Oznacza to jedynie, że to Twój pierwszy motocykl i "dziwujesz się" wszystkim. Ominęła Cię jazda na WSK i to dlatego. Nie przejmuj się drobiazgami.

2 świece na cylinder były chyba dopiero od K8 czy tam K7.

1. Dwie świece zaczęli montować w 2007r, chyba
2. U mnie się trzyma między 86-96C
3. Jak redukujesz biegi jak się zatrzymujesz? Dojeżdżasz do skrzyżowania i jak stoisz zmieniasz np. z czwórki na jedynkę? Czy redukujesz z między gazem?

Nie tylko jedynka nie ma synchronizatorów. Pozostałe biegi również

A może jest źle wyregulowany wysprzęglik (jak to zrobić prawidłowo znajdziesz na forum temat wałkowany duuuużo razy)

1)Co dwie swiece to nie jedna I chyba nie jest nienormalne dla silnika. Ale jak mocno ci przeszkadza to wykręć i zaślep śrubką.
I tak pojedzie
żartowałem
(pewno masz nowszy silnik niż motocykl)

2) Temperatura za mała i zmień to bo szkodliwe dla silnika. Coś nawala pewno termostat albo od poloneza ktoś zapodał

3) Obcziłeś prawidłową metodę na kłopotliwe wchodzenie biegów. Raczej nie jest to żadną dziwną przypadłością. Tak jak koledzy wspomnieli : skrzynia nie jest synchronizowana na jakimkolwiek biegu.
Oznacza to że trzeba trochę się naumić z nią postępować. Redukować biegi w locie i nie robic np. tak że na sprzegle z zapiętą 4-ką np. dotoczyć się i zatrzymać a dopiero wtedy szarpać się z wajchą. Nie lubi tego i będzie się stawiać okoniem

2) moja SV też trzyma zwykle ok. 75oC, dopiero w korku wzrasta, przy pałowaniu na Torze Poznań miałem 95oC i ni grama więcej. Dlatego zawsze się dziwiłem, jak ludzie pisali, że im się wiatrak włącza powyżej 100 stopni. Silnik masz najwyraźniej k7+, może te nowsze wersje po prostu tak mają, że trzymają niższe temperatury

Co może popiskiwać w okolicach napędu kiedy jadę wolno na pierwszym biegu? Wczoraj to usłyszałem jak powoli się toczyłem. Bieg musi być zapięty. Na luzie piski znikają. Możliwe, że to nienasmarowany łańcuch tak piszczy?

u mnie też 107

tak może to być nienasmarowany łańcuch.
m

Simering za zębatką zamykający łożysko tylnego koła. Zapadaj tam WD40 to będziesz wiedział.

Dziękóweczka. Obadam obie sprawy.

czy w miejscu styku uszczelniaczy ceramicznych w pompie wodnej nalezy czyms posmarowac? czy moze maja na sucho byc zlozone?

mam delikatnie maźnięty zamek od schowka lakierem, czym mogę go usunąć?
Rozcieńczalnik? Papier wodny? czy może coś jeszcze innego?

Rozpuszczalnik albo zmywacz do paznokci, szkoda trzeć papierem.

Jak skręcić tylny amortyzator nie posiadając klucza , może ktoś ma jakiś patent?

Klucz do filtrów łańcuch czy pasek, dwie osoby po dwóch stronach ręcznie, sam spróbuj, może się uda, ja tak się szarpię
Powodzenia.

Próbowałeś już coś czy lepiej zapytać? Wystarczy młotek i kawałek deski.

Podobnie jak się chowa słonia do lodówki.
1. wyjąć amortyzator
2. dokręcić sprężynę w imadle
3. włożyć amortyzator.

Jest jeszcze druga opcja.
Wsiąść na motor, przyjechać do Krakowa i pożyczyć klucz ode mnie, inklinga, hubiego lub kogokolwiek.

znalazlem w garazu klucz hakowy do rur , pasuje idealnie