Albo raczej z cyklu :
Co dzisiaj zrobiłem dla motocykla swojej latorośli
(dostanę po łbie jeżeli to przeczyta )

Ponieważ jeden obraz zastępuje setki słów to>


ustrojstwo do wypchania tłoczka z tej łatwiejszej strony



A to w zastępstwie narzędzia do wyjmowania tłoczków. Adoptowałem klucz 22 który na styk wchodził do środka, wyszlifowałem mały rowek na blokadę tloczka. W charakterze błokady robił jakiś badziewny mały imbus. Ale dzięki temu dało się kręcić tłoczkiem i to zgodznie z oczekiwaniem powoduje jego wypchanie z gniazda.


Ponieważ nikt nigdy w tym hamulcu niczego pewnie nie robił, wszystko zarosło korozją to niechcący urwałem trzpień podtrzymujący klocki. Dorobiłem nowy, bo co mi pozostało.


A tutaj gotowy już do założenia

Fajne foty przyrzad do tloczkow super chociaz szkoda klucza serio yglada jak svkowy zacisk...
Niezle zapizdzialy byl ale widze ze ogarnoles...
po czyszczeniu stosujesz wazeline do tloczkow hamulcowych czy wszyst o o na plyn hamulcowy kladasz...
pytam bo kiedys jak czyscilem ze sfagrem u niego w aucie to on kupil jakies specjalne mazidlo do tloczkow i wygladalo jak zwykla wazelina technicz a...

Doładnie taki sam zacisk jak w SV , na 100% bo uszczelki z zestawu SV-ki poszły do środka. Chociaż stare uszczelki o dziwo w doskonałym stanie.
Mazałem jakimś extra smarem do tłoczków. Trochę inny niż wazelina bo taki półpłynny ale gdyby nie zapodał mi się na oczy to oczywiście na wazelinę.
No a syf w srodku okropny był, zdjęcia tego nie oddają.

U mnie to dużo łagodniej poszło, bez imadła i jakichś wypychaczy. No ale jak się zblokował to rzecz jasna, że trzeba było radzić. Ja tam dałem tłoczki na płynie hamulcowym i też jest ok, tego mazidła to napchałem na tulejki jedynie. Ale kurde wszystko wszystkim ale, że przy takiej robocie chciało Ci się tyle zdjęć robić to jestem pod wrażeniem

Ja u siebie wypchałem tłoczek kompresorem. Powietrze pod ciśnieniem i tłoczek wypadł. Słychać było tylko cmoknięcie jak uszczelka puściła.

Witam, wymienialem dzisiaj klocki hamulcowe z tyłu w SV650 '99 i mam dwa pytania:
1)Do czego służy sprężynka - nr 5 na obrazku? Bo okazało się, że jednej nie ma, a jakiegoś wielkiego problemu nie odczuwałem z tego powodu.
2)Jaka jest rola blaszek nr 12, bo ktoś kto wcześniej wymieniał klocki złożył je z klockami odwrotnie niż stoi w serwisówce?
Rysunek tylnego zacisku: http://www.alpha-sports.com/spst/1999%20SV650,S/47.gif

Fotki nie banglają.

Sprężynki 5 są dwie. One zabezpieczają klocki żeby nie latało to na tych tulejach. Jak ich nie masz to mogą latać. A blaszki 12 zabezpieczają jakoś tylną stronę klocka, która to jest miększa niż ta blaszka, i w zasadzie to chyba tyle. Chyba że mają jakieś ukryte znaczenie to nie wiem W każdym razie nic się nie stanie jak były odwrotnie.

Dziękuję za szybką odpowiedź. Może blaszka 12 ma z zadanie lepiej dociskać klocek z tyłu, równoważyć jakoś siłę, która klinuje klocek i przeciwdziałać ścieraniu się głównie w przedniej części? W każdym razie jutro jednak to chyba poprawię, bo zasugerowałem się tym co było, a potem sprawdziłem jeszcze raz w serwisówce i jest specjalnie podkreślone, żeby uważać jak to się zakłada...
Pozdrawiam!

A własnie że może się stać.
Blaszki te są > bezpiecznikiem przeciw-zakleszczeniowym< klocka w sytuacji gdyby tłoczek akurat >wziął się i zapiekł i nie cofnął gdy puściłes hebel. O ile w tylnym kole to od biedy jeszcze jakoś można dac sobie radę. To w przypadku przodu byłoby efektowne zblokowanie hebla na max i równie efektowny lot przez kierę. W najlepszym wypadku centralnie na mordę w asfalt
(gdyby były odwrotnie to zadziałaby jak wbijany klin, zaciskając jeszcze bardziej klocki. Ustawione właściwie mają naturalna tendencję żeby wylecieć i powiększyć luz, czyli zmniejszyć nacisk klocków na tarczę)

A widzisz, to nie wiedziałem. Jednak jest ukryte znaczenie Chodziło mi bardziej o to, że nic się nie stało przez to z klockiem czy też tłoczkiem. Mimo wszystko daje tak jak instrukcja nakazuje bo ktoś mądry to wymyślił jednak

W normalnych okolicznościach to pełni rolę pomocniczą. Mianowicie dzieki nim następuje równomierne zuzycie klocka. Gdyby jej nie było klocek zużywałby się bardziej od strony >atakującej. O czym przekonał sie każdy kto tej blaszki nie załozył. Miał ładnie wyszlifowane klocki z przodu do blachy a z tyłu mało co.
w razi co pewno mozna załozyc odwrotnie

No tak właśnie myślałem, a klocki które zdjąłem były właśnie starte bardziej od przodu.
Dziękuję za wyjaśnienia.