Sposób na miotłę ? spróbuję jak już nie będzie innej możliwości. Czy te uszczelniacze da się wyjąć bez ich znisczenia? czy to jednorazowa sprawa jest ?

Górny przeciwpyłowy jeśli jest ok to spoko możesz wykorzystać ponownie. Dolny się wyszarpuje razem z rurą. Pytanie jak długo już tam siedzi. Jeśli długo albo nie wiesz to przy takiej akcji warto wymienić.
A sposób z miotłą jest sprawdzony zarówno przy odkręcaniu jak i dokręcaniu z odpowiednim momentem więc polecam

W sobote mialem dokladnie ten sam problem, 1 sruba puscila, 2ga nie -krecila sie z tuleja. Dzisiaj podjechalem do mechanika najblizszego i za darmo pneumatem odkrecil momentalnie. Szkoda nerwow na kombinacje.

Wysłane z mojego LG-P760 przy użyciu Tapatalka

Jak się rozbiera o 22 to nie ma mechanika pod ręką stąd też moja metoda A że w ciągu miesiąca rozbierałem lagi 2 razy to mogę powiedzieć, że jest to dobra metoda

Ja za 120 zł kupiłem elektryczny klucz udarowy i nie ma problemu ze śrubami o 22

No ciekawa rzecz. Tylko czy takie coś ma regulację siły dokręcania? Bo przy odkręcaniu to rozumiem że im lepiej klepnie tym szybciej śruba puści ale z dokręcaniem to już nie tak hop siup. Moja metoda nie dość że kosztuje 0zł (zawsze jest miotła pod ręką) to jeszcze działa w obie strony A i jaka radość z tak profesjonalnego narzędzia

Trudno, narażę się na krytykę, ale co tam. Taka mała autokompromitacja hehe. Mój sposób odkręcenia niesfornej śruby tłoka.
Laga zamontowana płasko w imadle. Tak jak Janek wkładam do środka coś w rodzaju miotły. W moim przypadku jest to łyżka do kół o dopasowanym kształcie. Na śrubę zakładam klucz imbusowy (nasadka) ze sztywną pokrętką. I teraz metoda: Dwa młotki, do prawej i lewej ręki (po 1 w każdej ). Jednym uderzam w łyżkę, a drugim w klucz. Ważne, aby uderzenie nastąpiło jednocześnie. Dzięki temu w chwili zadziałania siły na klucz mamy mocno dociśnięty tłok.
Wiem, chamstwo straszne. Ale działa.

A to na "perkusiste"

A ja to odkrecam jeszcze przed odkreceniem gornego korka tzn z normalny naprezeniem sprezyny i czasem troche w klucz trzeba stuknac i tylko w skrajnych przypadkach trzeba klucza pneumatycznego

voss

No niestety nie ma regulacji siły dokręcania, ale do tego mam już klucze dynamometryczne

Co ci po kluczu jak podczas dokrecaania kreci ci sie tlok w ladze... bez miotly nieda rady jak by nie patrzec dupa z tylu... tez uzywalem patentu z kijem od miotly i stwierdzam ze to drugie w kolejnosci narzedzie mechanika... pierwsze to oczywiscie mlotek

True story bro, tak jak pisałem wcześniej Jak to mawia majster, bez miotły i młota to ch.. a nie robota ... czy jakoś tak
Miotła ma nawet oznaczenie w serwisówce Suzuki:
09940-34520 : "T" handle
09940-34531 : Attachment "A"

Panowie potrzebuje jakieś dokładniejsze zdjęcie podkładki między spręzyna a tuleją dystansową.
Najlepiej rozmiar mi niech ktoś poda, będę bardzo wdzięczny.

Ta podkładka jest w przekroju prostokątem?

Nie wiem czy było w tym dziale czy nie
ale jak ktoś robi to pierwszy raz to mu sie przyda


nawiasem powiem że przy pierwszym razie w GS 500 pomagał mi Kumpel co ma bandita
ale kto jest w miarę ogarniety nie powinien mieć najmniejszych problemów
no i najważniejsze żeby nie zostało części

Dokładnie tym filmikiem się posiłkowałem wymieniając ojej w lagach w zeszłym sezonie.
Nie ma się co dygać, nie takie to skomplikowane jak się może wydawać.
Sam pierwszy raz robiłem i nawet części nie zostało.
Satysfakcja gwarantowana!

EDIT: Na wszelki wypadek serwisówkę miałem pod ręką

Słuchajcie, wiem że temat już był wałkowany, ale mam problematyczne pytanie. Wszystko fajnie jest napisane jeżeli chodzi o ilość oleju w lagach, tylko co w przypadku kiedy sprężyna jest progresywna? tego oleju zalać mniej, więcej, czy tyle samo? Dodatkowo zauważyłem, że w obu lagach niektóre części zawieszenia były w innych miejscach, były wsadzane w innej kolejności.. czy jest dostępny szczegółowy, dokładny schemat do przedniego zawieszenia SV650 na wtrysku?

Hej,
U mnie w K3 wszystko było jak na tym schemacie:
http://dealers.ronayers.com/GlobalObjects/Flash/zoomifyViewer.swf?zoomifyImagePath=http://images.ronayers.com/fiche/fullsized/Zoomify/368610

Jest to schemat z dealers.ronayers.com dla SV650 K6

A od czego są fiszki?
[youtube][/youtube]

Poszukaj na stronie producenta swoich sprężyn, może znajdziesz jakąś rozpiskę z zalecaną ilością oleju. Wilbers na pewno dodaje tak książeczkę do swoich produktów, inni pewnie też

Właśnie mam Wilbersa, a książeczki nie dostałem

EDIT: A nie! jakie jajca, jednak jest książeczka
w dwóch językach, po angielsku i w języku mordoru
napisali żeby wypełnić rurę do 2/3... litości.. cholera wie czy na wciśniętych lagach, czy na wyciągniętych... bo sprężyny dopiero wrzucić po zalaniu i odpowietrzeniu chyba...

No to zajebiście precyzyjnie podali z tymi 2/3 długości Może znajdę swoją, ja miałem poziom w milimetrach albo objętość w mililitrach