Nie do końca jest tak, jak piszecie. DRZ wychodziła w trzech wariantach E, S i SM.
E to hard enduro, 50KM, inny gaźnik, plastikowy bak, praktycznie bez osprzętu homologacyjnego, niska waga. Jak mnie pamięć nie myli, to w standardzie jest też niższa uszczelka pod głowicę i chyba wydech o większym przekroju. Ciężko znaleźć sztukę z dokumentami do rejestracji.
S to soft enduro, 40KM, metalowy bak, kierunki, licznik, klakson, wyższa waga i gorsze zawieszenie niż w E. Od któregoś tam roku wprowadzono ten sam zawias co w E.
SM ma całkiem inne zawieszenie, twardsze i niespecjalnie nadające się w teren. Gaźnik ma jak w S, ale chyba część podzespołów silnika jest od mocniejszej wersji E. Nie pamiętam już szczegółów, bo dawno się tym interesowałem, ale chyba wersję SM jest łatwiej "wzmocnić" niż zwykłą "S".
Tak czy inaczej, kupiłbym KTM'a zamiast DRZ, bo jest tańszy w naprawach, a zawieszenie i silnik to zupełnie inna liga

Masz na myśli któregoś LC4?

lasooch dzięki wielkie za info Fajnie, że to wyjaśniłeś bo ja to rozeznaję temat dopiero. Pytam akurat o wersję SM bo sporo tego na sprzedaż. Jednak dalej się zastanawiam jak wygląda sprawa założenia kół z crossa i jazda wtedy
A co do KTM to wiem, że są Póki co jakoś z przyczyn nieobiektywnych przychylam się do znanej mi marki na S a DRZ tylko dlatego, że w miarę nowy i ciekawy.

Czyli chyba nie bardzo

Hmm no właśnie nie wiem USD jest twardsze niż zwykłe w crossie to fakt. Ale mi też nie chodzi o jazdę przez górki czy rzeki. Po prostu droga utwardzona ale bez asfaltu, czasem trawa. Tego typu rzeczy. Gdzieś tam czytałem, że podobno jest spoko z taką przekładką. Tak na luzie pytam, jeśli ktoś ma jakieś info albo coś wie to też z chęcią poczytam.

Obawiam się, że jak spróbujesz terenu, to nie przestaniesz na utwardzonej polnej drodze
Jeśli chcesz SM to jest chyba do wzięcia KTM LC4 (musiałbym dopytać czy aby na pewno i za ile).

Też tak mówiłem, że tylko polne drogi itp kupując XT600E.... Może i tak było przez miesiąc, a praktycznie tapla się w błocie, popierdziela po wzniesieniach itp

Już dawno bym zamienił XT jakąś WR450 czy coś w tym stylu, tyle, że mój plecak nie chce się zgodzić bo wtedy nie będzie mogła ze mną po lasach i bezdrożach polatać, a na dwa takie moto mnie nie stać

Oooo Chyba, że zmienię na LC4 bo widzę, że jest 2 osobowy. A mi się coś ubzdurało że to 1

Hmm, no to LC4 nie wygląda źle Qrde co też mnie podkusiło, że takie myśli mnie naszły Znaczy wiem co, DR650 kumpla

no właśnie co myślicie o starej DR650 na początek szurania po polach, jak ten singiel wytrzymuje? kumpel miał, ale mało jeździł

Mój kumpel ma DR650 ale od niedawna. Właśnie teraz na sezon trochę go przerobił i odnowił. Wygląda, że śmiga mu to całkiem fajnie, nie skarży się No ale on wcześniej miał transalp'a i śmiga w terenie już dość długo.

ja myślę o dr na rok może dwa, kiedyś może xrka albo drz

Gruby33, Janek87 KTM jest do wzięcia

Dzięki wielkie za info ale póki co mam jeszcze inne wydatki a poza tym chyba pozostanę przy Suzuki

Tak samo jak i mój Transalp.

Jaki i za ile i znajdź mi kupca na XT

A Infi Trampka sobie zostaw będziesz miała w czym koło domu chodzić

Wszyscy mówią, żeby na początek lekki motocykl bo łatwiej się nauczyć. Tylko, że ... wszystkie lekkie motocykle mają wyżyłowane silniki, z ogromną moca, które wszyscy nowym odradzają ... Istnieje jakiś złoty środek ? Motocykl lekki (swoja drogą co w standardach jazdy terenowej znaczy ciężki ??) i niezbyt mocny, najlepiej z homologacją ? Czy jedyny wybór to KTMy LC4 lub Suzi DRZ400 ?

Lekki i nie za mocny to jest KTM EXC125

A coś 4T ?

EXC-F 250

Mam dwa Ten cały idzie na sprzedaż, ale rozbitek dostanie nowy przód i będzie do orki pola pod oknem.