Najważniejsze, to ocena stanu uszczelek. Jeśli nie są pęknięte, "wyszczerbione", przyklejone do tłoczka, to można je użyć. Czyścić tylko płynem hamulcowym. Zostaw na godzinę do namoknięcia i później jakimś pędzelkiem przeczyść i będzie gut!

Czyli mam sobie do miski nalać płynu hamulcowego i wpakować tam całe zaciski z tłoczkami uszczelkami itd?
Nie wiem czy mam aż tyle płynu, co prawda zostało mi 100 ml po ostatniej wymianie, ale jednak chyba za mało na namaczanie, no chyba, że same tłoki tak mam potraktować.
Wiem, zadaję głupie pytania, ale mechanik ze mnie żaden, boję się łańcuch czasem naciągnąć, a co dopiero brać za takie poważniejsze rzeczy. Nie mniej jednak chcę sobie robić to sam i mieć z tego fun, przy okazji liznąć trochę tego czy tamtego.
Także sorry za proste i czasem głupie pytania, ale trzeba mi niestety tłumaczyć czasem jak dziecku - nigdy nie robiłem w zasadzie jestem jak baba i to przed 10 rokiem życia

Co się będziesz babrał w oleju. Miska, woda, płyn do mycia naczyń, gąbka i ewentualnie jakaś szczoteczka. Później przedmuchać, zostawić do wyschnięcia. A żeby wspomóc proces schnięcia to wrzucić zaciski do piekarnika na jakieś bezpieczne 80 stopni i tyle

Wszystko myj plynem hamulcowym...
A dlaczego chcesz uszczelki wymieniac wyczysc je ladnie w plynie i powinno byc gitaara chyba ze masz podejze ie ze ciekna...

Mozna tez jak M iles napisal choc nieprobowalem... dzis mamuska mi dala jakis super plyn co kupila do piekarnikow jak siklem na wahacz gdzie jest caly usrany z smaru lancuchowego to super wszystko splynelo... moze to tez by zaciski opanowalo

Nie wiem, znajomy co mi zwykle moto ogarnia tak mi doradził, choć jakoś nie wydaje mi się, żeby to było tam popsute.
No chyba, że zepsułem wyciągając tłoczki, a zrobiłem to kombinerkami 'wykręcając' (chyba) delikatnie.

Nie no olej uszczelki tylko wymieniac jak cieknie poco robic koczta... a co do wyciagania kominerkami to spoko tez tak robilem trzeba tylko uwazac zeby zadziorow nieporobic na tloczkach bo wtedy uszczelke potnie napewno...
Wyczyscic zlozyc i bedzie gitara

Do czyszczenia hamulców, tarcze, zaciski itd polecam Berner zmywacz do hamulców. Dobrze czyści, szybko odparowuje, nie zostawia pozostałości.

Możecie się smiać co mi tam.
Kiedyś zapodałem szczeny do zmywarki naczyń i zadałem program długi 90 stopni do mycia przypalonych garów.

Wyciągnałem potem szczeny, patrzę
Idealnie czyste ale czarne jak smoła

Tym oto sposobem odkryłem domowa metodę fosforanowania na czarno szczęk hamulcowych.
Na gaźniki też działa
Ale dużo dłubania żeby zabezpieczyc żeby do srodka nic sie nie dostało.

ps. kostka do mycia najtańsza z mozliwych. Co to same azotany mi i na szklankach zostawia smugi

Pierwszy raz odczuwam potrzebę zakupu zmywarki Efekt jak po anodzie?

Chemikiem nie jestem. Jednak ta czarna warstwa na takich stopach jak znal gaźnikowy to jest bardzo ładna i trwała, fajnie matowa. Usunąc ja potem to pewnie masakra Tak więc zastanów się najpierw dobrze co robisz.
Próbowałem też w garnku >gotować, z kostką do zmywania ale już tak fajnie nie wyszło. Prawdopodobnie dlatego że w zmywarce natryskowo to wszystko idzie i ma kontakt z powietrzem.
(poza tym że garnek też zczerniał i o mało młoda mi nie smigneła nim w łeb Zrobiłem unik )

Przeprowadź najpierw próby na czymś co wygrzebiesz w śmieciach.

Dziś wyczyściłem sobie nowe zaciski, stan uszczelek oceniam na bardzo dobry, poza takimi dwiema małymi, co są na połączeniu połówek zacisków. Są takie w jednym miejscu 'chropowate', myślałem, że to bród, ale nie chce to zejść.
Powinienem je wymienić, czy niczemu to nie przeszkadza?
Zaciski umyłem płynem hamulcowym, wytarłem ściereczką/papierkiem i potem jeszcze przepłukałem pod bieżącą wodą, coby reszta tego dziadostwa się wypłukała (małe drobinki pyłków i innego shitu), teraz się suszą na słoneczku.
Niektóre tłoczki mają jakieś dziwne plamy, odbarwienia, nie chcą zejść, myślę coby je przelecieć drobnym papierkiem ściernym, potem papierkiem wodnym i na końcu pastą polerską - postępować prawie jak w przypadku kolanka wydechowego. Myślicie, że to dobry pomysł ?

