Witam.
Jaki polecacie amortyzator skrętu w (rozsądnych cenach) do mojej Suzi..
Z góry dzięki za odpowiedź .

a ten co jest nie daje rady?

Może trzeba go zregenerować. Czasem w dobrych pieniądzach widziałem LSL, mam takiego i póki co chwalę jego działanie.

Kiedy miał serwis ostatnio? Zgadnę. Nigdy.
BFG suspension. Polecam.

Obecnie zamontowany jest fabryczny a z tego co wiem nie były one zbyt dobre, zresztą czuć to w trakcie jazdy.
Co do serwisu to nie mam pojęcia kiedy mogło być cokolwiek z nim robione ponieważ suzi kupiłem miesiąc temu, jedyne co wiem to tyle że mechanik, który sam jeździł kiedyś litrem powiedział mi że warto zmienić na lepszy i stąd moje pytanie o nowy amortyzator

pytanie tylko czy dajesz tak ostro w palnik ze bedziesz czul roznice pomiedzy fabrycznym a jakims akcesoryjnym wypasem

Każdy z regulacją będzie lepszy niż seryjny. Ja w 650 używam Ohlinsa z 18 stopniową regulacją i jeżdżę z maksymalnie trzecim "kliknięciem" od najsłabszego tłumienia.

nie wiem jak kondzio620 jeździ,ale w litrze to problem z tym amortyzatorem polega przede wszystkim na tym ze jest on za "twardy" = za mocno tłumi. Objawia się to podobnie jak złe / za ciasno ustawione łożysko główki = wężykowanie. A ze nie ma możliwości regulacji to ciężko coś z tym zrobić. Niektórzy wymieniają olej na rzadszy, podobno dobry efekt daje Balisto ( ole do konserwacji / smarowania broni ). Ja zmieniłem amortyzator na LSL. I jest lepiej, przynajmniej se człowiek może pokręcić.



voss

A kiedy się te wężykowanie pojawia?

przy jeździe na wprost.

U mnie nic takiego się nie dzieje. W dodatku w amorek skrętu mam zalany olej z lag 10W (Kiedyś mi coś kwiczało. Okazało się, że przegub przy mocowaniu amorka lekko przyrdzewiał i niepotrzebnie wyciskałem zawartość) Przy jeździe na wprost moto w moim odczuciu jest absolutnie stabilne.
Ale faktycznie rozważam wymianę oleju na rzadszy bo taki gęsty raczej nie był przewidywany przez producenta i ciężko czasem się kręci przy małych prędkościach ( nie jeżdżę po torze; o zwrotności na amorku nie będę się wypowiadał)

Też miałem zalany fabryczny amor olejem 10w i było ok-zero wężykowania.Teraz nie mam w ogóle amora i też jest w porządku.Ale ja jeżdżę jak emeryt...

tzn jak, nie odczuwasz różnicy czy masz amortyzator z olejem 10W czy jeździsz całkiem bez amorka

to moim zdaniem oznaczałoby tylko ze ten amortyzator w ogóle nie pracuje, nie tłumi, obojętnie jaki olej wlejesz.


voss

Oczywiście że jest różnica,ale najwyrażniej za słabo odkręcam żeby dostawać prawdziwe shimmy,a o wężykowaniu to nawet nie wiem o co chodzi(wydaje mi się że to przez niesprawny motocykl a nie przez amortyzator)
Tak a'propos-czytałem tutaj o odczuciach łapania shimmy i chyba niewiele osób w ogóle wie co to jest.Ja załapałem takie,że waliło kierownicą od ogranicznika do ogranicznika i cały motocykl telepie tak jak na narowistym koniu w ujeżdżalni...
Ale to nie była SV.

Amortyzator skrętu zawsze coś tam da w razie draki. Nawet jak jest zalany cieniutkim olejkiem i nastawiony na minimum tłumienia. To że łapą nie poczujemy jego działania nie oznacza że w przypadku pojawienia sie nagłego -szybkozmiennego telepania nic nie da. Wlasnie wtedy ujawni swoje istnienie bo ten olej w środku będzie zgoła inaczej zachowywał się niż w przypadku delikatnego traktowania, gdy sprawia wrażenie >przeźroczystego< niczym gaz.
Opory gwałtownie wzrosną i o to chodzi, pojawia się czynnik którego nie było w chwili wzbudzenia shimmy a tym samym musi ona wygasnąć.
Kiedys taka analogię do wody słyszałem.
Na basenie możemy całkiem swobodnie włożyc łapę do wody i poza tym że mokre nie poczujemy oporu. Ale sprawdź co będzie jak zechcesz wodzie dac w pysk Albo lepiej skocz na płaszczaka z trampoliny

tak jak to opisałeś to wydaje mi się ze to nie shimmy złapałeś a Kick Back.
I właśnie na taka dolegliwość ( najczęściej mocne, zwrotne i lekkie motocykle maja do tego tendencje ) pomaga amortyzator skrętu.
Ale tak jak wszystko to kompromis albo mocno tłumi i uspakaja motocykl w zarodku ale masz takie lekkie wężykowanie (szczególnie przy niezbyt dużych szybkościach)jest to trochę tak jak shimmy choć ma zupełnie inna przyczynę




i ciężej się kierownica skręca tym bardziej będzie to odczuwalne

wstawiłem obrazek, bo tak obrazowo jak to Rozkosmany robi to ja tego nigdy nie opisze

voss
Bardzo fajnie że zwróciłeś uwagę. Dzięki temu trochę grzebnąłem w temacie żeby jakichś swoich teorii nie wymyslać.
Chodzi mi akurat o cos innego co dotyka moja suzę a pośrednio miażdży moja meska ambicję
Pisałem już że młoda na zakrętach zostawiła mnie z tyłu. Widzicie to? Ja cwaniak co z motocyklami zaczynałem gdy była jeszcze niebieska etylina za 7.50 (czy może 8.5 ) PRL-owskich aluminiowych złotych. W czasach gdy nikt jeszcze nie wiedział co to jest przeciwskręt a tylko dzieki majstrowi z warsztatów który dał mi po łbie gdy zobaczył że zakręt biore tak jak ówczesnej książce napisali. I było:

j......b w łeb . Jerunie !!! Synek, ty w droga nie tarfisz jak tak bydziesz ciepac się. Kierownica na co jest? Nooo?
Nooo? Do kierowania jerunie a nie do trzymania się coby nie spaść. Kajś ty tych gupot się naczytoł że tak sie robi?
Noooo, majster. W książce do nauki jazdy Balansować trzeba żeby motocykl skrecił itd...

Noooo, zaś. Synek naczytoł się teorii jakiegos gorola i teraz trza te gupoty ze łba wybić.

No i tak jakoś wyszło że załapałem w końcu co to jest przeciwskręt chociaz majster to w inne słowa ubrał

Wracając do drgań. To moja suza doznała chattering-u co ja nazywam dziobaniem. I tym sposobem męska duma ucierpiała.

Warto mysle poczytać tutaj. Krótko i zwięźle na temat drgań:

http://www.motocykl-online.pl/technika/ ... uje,2893,1