Żeby wykręcić świece wystarczy, że odkręcisz chłodnicę z dołu od głowicy a następnie ją uchylisz na dwóch pozostałych mocowaniach. Dodatkowo jeszcze odkręcasz mocowanie klaksonu od ramy. Nie trzeba za każdym razem spuszczać płynu

O ile masz dobry klucz do świecy. I jesteś w stanie zaakceptować pracę w ciasnocie.

Oj nie popadajmy w tragedię. Zestaw nasadek, opcjonalnie przedłużka i się da. No myślę, że raczej lepszym rozwiązaniem jest zakup odpowiednich narzędzi aniżeli kombinowanie "pod górkę"

Tak też myślę, że ten przewód to raczej nie padł, tylko zaciski, spróbuję, dzięki.

Chłodnica zdemontowana, a płyn spuszczony więc pogadane ... ale uważam że wymiana świecy to nie wymiana żarówki więc warto mieć miejsce, w szczególności iż w moim przypadku gwint do świecy był zafajdany błotem, trzeba było to jakoś oczyścić. Nie wyobrażam sobie tego robić z zamontowaną chłodnicą, nawet ją odchylając.

Dzieki za pomoc

Jeżeli na śrubie nic nie jest wybite, to jakiej jest klasy?

Kolejne pytania. Jeżeli mam śrubę na której nabita jest jedynie "7" i według znalezionej przeze mnie tabeli (http://www.cweb-pix.com/images/2012/12/31/wWxpG.png) jest to jakaś klasa 7T, to czy jest jakiś przelicznik na "nasze" klasy tzn 8.8; 9.8; 10.9 itp. ? Kupiłem w zastępstwie śrubę w najwyższej klasie, tzn. 12.9 i czy czymś nie ryzykuję w tym przypadku?

Szyba piłka !!
650S k3 zgodnie z instrukcja zębatki napędu 15/45 i łańcuch 525 110ogniw tak we wszystkich modelach k3-k7 według instrukcji ze strony suzuki.pl
przeliczone zębatki przed chwilą 15/44 ??? Czy u mnie coś pozmieniali czy w instrukcji jest błąd??
DOSYĆ PILNE bo jutro muszę potwierdzić zamówienie.

Nka ma 15/45, Ska miała zawsze 15/44

Miles - nie wiem jak te japońskie śruby się mają do polskich norm, ale zazwyczaj występują z oznaczeniem 4 albo 7. W serwisówce nawet są różne momenty dokręcenia dla jednych i drugich, bo oczywiście te 7, wzmacniane, idą na bardziej odpowiedzialne połączenia. Z mojej chamskiej kowalskiej praktyki, to te 7 i tak są plastelinowe i od polskich 8.8 są słabsze. A wniosek ten opieram na liczbie ukręconych lub obrobionych od kiepskich narzędzi

Dzięki, jak ja kocham polskie instrukcje obsługi

A 12.9 to do czego użyć chcesz?

Jak zastosujesz srube o wyzszej klasie a dokrecisz tym samym momentem to niczym nie ryzykujesz napiecie w srubie bedzie takie samo jak dla slabszej sruby. Jedynie bardziej obciazone czesci... gdzie istnieje ryzyko ze podczas pracy taka slaba sruba zostanie rozciagnieta i odksztalcona plastycznie... wtedy juz polaczenie niejest takie pewne jak bylo...
Wlasnie poto stosuje sie lepsze sruby zeby granica plastycznosci byla wyzsza no i zeby wiekszy byl zakres sprezystych odksztalcen. Co innego jak podwyzszysz moment dokrecenia z zalecanego na taki ktory ci moze przeniesc sruba wyzszej klasy... no i tu trzeba uwazac bo czesto nie patrzy sie na nakretki a one tez maaja klasy... moze sie okazac ze polaczenie trzyma a przy obciazeniu wyrwie gwint... a w szczegulnosci uwazac przy amelinium bo jest slabsze od stali.

Szybkie pytanie: czy linki gazu w SV wtryskowej mają taką samą długość zarówno w N jak i S?

Mają inne mocowanie w manerce

Ale on nie o to pytał hahaha

wiem ze to nie mechanika ale tam takiego tematu nie ma... panowie mam troche zabrudzony kolektorten za kolem i chcialbym to wyczyscic najlekpiej bez zdejmowania kolektorow... wiem ze to mozliwe bo ktos to juz robil moze to glupie ale podobno cif/domestos dziala na to bardzo dobrze... ale czy kolektor jest kwasoodporny itd. i nic sie z nim po tym zabiegu nie stanie ?

szukaj rozwinięcia: Czyszczenie kolektorów- AUTOSOL

https://m.facebook.com/photo.php?fbid=6 ... 6&refid=17
chwila żeby zdjąć‚ może z 30 minut wiertarą i(Szczota i filc z pastą)‚ no ale jak bardzo nie chcesz to próba płynem do czyszczenia srebra, płukałem nim między innymi sprężyny od wydechu, efekt super jak na bezdotykową metodę.

lasooch, vioox - dzięki za odpowiedzi. Zabrałem się za wymianę niektórych śrub i w przypadku tych nieoznaczonych od klamek, chłodnicy, podnóżków itp. nie było problemu. Jednak wolałem się upewnić, gdy przyszło wymienić śruby zaciskające oś przedniego koła (na dole, na prawej ladze).

gpiorzel - tak jak pisałem wyżej, chodziło o śruby w ladze. A czemu kupiłem 12.9? Bo nie wiedziałem co oznacza klasa 7T, więc wziąłem najmocniejszą

kiedyś to sprawdzałem według tabelki:
śruby Japońskie ( suzuki ) 4 maja wytrzymałość trochę powyżej naszych europejskich 5.6 tzn jak się je zastąpi zwyczajnymi 8.8 to już i tak na wyrost i spochlizne.
7 są wytrzymałość parę % poniżej naszych 8.8 wiec tez wystarcza je takimi zastępować.

Oczywiście mocniejsze nigdy nie zaszkodzą.


pozdrawiam
voss

A co ze srubami z oznaczeniami H lub T ? Mam takie oznaczenia na srubach kierownic jakie kupilem do moto pewnie jakies chinskie ale jak to dokrecac to nie napisali...