Koroviov piszesz w odpowiedzi na mój ostatni post?

Tak. Dla mnie szybciej jest odłączyć chłodnicę. Z resztą lubię mieć komfort w pracy.

Ponawiam, + w jaki sposób to zmierzyć, od środka oczka do środka oczka ?

W sumie jak kto woli, jeśli chłodnica jest niżej cylindra to komfort jest podobny. Po prostu da się tak też. A czy mógłbyś odpowiedzieć mi na moje pytanie z poprzedniej strony? Nikt się nie kwapi a bardzo mnie to nurtuje.

nie wiem. wtryskami się brzydzę

Takie pytanie, mam tarcze które już powoli wołają o wymianę i przydałoby się wymienić. Do tego mam zaciski 4 tłoczkowe Nissina z CBR900RR, więc i tak będę pewnie rzeźbił adaptery. Pomyślałem że może w podobnej cenie co SVkowe znajdę jakieś większe tarze z Gixa czy czegoś takiego.
Czy ktoś orientuje się z jakiego innego moto tarcze będą pasowały do gaźnikowej felgi na rozstaw śrub i otwór centrujący? Mam w sumie też tarcze bodaj 320mm z tej samej CBRki, ale musiałbym się nieźle pobawić (wiercenie nowych otworów i rozwiercanie centry... ). Z góry dziękuje za odpowiedzi

Na jeszcze jeden wymiar musisz zwrócić uwagę na odsadzenie tarcze w gaźnikowej nie są ,,proste'' tylko z odsadzeniem

Wiem o tym, ale konkretne osadzenie raczej nie jest mi potrzebne, i tak bedzie adapter, byle nie była bez osadzenia

320mm są od srda, gsxr k1-k3, i od hayki

GS500

Od TL-ki jeszcze podejdą

Czy mogę mieć skrzywiona felgę jeżeli powyżej 100km/h tak jak by hopka mi przednim kołem ? A gdy puszczę kierownicę to lekko ją terepie w prawo i lewo. Dzięki z góry za odpowiedź:)

Tak. Zacząłbym od wyważenia koła.

witam
jakim płynem najlepiej zalać chłodnice?
pozdrawiam..

Jakikolwiek. Zalejesz wodę, też będzie dobrze (do czasu przymrozków).

Woda to podstawa
Niemniej lepiej zalać jakąś miksturę do celu chłodniczego sreparowaną.
Po pierwsze że to nie tylko woda, ale mieszanina ich z cieczami tzw. szybkowrzącymi. Mają taką własciwość że baaaardzo szybko odbierają ciepło i to jest własnie wskazane w układzie chłodzenia. Silnik o wiele szybciej osiaga własciwą temperaturę pracy. Ponieważ jednak nie mają dużej >pojemnosci< cieplnej to miesza się je z wodą (tak w skrócie) Następnie będą czynniki konserwujące, przeciwkorozyjne i smarujące Tak, smarujące. Bez nich wypasione uszczelnienia np. pompy wymuszającej obieg szybko moga paść.
Co jest wlaściwie regułą w aktualnie produkowanych że na samej wodzie długo nie pociagną.
No i na koniec głowa nie boli. Teraz np. jest 15 stopni, ale jutro w nocy? Kto wie
Drogowców już nie raz w końcu zima zaskakiwała Cały czas ciepło aż tu nagle jak zima nie dowali
Jaki płyn weźmiesz to bez większego znaczenia. O ile jakiekolwiek ma. A wszelkie napisy o cud- właściwościach oczywiście są prawdziwe. Tak jak świete źródełka ojca dyrektora na ten przykład. Nie jeden widział że jest woda. Gorzej jak za prad nie zabuli i elektrownia odłączy. No i święte źródełka nie płyną jakoś
Ale to juz inne siły tam działaja i ja się nie znam pewno

Wymieniam płyn hamulcowy i wymieniam podkładki w sklepie nie dostałem zwykłych płaskich (aluminiowych, miedzianych) tylko były miedziane dmuchane. Można takie zastosować?

Wydaje mi się, że tak, jak skręcisz to sprawdź szczelność .

sorry że trochę nie na pytanie, ale ja zazwyczaj zakładam ponownie te same. Nawet kilka razy. Reklamacji nie było

Panowie dziś zauważyłem, że nie świeci stop ale tylko hamulca ręcznego. Z nożnym nie ma żadnego problemu. Gdzie szukać usterki?