Szczerze mówiąc to może pochodziła z 3-4 min na ssaniu i po wyłączeniu ssania zeszło do 1 tys. obrotów i przy energicznym przekręceniu "gazu" zgaśnie gdy robiłem to płynnie to nie było problemu z gaśnięciem/ruszeniem w garażu

Moja rada: zrób sobie 10minutową przejażdżkę i wtedy sprawdź wartość wolnych obrotów. Jeśli nadal będą poniżej 1250, to po lewej stronie silnika (nieco nad dźwignią zmiany biegów) masz śrubę regulacyjną. Ale jeśli tylko po kilkuminutowym zagrzaniu na ssaniu ma 1000 obr/min, to się nie przejmuj - u mnie jest podobnie. Uważam, że owe standardowe 1300-1400 powinno być po rozgrzaniu pod obciążeniem, a nie na postoju.

Inkling Śruba regulacyjna i temat rozwiązany lecz wszystko póki co odbywa się w garażu bo pogoda nie sprzyja.
Również zauważyłem, że jakby jedynka dziwnie wchodziła tzn. jak mocno "wbije" to motocykl zgaśnie a jak delikatnie robię to "czysto" nie wchodzi. Klamka sprzęgła jest miękka jak dla mnie aż za ale może mi się zdaję. Dodam, że olej był wymieniony ponad rok temu czy to może być przyczyną?

Panowie szybkie pytanie mam
prawidlowe ladowanie na wolnych obrotach jakie powinno byc bez swiatel ?
oraz z wlaczonymi swiatlami ?

wolne obr - powinno byc min.12,5-13V bez swiatel
ale takie sprawdzanie nie wiele daje
lepiej z obciazeniem ( wlaczone swiatla ) + ~4000 obr. wtedy powinno byc 13-14,5V

voss

dziekuje za info

Szukałem u nas i na innych forach ale bez skutku. Ciężko też znaleść wymiar wewnętrzny lagi żeby mieć jakiś punkt odniesienia. Angielskie strony nie są dla mnie do końca zrozumiałe
Chce zrobić podkładki żeby wyregulować SAG. Czy wie ktoś jaką powinny mieć średnicę zew i wew takie podkładki?
Ps. Proszę, nie piszcie że wystarczy odkręcić korek... Moto stoi u rodziców.

Dobra. Bliżej mam. Idę mierzyć.

36 ma mieć podkładka. Rura w środku ma 37 z hakiem. W zasadzie jak będzie 35 albo 37 to też zadziała.

Nadal nie mogę dojść do porozumienia z moją przednią pompą hamulcową, więc kupiłem zestaw naprawczy i podmienię tłoczek, uszczelki i sprężynę. Problem w tym, że ktoś zapieprzył mi z opakowania smar dokładany do kompletu przez Tourmax Czy użyć innego mazidła, czy po prostu przy instalowaniu nowych elementów posmarować je świeżym płynem hamulcowym (podobnie jak wnętrze pompy) i już?

Płyn hamulcowy.Nic więcej

Z ciekawości zapytam. Znalazłem na YouTube filmik rzekomo z słyszanym napinaczem łańcucha w Sv. Czy w tym egzemplarzu to tylko napinacz hałasuje ? zaskoczył mnie dźwięk [trrrrr] podczas dodawania gazu i podczas schodzenia z obrotów. Co jest nie tak ?

https://www.youtube.com/watch?v=rBYcU_bC9f0

Czy do układu hamulcowego mogę dać podkładki miedziane grubości 1mm zamiast 1.5mm? Tylko takie były w sklepach...

Jasne. Nie ma przeciwskazań

Dzięki! Stare mają jednak sporo komienia czy czegoś takiego. Nawet po potraktowaniu ogniem trochę zostało.
Te są minimalnie cieńsze z kolei...

Panowie mam problem. Kupiłem od kolesia z forum gsxr wyświetlacz biegów + TRE. Posłał mi wszystko wraz z instrukcją montażu ale do GSXR pytanie podstawowe czy w SV złączka w którą wpinam TRE też znajduje się pod bakiem? Przekopanie się przez x tematów z wyświetlaczem biegów i podłączeniem TRE niewiele mi wyjaśniło bo więcej tam spamu niż konkretnych odpowiedzi

Pytanko.
Co sie dokladnie wymienia przy serwisie 40 tys km w sv 1000 i ile to mniej wiecej kosztuje?

a wiec rozebrałem przeczyściłem złożyłem i się okazało ze pompka nie pompuje w ogóle oleju... chyba ze coś źle robię
nóżka przytarte?? jest przytarta ale co to ma do tego??

Co może być powodem tego, że ciągle miga kontrolka rezerwy w SV1000 2005 rok? Czy jest pełny zbiornik czy prawie pusty ciągle miga kontrolka rezerwy. Nie zaświeca się na rezerwie i nie gaśnie po tankowaniu. Miał Ktoś podobny przypadek?

Na 90% uszkodzone termistory odpowiedzialne za badanie ilości paliwa. Procedura sprawdzenia w serwisówce.
Kojot, zależy jak zużyte moto , mogą to być opony, oleje, napęd, klocki i filtry, podstawowy serwis jak wszystko zużyte to co najmniej 2000zł bez robocizny.


A moje pytanie ile idą wasze N'ki bo moja ma bardzo ciężko powyżej 180km/h aczkolwiek idzie do tej prędkości całkiem żwawo, potem już niechętnie i nie sprawdzałem maxa jeszcze.

Bezwietrznie licznikowo 214 km/h
z wiatrem w plecy pokazało 223 km/h