http://www.motorcyclistonline.com/first ... irst_ride/

mocny, bez elektronicznych systemów, ciekawie

O gustach sie nie dyskutuje, ale brzydkie to jak ....

chyba wszystie Buelle mają dyskusyjną urodę, ale może nadrabia przy bliższym poznaniu

Tak czy siak zapowiada się również ciekawie jak może i odrodzenie SV.

a mi się ogólnie podoba.... no może poza dwururką do tłumika i przednią lampą, zadupek i przedni hebel miażdzy

tez mi sie podoba. no moze poza przednia felga. ale jakby ja tak na czarno cala pociagnac to kto wie

Wygląda świetnie. Ale je....ć wygląd - dane techniczne mówią same za siebie

no 8 tłoczków, ta tarcza jak w kole fortuny a zadupek lekki, ale tak ostry, że się peewnie zaciąć można

Ten hebel to przerost formy nad trescią Pewnie sypie iskrami zamiast podnóżka na zakrętach. Chociaż może to i dobrze bo lepiej widać
Albo to pedzidło waży jak lokomotywa to i z lokomotywy heble zapodali. Czytać mi sie nie chciało jakie to ciężkie. Ale jak na Buela to pewno ze ćwierc tony bedzie. Tylko wyglada na mniej


ed. pofatygowalem się. W sumie to mnie gościu zaskoczył bo to waży tylko 202.5 kilo (na sucho)

Chyba chińskie rury z ebaya zamowił


Ps. Gdyby Słoniu i Spyra zawiązali spółke ZOO to by za dwa miechy z tego co znajda w garażu ulepiliby moto które starłby tego Buell-a na miazgę

Jechałem xb9 buella. Jest mega! Kumpel przeszczepił zaciski z xb12. V-ka pracuje niesamowicie. Bardzo jestem ciekawy tej wersji z owiewkami.

Moim zdaniem jest piękny, wszystko do siebie pasuje - gdy zobaczę go na ulicy to z niczym go nie pomylę! A tak jak Słoniu napisał, parametry dopowiadają resztę

Wszystko fajnie. Ale jak pomyślę, że tam wszędzie calowe śruby, gwinty i wszystko calowe, to chce mi się jeździć SV-ką.

Tyle, że on ma tylko jedną tarczę hamulcową, stąd takie wymiary I na wadze zyskali dosyć sporo w ten sposób.

sprawdziłem na stronie Buella zalany płynami, bez paliwa waży 190 kg

to siedzenie pasażera prawie na równi wysokością z końcem czachy/szyby już mogli sobie darować

Mnie się podoba Wypasiony

Z fizyki nie byłem za mocny. Ale wiem ze im większa średnica kiła tym siła hamowania jest większa. Tylko nie dam sobie wmówić ze jedna tarcza zatrzyma 180 KM. Tam gdzie bym chciał. Nawet z jeźdźcem wagi lekkiej.

Bo jesteś niereformowalny

Erik Buell zarabia na życie budując maszyny "high performance", które mają stawiać zawodników na podium. Nie zamontowałby takiego zestawu "spowalniacza", gdyby był gorszy pod jakimś względem od konwencjonalnego rozwiązania.

Przy dwóch takich spowalniaczach za duży był by moment żyroskopowy koła (duża masa prawie na obwodzie koła), ciężko by było zrobić przeciwskręt.

Mi się bardzo podoba.

sprzęt marzenie czysta poezja...ah