System PAIR w SVkach nie jest czasem dopiero od K7 ??

Z tego co do tej pory wyczytałem wprowadzili już w K3.
Nadal nie mam odpowiedzi na moje pytanie, ale będę szukał .

Sorry, myślałem, że tylko modele z Kalifornii mają PAIR Patrząc jak to jest zrobione to wystarczy raczej tylko zaślepić miejsca wlotu świeżego powietrza przed wyjściem na kolektor i te w airboxie. Tak jak Michał SPI/SZ napisał. Ale czemu chcesz to odłączać?

A czy posiadanie PAIR szkodzi w jakiś sposób?

Chyba nie. Natomiast nie posiadanie PAIR podobno szkodzi środowisku (większa emisja CO2).



Dalej nie rozumiem, skoro masz SV z 99 a PAIR jest od K3 to co ty chcesz odłączać ?

PAIR był od zawsze w SV w wersji na Austrię, Szwajcarię i Kalifornię. Mój poprzedni błąd związany był z EVAP który to byl tylko na Kalifornię.

Mam małe pytanko. Czy jak odkręcam filtr oleju. To czy mogę to zrobić jakby metodą chałupniczą (czyt. na siłę narzędziami) czy muszę mieć to:
I drugie pytanie czy jak przykręcam drugi nowy filtr to mogę go dokręcić tylko ręką(czy taka siła wystarczy?) czy też potrzebuje tej nasadki by dokręcić go mocniej?
Będąc w sklepie nie kupiłem nasadki (bo nawet wcześniej o niej nie wiedziałem - a to są śmieszne pieniądze) i będę musiał czekać do poniedziałku jeśli bez tej nasadki nie da rady

Możesz zrobić metodami chałupniczymi Ja nie miałem takiego klucza to po spuszczeniu starego oleju przewierciłem stary filtr na wylot na motocyklu tylko nie za blisko bloku silnika, włożyłem w to pręt i się odkręcił. Nowy filtr zawsze dokręcam łapami i przy wymianie i tak sie nie chce odkręcić

Możesz spokojnie odkręcać chałupniczo jeśli puści. Przykręcić też możesz ręką z wyczuciem tak żeby nie kapało. Jeśli chcesz mieć dokładnie to niby na filtrach jest podana siła z jaką należy go dociągnąć kluczem dynamometrycznym Ta nasadka ułatwia robotę ale nie jest warunkiem koniecznym
EDIT: Luxus widać, że się siedzi w domu Pogoda jakaś taka niezbyt

Jeżeli to system dopalania spalin to zmniejsza emisję węglowodorów (niespalonego paliwa) oraz CO. Przez co zwiększa emisję CO2. Chodzi o to, że Panowie Ekologowie uważają węglowodory i CO za bardziej szkodliwe od dwutlenku węgla.

Janek narazie to nawet nie mam moto przy sobie Niewiem jak u mnie w domu bo jestem w Rzeszowie a tutaj pogoda dzisiaj sie zepsula. Do tej pory byly upaly.

Tak racja, mój błąd. Źle przeczytałem

Mechanik mi powiedział, że jest w moim moto coś, co z jego opisu działa jak wyżej wspomniany PAIR. Stwierdził, że w praktyce to nie powoduje mniejszego zanieczyszczenia, a w dodatku zwiększa spalanie i zmniejsza osiągi.
Jako, że nie ufam mechanikom, to szukam w internecie informacji na ten temat.
Jak będzie strzelać, po założeniu przelotu, to zaślepię PAIR i zobaczymy co się stanie .

p.s. Nie zależy mi na byciu ekologicznym. Motocykl to ostatni pojazd jaki powinien być eko. Niech tiry, statki itp. itd. będą, a nie motocykl, którym jeździ się dla przyjemności. Z resztą i tak SV pali mało(przynajmniej moja).

Dziękuję bardzo za odpowiedź . Gdzie znalazłeś informacje?

@luxuser @Janek87
Dzięki. Zrobiłem chałupniczo i wszystko elegancko zeszło, potem normalnie wkręciłem i na jeździe próbnej nic nie odpadło, ani się nie poluzowało.

Teraz drugie pytanie, czy przez zmianę oleju lub/i nasmarowanie łańcucha, mogą wchodzić lepiej biegi? Czy po prostu sobie to wmawiam?
Stary olej, był bardziej czarny niż murzyni.
I czy jak po wlaniu nowego oleju zrobił się ciemniejszy, to oznacza, że zebrał jeszcze pozostałości starego oleju/brudu?

Na pytanie drugie i trzecie odpowiedź brzmi tak

Mechanik trochę racji ma. Jeżeli PAIR jest wymyślony tylko po to żeby sprzęt przeszedł badania to do kibla z nim (a w starych sv właśnie taki jest, dorobiony w szopie). Gdzieś nawet w jakiejś mocno uczonej publikacji Stało jak wół napisane że stary Bentley zżerając galon benzyny przejedzie 10 mil to i tak mniej syfi niż nowy Bentley z komputerami, katalizatorami i innymi goownami ale bez prawdziwej skóry na siedzeniach (ekologiczna znaczy ) Pali galon benzyny na 7 mil.

27Zaku Informacja pochodzi z Haynes'a ale pewnie w serwisówce też to jest. Książkę mam pod ręką a pdf'ów nie lubię czytać.
W każdym razie wychodzi na to, że stosowali to na siłę tylko w bardziej "restrykcyjnych" krajach. Tak więc zaślepienie tego nie powinno objawiać się niczym szkodzącym silnikowi. Poczytaj trochę w dziale poprawy osiągów, tam się można zastanawiać jak to wpłynie

Bezdyskusyjnie powoduje zmniejszenie zanieczyszczenia czyt. toksyczności spalin, z jednej strony masz gazy bardziej szkodliwe dla człowieka - rakotwórcze, czyli te bogate w HC (Twój moto bez systemu PAIR), z drugiej strony masz gazy których szkodliwość jest zredukowana do minimum dzięki systemowi PAIR.

Czy zwiększa spalanie? Moim zdaniem nie, a nawet jeśli to zmierzą to tylko ludzie ubrani w białe fartuchy. Podejrzewam, że jeżeli spalanie różni się w zależności od wyposażenia silnika w system PAIR to będzie to dla Ciebie śmieszna różnica.

Czy zmniejsza osiągi? Jak wyżej.

Po wymianie tłumika na przelot prawdopodobnie będzie zionął ogniem, najprostszy sposób na pozbycie się płomieni z wydechu to odłączenie zaworu PAIR od podciśnienia. Czy coś się stanie? Moim zdaniem silnik nie poczuje różnicy.

Też mi się nie wydaje, że PAIR może wpłynąć na osiągi silnika. W końcu to jest zwykła pompka, która pompuje powietrze do wydechu.

Wczoraj diagnosta stwierdził, że mój reflektor jest angielski i nie podbił przez to przeglądu. Na lewej lampie napisane jest e13. Nigdy nie dostawałem żadnych znaków, że kogoś oślepiam, a światło moim zdaniem pada na prawą stronę.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/413 ... 21812.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f38 ... 22452.html
Czy na tej podstawie mogę być pewien, że diagnosta się mylił?