Z góry przepraszam że pytam w tym miejscu ale nie chcę zakładać nowego tematu. Dlaczego w dowodzie mam wpisaną moc 25 kW skoro SV ma 71 KM.

wkręt 3x20 nr serwisowy 35725-40511
jak muszą być oryginalne
to najszybciej serwis suzuki coś koło 4-5 pln za sztukę

edit: możesz zobaczyć za wkrętami tutaj:
http://www.bochus.pl/bn/oferta.html
lub
http://www.tme.eu/pl/details/b3x30_bn13 ... /2000342/#

ogólnie szukaj wkrętów do plastików bo te z łbem kulistym to są typowe do plastików

bo masz pewnie sv z rynku francuzkiego, która jest zdławiona mechanicznie (na przepustnicy) lub tzw pin 25 (ecu)

tak dokładnie z Francji, jak można ją "oddławić" ?

tak ciężko szukajki użyć?
viewtopic.php?f=24&t=1247&hilit=pin+25

dziękuje, szukałem ale źle:)

acinr_PL dzięki wielkie za info!!

zjeździłem pół krakowa olek motocykle, wilczą itp nigdzie nie ma...
w Susuki zamówiłem koszt 1 szt to 7,52zł czas realizacji od 2 do 5 dni
ehh...

Jestem na etapie - Regulacja Fast Idle , robię wszystko tak jak w serwisówce, mierzę miernikiem kable od czujnika TP pokazuje mi wartość 5v , a miało być1,21 ,kręcę śrubką a wartość pozostaje bez zmian 5v. zostało mi jeszcze zrobić synchro przepustnic. ma ktoś jakiś pomysł ? może najpierw zrobić synchro a potem Fast Idle?? z góry dzięki za pomoc.

viewtopic.php?f=23&t=99&hilit=synchronizacja+przepustnic&start=80

a przepustnice pomocnicze są otwarte czy zamknięte, wcześniejsze etapy zrobiłeś bez pominięcia? może w złą kość się wpiąłeś albo miernik coś nie za bardzo wskazuje prawdę.. ja ostatnio robiłem i takiej historii nie miałem..

pomocnicze to te górne?? są otwarte na maksa, i wypięta wtyczka STVA. Wszystko robię po kolei
Miernik jest ok bo wczesniej regulowalwm STP i spokojnie dalo sie wyregulować na 4.38V . Wpinam sie do czyjnika Tp. Sa tam 3 kable, czarny, czerwony i czerwono bialy...

a jak je zamkniesz ręcznie śrubką, nic się nie zmienia?

poruszaj jeszcze czujnikiem ustawienia przepustnicy, może tam tkwi problem

Wieczorem będę próbował. Dzieki lober za info

nie ma problemu, raz to robiłem i to w ten weekend więc opieram się na tym jak pracowałem. Jeżeli to coś innego to niestety moja wiedza już jest zbyt ograniczona

Czy możecie mi powiedzieć do czego jest ta śrubka zaraz nad śrubką którą kręcimy podczas synchro przepustnic ? I co grozi gdy się nią trochę pokręciło ?

Ktos poleca JMG Motocykle z Olesnicy?

Wysłano z telefonu, nie licz na polskie znaki.

http://motorboleslawiec.otomoto.pl/ Byłem u tego Handlarza kilka razy i byłem zaskoczony jak ładne ma maszyny polecam! Ceny ma wysokie ale coś się da utargować na pewno;p

Seryjnie we wtryskowych SV jest taka srebrna aluminiowa folia termoizolacyjna od spodu baku. Szukam właśnie czegoś podobnego. Czy to jest coś takiego http://allegro.pl/mata-termoizolacyjna- ... 25148.html ? Wszelka rada mile widziana

A ja tam nawet kupiłem swoją SV i również serdecznie polecam Wszystko uczciwie powiedziane przez telefon, na miejscu nie "wyszło" nic nowego (moto oglądał mechanik). Model K4 w wersji S w na prawdę ładnym stanie. Zerknąłem też na inne sprzęty, które miał wtedy w garażu i praktycznie same perełki. Utargować można ale raczej niewiele i trzeba mieć solidną podstawę bo inaczej na prawdę nie ma z czego. Ceny wysokie ale adekwatne do stanu maszyn. No i nie wstydzi się wystawić maszyny z przebiegiem rzędu 50/60 tys. kilometrów.

Janek87 - w seryjnej z SV jest jeszcze coś w rodzaju waty pod tą matą (wata przylega do baku), ale myślę, że każda mata izolacyjna będzie dobra, chodzi po prostu o to, żeby baku za bardzo nie nagrzało.

a dlaczewgo nie kupisz org. ?
np. tu
http://www.ebay.de/itm/Suzuki-SV-1000-S-Hitzeschutz-Tank-Bj03-/190563700576?pt=DE_Motorradteile&hash=item2c5e7b4f60#ht_1771wt_1362

voss