Najpierw ustawiasz wał na znak F i w pierwszym cylindrze rozrząd na znaki kół jak w serwisówce. Zwalniasz skręcony uprzedno napinacz łańcuszka.
A potem kręcisz wałem do ponownego zobaczenia znaku F (tego samego ) i ustawiasz wałki rozrządu na znaki, tak jak w serwisówce pokazane w tylnym cylindrze. Zwalniasz napinacz tylny
(kręcimy w prawo wałem , chyba że coś mi się pop.... )

To w takim razie po co mam kręcić jeszcze raz, skoro pokazuje mi to samo |F?

Nie wymądrzaj się, tylko rób jak starsi mówią
A na poważnie: masz do czynienia z dwoma cylindrami z przesuniętym wykorbieniem na wale.

Bo koła rozrządu na pierwszym cylindrze muszą się obrócić o 180 stopni. Wtedy tłok w drugim cylindrze masz w pobliżu GMP i punktu zapłonu. Gdybys nie obrócił i ustawił na znaki to silnik trybiłby tylko na jednym cylindrze.
(inaczej mówiąc ssanie miałbyś prawie w tym samym czasie na obu cylindrach)

Ok dzięki

Przednia lama w 650S, czy jest rozbieralna? tzn czy można zdjąć szkło i dostać się do środka?

Tak ... dobrze widzisz... robisz jeden potem przekrecasz o 360 stopni i potem drugi

Mała sv nie ma czujnika wału korbowego, robisz pod jeden cylinder, obracasz o 360 stopni (pierwszy cylinder wtedy jest w połowie swojeg cyklu) i ustawiasz drugi. Synchronizacją się nie przejmujesz, iskra jest co obrót na obu cylindrach.

Witam.
Maxxis supermaxx za 180zł czy Pirelli diablo strada za 260zł ? (obie nowe, 2009 rok)

calkeim nie na temat, ale




A kolego to moze wloch ? np w wenecji domy ktore wybudowano w 18 wieku tez nazywa sie nowymi.

pozdrawiam
voss

Myślę, że na temat ponieważ w tym dziale jest też temat "jakie opony?" Jest on poddziałem właśnie w tym dziale "mechanika"
Rzeczywiście napisanie "nowe" może w przypadku opony z 2009 jest naciągnięciem i lepiej pasuje tu określenie niużywana.
Pozdrawiam.

Pirelli. Ja bym jednak dołożył te 1,5 stówki i kupił nową nową. Posłuży ze 3 lata.

oczywiscie. piszac


mialem na mysli siebie, i to ze nie odpowiadam na Twoje pytanie a czepiam sie
ale jakos nie moglem se odpuscic.
A tak na marginesie taka opona z 2009 ma tez swoje zalety
zuzywa sie znacznie wolniej niz nowa.
Pytanie tylko jakie sa minusy takiej opony ( gdzie jest ten hak ) i czy tego wlasnie sie chce.

Sam na temat opon ( jaka dobra / zla ) nie chce sie wypowiadac poniewaz moje doswiadczenia , szczegulnie jesli chodzi o trwalosc sa tak rozbiezne od sredniej przedstawianej na tym forum ze chyba dlugo by bylo tlumaczyc.

pozdr.
voss

mam pytanie, chce wyjac szybę, odkrecilem wszystkie śruby i zostały tylko gumowe podkładki/tuleje z gwintem w środku. Jak próbuję wyciągnąć szybę to te gumowe elementy ja blokują. próbowałem podważyć ale nie chce urwać tego kołnierza z gumy. czy jest jakiś patent na to?

Nie ironizuj jak nie masz racji.

weź wepchnij delikatnie czymś np. śrubokrętem te gumy do wewnątrz ( teraz na fotce są na owiewce a wepchnij ten kołnierz gumy do środka między szybkę a owiewkę, tzn. pod owiewkę) i wtedy powinno pójść, te gumy są wciśnięte w szybkę a potem przez ten otwór w owiewce kołnierz gumy wychodzi na zewnątrz, przy składaniu jest trochę gorzej

tu masz fotkę :
http://svforum.pl/viewtopic.php?f=9&t=8 ... u&start=20

Jaki rozmiar uszczelniaczy do lagów dla małej Nki 2003 41x53x8/10.5 czy 41x54x11 ???

ok dzieki za pomoc w weekend powalcze. choc mialem nadzieje ze jakos latwiej mozna to zrobic.

no jesli masz K3 czyli od 2003 to 41x54x11 do satrych mod. tzn do rocznika 2002 sa 41x53x8/10,5