Błąd mogło spowodować pozostawienie koła zębatego, aczkolwiek wątpię że aż tak duzy (zębatka to długa, prosta listwa z nacietymi zębami. Mająca szerokie zastosowanie w mechanice ale nikt jeszcze nie wpadł na to jak wykorzystać to w napędzie koła np. w motocyklu. Ma oczywiście dwa końce . Humorystycznie : zębatka to dziewczyna ze szpangą. Taki dyks znaczy do prostowania ząbków. I proszę się nie gniewać. Moim pierwotnym zawodem jest :mechanik maszyn i urządzeń przemysłowych. Przez to drażni mnie bardzo używanie >zębatka w miejsce koła zębatego. To tak jak ginekolog gdyby miał powiedzieć do pacjentki: no to teraz zajrzymy w pi.....e

http://pl.wikipedia.org/wiki/Z%C4%99batka)

Ja zakladałem niedawno PR3 i przyjąłem że żółta kreska pisakiem zrobiona jest najlżejszym miejscem opony. Napierw na samej feldze znalazłem najcięższe, załozyłem jedno wycelowane w drugie i efekt wyszedł w postaci ZERO odważnika. Może na upartego z 1 grama dałby się nalepić. Przednie koło ma 5 gramów ciążarek

Z tego co wiem,to znak na oponie pokazuje najlżejsze miejsce i wulkanizatorzy zakładają oponę tak,żeby ten znak pokrywał się z wentylem...

No to zgadzałoby się. Kiedyś obmyslili taki kropkowy kod na oznaczenie najlżejszego miejsca, najwyższej części a teraz widac olewają to trochę i maźnięciem pisakim załatwiają sprawę.
Wulkanizatorzy przyjmują że najcięższe na feldze jest miejsce z wentylkiem. Ale jakos tak wyszło na pustej tylnej feldze od mojej SV ki że wcale tak nie było Na przedniej prawie się zgadzało dla odmiany

Pewnie tak.Pamiętam,że kiedyś były takie kółeczka średnicy ok pół cm

Kiedys to były czasy, nikt na kropkach nie oszczędzał

Hehe.Piłeś coś?

Mało tego. Na kropkach się nie oszczędzało a i chopy się nie kropowali

Nie, ale zajarałem sobie żeby lepiej gaźniki przeczyścić


A poza tym wszystko do dupy jest. Idziesz bracie na ulicy, oglądasz się za najładniejszą laską i przez to bańką w latarnie przydzwaniasz. A to sie bracie okazuje że to chłop
Ta laska znaczy.
Niby wszystko pieknie ładnie, ale bez jaj do cholery
Coś nie tak jakoś

A poza tym wszystko po staremu

No to dla Ciebie.
Ja mam podobne spostrzezenia,wiec cos w tym jest

Cześć.
Cholera. Nie wiedziałem czy odkopać temat o synchro czy może quick tip da radę.

Zrobiłem regulację STV, STP, Synchro( na U-rurkę), Fast Idle wdg instrukcji, w ramach obczajenia tematu gdyż oczekuję na nowe wydeszki.
Obecnie na chamskim mufflerectomy, po regulacji poprawiła się charakterystyka dołu ale też strzela przy redukcjach gdy jeżdżę na wolnych obrotach.

Moje pytanie - który parametr mogę zmienić by tak nie strzelało?
(TP ustawiłem tak by kreska szła na "-c00" przy 1400 obrotów.)

Czy warto zrobić PAIR removal?

no z tego co kojarzę to usunięcie pair pomaga i mniej strzela a raczej sporadycznie. o ile pamiętam to nawet jest temat o tym na forum.

edit: i w nawiazaniu do wcześniejszego posta dot. obciążników - 50 g na tylnej feldze, powiedzcie mi czy możliwe że powodem może być wymiana łożysk na nowe w których dołożyłem dość dużo smaru do wewnątrz łożysk..... może ciężej chodzi albo smar się nie rozsmarował w łożysku, wiem że to trochę kosmiczna teoria ale wolałbym wiedzieć czym to jest spowodowane...

Ok. Dzięki
Uświadomiłem sobie, że śmiecę. Sorki.
Odgrzebie sobie te usunięcie PAIR

EDIT: W rurkę między zaworkiem PAIR a obudową filtra wsadziłem kawałek pręta fi10 i zacisnąłem opaską.
Po przejażdżce stwierdzam

Na trasie 25km strzeliło mi dwa razy przy "agresywnym" hamowaniu silnikiem. Tak się zastanawiam tylko jak będzie z nowymi puchami i czy po całkowitym usunięciu PAIR byłoby jeszcze lepiej
...hmm PC pewnie by załatwił sprawę

albo carry z forum:P

Ale nie ma (chyba) K3 jeszcze w ofercie

Witajcie, czy podczas sprawdzania luzów zaworowych konieczna jest wymiana uszczelek pokrywy zaworów ? Szukałem ich teraz na necie i za chiny nie mogę znaleźć do sv 650n k4.

W larssonie nie ma? Wymiana zalecana przez serwisowke, w praktyce zalezy od tego jak sie z nia wczesniej obchodzono, ale zazwyczaj nie ma potrzeby wymieniac.

Wysłano z telefonu, nie licz na polskie znaki.

ogólnie to powinno się wymienić te uszczelki, ale ja u siebie zostawiłem stare i jest ok, nic nie cieknie. zobacz na www.sklepmotocyklowy.pl
tam chyba mieli.

To ja już ze trzy razy powinienem wymieniać
Dobrze na gumę robi umycie jej płynem do garów i wysmarowanie wazeliną, wymiętolić i jak nowa (dla oponentów wazelina absolutnie nie jest szkodliwa dla gumy. Odzyskuje spręźystość i miękkość od niej (nie tylko guma) )

Jeszcze taki myk jeden jest z wazeliną gdy np. jakiś kruciec z gumy zrobiony stwardniał na dechę i grozi że sie połamie. Wetknąć w wazelinę i podgrzać do o 70-80 stopni. Tak potrzymać trochę i na drugi dzień znowu podgrzać. Guma zrobi sie jak nowa.

Więc pewnie i ja nie wymienię jeśli będą w dobrym stanie. Wysmarować wazeliną techniczną mam rozumieć ? Wysmarować, odczekać jakiś czas wytrzeć i wtedy zakładać czy z warstwą wazeliny od razu założyć ?

Lepiej kosmetyczną Działa jak balsam na zmęczona gumę. Posmaruj, poczekaj, wymasuj, wygnieć. Trochę wazeliny wsiąknie a resztę wytrzesz szmatką i wsio.
(tylko nie maż po tym jakimiś silkonami czy innym gównem jak wiekszość speców od siedmiu boleści)

ED:

Pytanie:

Czy ktoś z was obczajał może czy da się obejść, zasymulować czy tez najlepiej wogóle wywalić elektryczne sterowanie w amortyzatorach skrętu do Hondy ?
I wogóle czy dane posyła jej komputer czy działa on autonomicznie ?

Siemanko nie doszukałem się na forum w serwisówce foto kiepskiej jakości więc mam pytanie do bardziej zaawansowanych, którą śrubą reguluje się skład mieszanki? Byłem na analizatorze spalin i lambda wyszła w przedziale od 2,5 na wolnych do 3,5 przy około 3k obr/min. więc mieszanka uboga. Gaźniki wyczyszczone świece zmienione, synchro zrobione filtr powietrza ma około 4kkm.