Cześć wszystkim!
Mam problem z moim moto. Problem się nasilił, dlatego proszę o pomoc. W tej chwili odpalam zimne moto, obroty są 1200 po chwili potrafią spaść do 1000 i znów 1200 i tak to troche. Po osiągnięciu 50-60C i ruszaniu z 1-ki potrafi szarpać na stałej manetce. Jak by "ssanie" (większa dawka paliwa) się załączało i wyłączało, zwiększając obroty przestaje. Od 4-5 tys obrotów w górę już nic nie przerywa. Na rozgrzanym silniku (87-92C) jest to samo oczywiście.

Czasem przy przyciśnięciu na bezpiecznym odcinku porządnie to zapala się kontrolka czerwona i F1 wyświetla na przemian z temp.

Wymieniłem świece i bez zmian...

zerknij w serwisówce co oznacza FI z kontrolką paliwa ,
poszukaj na forum jak odpalić tzw. dealer mode - mostkujesz kostkę i pokazuje na wyświetlaczu kody błędów, w serwisówce masz opisane co dany kod oznacza,

jak już się uporasz z tym to ustaw TPS i zrób synchro.

pozdro

Ok tak zrobię. Jutro się umówię na regulację przepustnic i synchro.
Posiadając 34tys przebiegu powinienem przy okazji sprawdzić luzy na zaworach? Moto w dowodzie 2005 ale rama srebrna, wiec jest pewnie 2004.

najpierw dojdź do tego czemu błąd fi Ci się zapala a potem rób synchro, tps itp/

Mi sięwydaje, że któraś z kostek nie łączy.
Wystarczy od czujnika biegów i już zmienia mapy (co powoduje przerywanie)
CHoć najpierw bym tps ustawił.

Dziś sprawdziłem dealer mode i wyświetla brak błędu a kreseczka przed c00 jest cały czas na górze. Czyli większa dawka od samego początku - do wyregulowania. Jutro będę miał trox z dziurką to wyreguluje według instrukcji kisiel_krzychu. Ustawię na 3tyś. i zobaczę jak się będzie zachowywał. Możliwe, że tu leży cały problem.

Witam!
Ustawiłem TPS i nadal jest falowanie obrotów i szarpanie do 3,5tys. Wydaje mi się, że to jeden cylinder przerywa...
Wyjaśniało by to nierówną prace na wolnych i szarpanie.
Co może mieć wpływ? Przewody? Cewki?
Hubi199 może mieć racje ze jakieś kostki, ale czemu właśnie przy wyższych problem niknie.

Też mam podobne efekty. Obroty na zimny silniku ustawisz regulacją Fast idle (patrz serwisówka... jest dobrze opisane) po prostu Ci się śrubka odkręciła, a niewiele ją trzeba przekręcić żeby znacznie zmienić obroty.
Natomiast z szarpaniem na wolnych obrotach też walczę od dłuższego czasu i nie mogę nic wymyślić. Regulowałem przepustnice, zawory, TPS i dalej to samo.
Mam co prawda mocno zużyty kosz sprzęgłowy (mocno wali z silnika na luzie, a po wciśniięciu klamki sprzęgła cichnie) i nie wiem czy to może mieć wpływ, a jak u ciebie z koszem sprzęgłowym z ciekawości?

Dzięki za relacje z Twojego przypadku. Ustawię Fast idle i zobaczę czy przestaną falować wolne obroty. W co wątpię. Czasem odpalę zimne moto i nic nie zafaluje. Dopiero po porządnym rozgrzaniu, zatrzymuje się na światłach i zauważam przerywania (falowanie). Temperatura wpływa na przewody, fajki czy cewki i dochodzi do przebicia na wolnych?
Co do mojego sprzęgła to fakt, że po wrzuceniu luzu i puszczeniu klamki odczuwam kosz na stopkach i lekki pogłos. Lecz mój problem spowodowany jest stricte przerywaniem silnika a nie pracą sprzęgła czy charakterem jazdy. W moim przypadku podejrzewam że to będą cewki z fajkami świec.
W następnym tyg będę miał kable więc wyjaśni się może. Puki co nagram filmik pracy silnika na wolnych jak będzie przerywał i zobaczycie jak to wygląda...

proszę jak znajdziecie instrukcję ustawiania fast idle to prześlijcie mi na pw, dziękuje i pozdrawiam

Tu jest bardzo dobrze opisane tylko ze po angielsku:

http://www.vstrom.info/Smf/index.php?ac ... pic=7512.0

Mój problem rozwiązany. Gumka łącząca kapturek z przewodem była zniszczona. Owinięcie taśma załatwiło problem przebicia napięcia na silnik...
Juz chodzi elegancko. Pozdo!



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk