Z K3 nadal lipa - nie możemy znaleźćkomunikacji z wiązki głównej w celu flashowania kompa... Podobna sytuacja jak w starszych 600 i 750 (2001-2003) więc trzeba czekać...

wrzucam update modeli które możemy wykonać:

Kawasaki

ZX6R 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
ZX10R 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
ZX14R 2012, 2013, 2014
ZX14 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011
ZX6RR 2005, 2006
Z1000SX 2011, 2012, 2013
Z1000 2010, 2011, 2012, 2013
ER6n 2006, 2007, 2008
1400 GTR 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
ZG 1400 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014

Suzuki

GSX1300R 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
GSX-R 600 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
GSX-R 750 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
GSX-R 1000 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
GSX1300BK 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
GSR 750 2011, 2012, 2013, 2014
GSR 600 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
SV 1000 2005, 2006, 2007, 2008
GSF 1250 2007, 2008, 2009, 2010
GSF 650 2007, 2008, 2009, 2010
M109R 2006, 2007, 2008, 2009


I już niedługo (kilka miesięcy)

Yamaha

YZF-R1 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013
YZF-R6 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013

Cześć z początkiem sezonu, chciałbym mojego litra k5 dostroić,czy macie możliwość załatwić strojenie na hamowni?
Od kilku lat sam modyfikuje samochodowe mapy boscha i wiem,że bez hamowni na oko nie da się wyczuć różnicy,szczególnie przy bardzo mocnych autach.

Nie robimy takiego strojenia jeszcze, nie mamy sprzetu z racji ze robimy to raczej hobbystycznie. Jesli chcesz mozesz dostroic sobie mapke na PC3 a potem mozemy ci ja wgrac z innymi modami na ECU a PC3 odsprzedasz kolejnej osobie na takic sam myk:)

Ile stopni w stosunku do najmocniejszej serii wyprzedzaliście zapłon ?
Wiadomo,ze seryjne mapy napisane są na 91 oktanowe paliwo to znaczy ,że lejąc 98 można dość sporo ten zapłon przyspieszyć i uzyskać odczuwalny przyrost mocy.

4 stopnie to max jakie robie, sa to realne katy a nie takie jak w Ignition module sie wpisuje. Wiecej nie zalecam zmienaic, szczegolnie przy wyzszych wartosciach otwarcia przepustnicy i obrotow

Ok,z doświadczenia wiem ,że bezpieczne jest ok 27 stopni przy max momencie ,więcej pomimo zastosowania 98 oktan objawi się stukiem,możesz zamieścić najmocniejszą tabele zapłonu względem obrotów?Porównywaliście może mapy z TL s ?

Tak pytamy i pytamy o tysiąca K3.
A może da się zainstalować ECU z 2005 w K3?

raczej sie da, kwestia dpasowania wiazki pod katem przelozenia pinow:)

No to pozostaje nadzieja na okazyjne ECU

chodza po 300 zl chyba z tego co pamietam;)

Przypadkiem K5 nie ma komputera 32bit, a K3-K4 16bit? W v-stromie w tych latach była taka właśnie zmiana... Wtryski K3-K4 też się różnią od K5 i młodszych. Nie wiem czy to będzie takie łatwe

GAVIN wieczorem wrzuce info jakieś jak w domu bede,

K3-K4 miały już32 bit mamy teżmapy z niego definicje itp. Z wtryskami nie wiem, trzebaby sięzorientować w sumie:)

Poniżej wklejam grupę 4 zapłonu dla 2 cylindra

Jak rozumiem,jest oddzielna mapa dla każdego cylindra? a w dodatku policzona na wyrost względem obrotów? moje sv kręci się 11500.
mapy w boscha maja tabele obr kończącą się na 6500 po przesunięciu odcinki ECU stosuje wartości z ostatniej tabeli.
Czy to jest prawdziwy kąt przed GMP? bo powiem szczerze ,że wartości w tych tabelach są trochę za wysokie.
w boschu do zapłonu stosuje się przelicznik (X razy 0.75-22.5).

Są to realne wartości z tego co wiem, mapy są liczone na wyrost bo te same ECU stosuje się w kilku modelach moto z podobymi silnikami (w gsxr najlepiej to widac bo wszystko jest identycznie skalowane)

Nie jestem do końca przekonany czy zastosowano dobry przelicznik,najmocniejszy zapłon jest w rzędzie 0.0 ale niekoniecznie on może być używany.
Co jest druga wartością na skali ? Położenie przepustnicy czy sygnał z map sensora?
W boschu stosuje się oddzielne mapy tzw WOT czyli pełnego otwarcia przepustnicy z reguły są one 2 wymiarowe i tylko je się zmienia ,3 wymiarowe mapy tak zwane Part Throttle raczej nie są modyfikowane,

Wartość X to % otwarcia przepustnicy

Przez cały cazas ktoś dopytuje o liczby i kreski i wreszcie mam coś do pokazania:)

Użytkownik Semai z forum Hayka.pl i jego Hayka 2012 wersja Europejskia (Polski salon). Założony filtr Pipercross oraz 4-2-1 Akrapa. Ja dodałem od siebie Mape paliwa, TRE, STP, i pare innych delikatnych modyfikacji.

Fabryczna Hayka wg katalogu ma 197 Km i 156 Nm.

A oto co wyszło z tego projektu:)



Jak widać jest bardzo przyzwoicie na już i tak mocno wyżyłowany silnik, ja jestem bardzo zadowolony:)

AFR przy 100% TPS było w normie, w 50% i 25% TPS zdarzało się że wyszło powyżej 15 (ale sporadycznie i nie za dużo) więc tak koleś z hamowni jak i sam użytkownik byli zaskoczeni wynikiem i jakościa w porównaniu do kosztów:)

W tym sezonie zaczynamy już strojenie pod AFR na drodze. Wtedy będzie można znacznie więcej wyczarować;)

Tym AFR można jeszcze powalczyć i dobić do 12.6 wtedy przybędzie sporo momentu

Racja racja, AFR idealne nie jest ale to kwestia kilku tygodni zżebym mógł to zrobić idealnie:)