Po wysuszeniu jeszcze mi pozostanie pomalowanie, bo są strasznie poobijane (nie ma się co dziwić, kupiłem je za 85 zł z przesyłką i to priorytetową:P)
No i rozglądnąć się za adapterkami - vioox nie zapomniałem o Tobie

Uszczelki na połączeniu połówek to zwykłe oringi o popularnych wymiarach, także dostaniesz je za grosze w hydraulicznym/samochodowym. Jak masz gdzieś sklep pod ręką, to nie zastanawiałbym się. Co do plam na tłoczkach, to jeżeli nie wyczuwasz pod palcem żadnych nierówności to przeleć tylko pastą polerską, żeby lżej pracowały i tyle

Dziś schodziłem pół Skawiny w poszukiwaniu takich uszczelek, niestety nie znalazłem ani pół.
Podobną natomiast (pod względem wielkości), ale nie o kwadratowym przekroju zakupiłem w GP Moto.
Zaopatrzyłem się tam także w smar do tłoczków, myślę fajna sprawa.
Tłoczki dziś wypolerowałem, zaciski przeleciałem papierkiem ściernym i jednego pomalowałem na próbę lakierem do zacisków - zobaczymy co z tego jutro wyjdzie jak wyschnie, ale wydaje mi się, że całkiem nieźle mi to wyszło
Niestety nie mam innego pomysłu jak zamalowanie napisu 'tokico' i później wyczyszczenie tegoż napisu benzyną, albo czymś innym.
Ma ktoś pomysł, jak można go 'oszczędzić'?
Próbowałem nakleić na to kawałek taśmy i potem wyciąć nożem do tapet, tak, żeby były same literki, ale przeszedłem sam siebie z tym
Jutro wrzucę jakieś fotki do galerii

Piszesz o tych małych uszczelniaczach połówek? Trzeba było kupić zwykłe oringi o podobnych wymiarach. To miejsce nie jest wymagające pod względem rodzaju uszczelnienia



W swoich poprzednich zaciskach dwutłoczkowych zrobiłem to papierem ściernym 400 nawiniętym na równym drewnianym klocku. To najlepszy i najskuteczniejszy sposób. Napis wychodzi wtedy idealnie. Ważne są tylko powolne i ostrożne ruchy papierem, by klocek nie dostał przekosu i nie przejechać papierem po okolicach.

Tak, dokładnie o tych.
Obskoczyłem kilka sklepów z sanitarnymi rzeczami, nie mieli nigdzie, najmniejsze chyba to były 3/8 cala.
To też kupiłem takie w motoryzacyjnym zobaczymy czy będzie gites.
O, to postaram się tak to szlifnąć, tylko się muszę w taki papierek zaopatrzyć, no chyba, że będę targał wodnym, ale to się zajechać chyba idzie

A powiedzcie mi Panowie jeszcze, uszczelki miedziane, te co to się dostaje np od Hela wraz z oplotami, przy zmianie zacisków, wypadałoby wymienić? Czy jak sobie takie przełożę, to nic się nie podzieje?
Ewentualnie w jakim sklepie mogę tego szukać?
Kilka fotek wsadziłem w swoją galerię, jeśli ma ktoś jakieś uwagi wizualne to proszę pisać, kiepski ze mnie malarz, no ale się uczę pomalutku

Wymień od ręki! Kosztuje to grosze, a będziesz miał pewność. Ja zimą zmieniłem zaciski tak samo jak Ty i obecnie uszczelki miedzianie mi się utleniły, a do tego po trasie zawsze mam trochę kropelek płynu na kierownicy. Więc i tak mnie czeka wymiana uszczelek miedzianych w układzie

Możesz użyć starych podkładek miedzianych, ale nikt Ci wtedy nie zagwarantuje, że układ będzie szczelny. Ja kupiłem wszystkie nowe do całego układu hamulcowego. Jedna kosztuje chyba 80 gr. Znalazłem standardowo w samochodowym

Kurcze, albom ślepy albo stara wiedza ginie
Miedź pod wpływem temperatury i jej zmian zachowuje się >odwrotnie niż stal<

Bierzesz drut, na drut nadziewasz podkładki z miedzi. Rozgrzewasz do czerwonego, ale bez przegiecia w stronę świecenia bo ci się roztopią.
I takie świecące wrzucasz do wody.
Zrobią ps....... i jak sprawdzisz je to okaże sie że sa mięciutkieeeeeeee jak z masła .
Doskonale po takim hartowaniu uszczelniają. O wiele lepiej niż nówki wytłoczone z blachy, które tez zresztą warto tak traktować.

A jak już nawet ktoś nie chce się bawić w podgrzewanie podkładek, to chociaż przeczyścić jedną i drugą powierzchnię drobnym papierem ściernym, też pomaga