widzę że ktoś ma tu poczucie humoru sory za OT ale mam 190 na tyle i gra gitara

Nudzisz się?

W odpowiednim że tak powiem. To jest to samo miejsce tylko przestawione o 270 stopni

Jakoś tak

Spoko już znalazłem
1. Ustawić rozrząd na cylindrze przednim (cecha F na wale, patrzeć przez gniazdo świecy na ruch tłoka - musi być w GMP)
3. Przekręcić korbowód 360 st - ponownie cecha F na wale - ale teraz tłok tylnego cylindra będzie 90 stopni po GMP

Powinno być wał korbowy

Mam takie może "gupie" pytanie.
Gdzie dostane kapturki króćców gardzieli?

Sprobuj w larssonie poszukac.

Sent from my ZTE V880H using Tapatalk

Dzięks.
Raczej nie mają ale wpadłem też na inny pomysł.
Wyprowadzę sobie dłuższe rureczki z zatyczkami żeby w przyszłości nie musieć palców łamać i parzyć

http://www.bluepoof.com/motorcycles/how ... carb_sync/
Jeśli jeszcze nie czytałeś

Witam,
czy ktoś może mi wykonać zdjęcie mocowania lampy w sv650n wtryskowej bez żadnych modyfikacji z fabrycznymi śrubkami?
(głównie chodzi mi o to czy na takich śrubach jest mocowane )

Klosz jest montowany na śrubach z łbem sześciokątnym. Na takich śrubach mocowane są aluminiowe wsporniki do których jest przykręcona lampa.

ok, to chciałem wiedzieć.
wielkie dzięki

jakim smarem najlepiej wysmarować ośke i wszystkie elementy koła??
może być smar grafitowy??

Jeden czort. Możesz nawet smalcem... Chodzi o to, by nie było potem problemu z późniejszym ewentualnym wyciągnięciem ośki. To żadna technologia NASA.

A co masz namyśli pisząc "wszystkie elementy koła" ?

Najlepiej smarem do łożysk ŁT43. Warto posmarować ośkę i nałożyć na łożyska koła, pod uszczelniacze, tak by stanowił barierę dla wody, nawet jak uszczelniacz padnie.

Gumy miałem namyśli...
Je również trzeba smarować?

Witam, wziełem się za demontaż całego układu wydechowego w celu polerki. Pierwsze porażki pokonane - urwane główki śrub przy przedniej głowicy, reszta śrub odrkęcona, pojawia się problem jak najlepiej dostać się do tylnego cylindra by całkowicie zdjąć wydech ?

Ściągnąć prawy set i pompę hamulową.

Ktoś przerabiał może problem pt: spężyny sprzęgła. Jakis czas temu kupiłem komplet EBC. Pisało że to do wszystkich SV 650 plus do Stroma i że są 15% twardsze niż fabryczne. Okazało się że są nieco krótsze niż te stare fabryczne, chociaż twarsze zdecydowanie. Założyłem je ale wyszedł problem taki że sprzęgło z nimi ma takie spóźnione działanie. Nie żeby 0-1 ale praktycznie żadnego ciągu po odpuszczeniu klamy tak nawet więcej niż do połowy. I dopiero na ostatniej ćwiartce jakby odbywał się proces włączenia sprzęgła do akcji. O ile do ruszania na wprost to nie problem, bo można się przyzwyczaić. To do takiego szybkiego U-turn-a na wąskiej ulicy to troszke lipa. Założyłem stare fabryczne sprężynki ale dołozyłem im po podkładce na ten kapelusik przez który przechodzą śrubki i było ok. Sprzęgło ponownie łapało tak jak trzeba. Jednak sprężyny stare widać i dzisiaj dołożyłem po jeszcze jednej podkładce. W sumie będzie jakieś prawie 4 mm i sprzęgło znowu działa dobrze Trochę bardziej chłopskie się zrobiło ale tragedii nie ma.
Tyle że wiadomo że w końcu przyklapną znowu sprężynki i to szybciej niż za pierwszym dołożeniem podkładek.
Kupował ktoś sprężyny o których mógłby powiedziec o nich że są spoko i mógłby polecić ?
(dodam że tarcze sprzęgła sa w doskonałym stanie i bardzo bliskie nominalnym rozmiarom. Zużycie symboliczne)

Porozkręcałem sety, dostałęm się
Kolejny problem, śruba zapieczona jak cholera, nie mam aż tyle cierpliwości niestety więc pytam co dalej ? Psikane co godzinkę wd40