (bo często bywa tak, że powodem awarii nie jest jedna rzecz, a kilka).

Ok dzisiaj już nie mam czasu tego sprawdzić, ale ten czujnik raczej to nie bd, bo szlif był po prawej stronie. Obstawiam, że pewnie moduł bo jest pęknięty. Pójdzie go jakoś sprawdzić innym sposobem niż podłączenie innego?

W sumie to trochę niejasno na początku napisałem. Jak odłączysz całkowicie moduł zapłonowy, to rozrusznik kręci, ale silnik nie odpala. Więc moduł nie ma nic do rozrusznika. U Ciebie rozrusznik w ogóle nie kręci, także na początku zwarłbym tę wtyczkę, żeby mieć pewność, że to nie ona sieje zamieszanie, a potem zająłbym się prawą manetką.

Łap, może Ci się przyda podczas szukania przyczyny:

szybkie pytanie jaka siła Nm dokręcić świece ?? koło 20Nm ??

Jest taka zasada jak nie masz klucza dynamometrycznego. Dokręcasz świecę ręką aż do momentu jak podkładka dotknie głowicy i dołu świecy wiesz żeby nie było tam luzu. Potem 1/2 do 2/3 obrotu i jest dobrze . Tak jest przy nowych świecach gdzie podkładka nie jest jeszcze ściśnięta. Tak na serio to dokręcasz i czujesz, że podkładka się ściska uszczelniła i jest git. Bo jeszcze nigdy nie widziałem żeby ktoś kluczem dynamometrycznym dokręcał świece .

Wpadnij kiedyś do porządnego warsztatu, to zobaczysz

W niejednym byłem i klucz leżał obok nietknięty chyba, że to nie był porządny warsztat .

Ja też się zdziwiłem jak w serwisie hondy zobaczyłem dokręcanie kół dynamometrem. Większość mechaników robi to na oko i są z siebie dumni jak nie możesz w drodze samodzielnie odkręcić koła zwykłym kluczem

napewno nie był porzadny
nieraz sie spotkałem ze klucz dynanometryczny to podstawa w warsztacie
ale zazwyczaj kazdy ciagnie na chama a pózniej albo jest gwint zerwany albo jest tak dowalona śruba
ze trzeba ja ucinać bo nie odkreci za nic w swiecie
ja widziałem kiedyś goscia co na klucz załozył rure 2 metry i dokrecał głowice smiejac sie ze tak jego klucz dynanomtryczny wyglada
po czym auto zrobiło 1000km i panewke na wale przekrecilo i wał zablokowało a wszystko wina tego ze zbyt mocno docisnieta uszczelka i zablokowala kanaliki olejowe