Panowie jak mocniej dokręcić lusterko, bo przy prędkościach 120+ składa mi się i guzik w nim widzę. Próbowałem dokręcić śrubę przy podstawie ale chyba jest dokręcona całkowicie bo ani drgnie, ściągnąłem kapselek, ale za cholerę nie mogę dopasować żadnej nasadki do śruby w środku

Nasadki ? Byłem pewien że tam imbusy wszędzie są

Jak ściągnąłem kapselek to widzę śrubę 6 kątną, ale jest tam "trochę" brudu więc możliwę, że w środku jest miejsce na imbus...jutro to doczyszczę i lepiej się temu przyjrzę.

Słychać straszne stukanie podczas ruszania, prawdopodobnie od łańcucha rozrządu. Posiadam K3. mogę po prostu odkręcić napinacz i sprawdzić jak bardzo się wyciągnął?
Nie chyba że przed wyciągnięciem z silnika zablokujesz go.

Gdzie w wawie od ręki klocki EBC HH lub Versah ?

Jak rozpoznać czy posiadam model 2003 czy 2004 SVki ?

Ostatnio zaczęło mnie to męczyć, bo ułamała mi się dźwignia zmiany biegów - szukałem nowej i zorientowałem się, że u mnie dźwignia jest mocowana w osi podnóżka - tak było podobno w modelu 2003. W 2004 (który TEORETYCZNIE mam ja, w dowodzie wbity itp) była ona mocowana osobno.

Na żółto - mocowanie w 2004.
Na czerwono - mocowanie u mnie.

Nóżka podpowiada nam że to k4
A co do dźwigni to już nie wiem jak rozpoznać

Tak jak piszesz od k4 w górę dźwignią nie była w osi podnóżka, gięty tylni stelaż, inne wypełnienia pod siedzeniem, inne (inaczej profilowane siedzenie) to główne różnice modeli k4 w zwyż.

Więc doszedłem do tego, że rok modelowy mojej SVki to 2003... Rejestracja pierwsza była w 2004.

Upewniam się tylko :
- mam napis Suzuki na baku (od 2004 było tylko S na baku)
- dźwignia zmiany biegów mocowana do podnóżka kierowcy (w 2004 na osobnym bolcu przed podnóżkiem)
- narzędzia pod siedzeniem pasażera w tym schowku na kluczyk (w 2004 i później jest gdzie indziej)
- odblask na błotniku tylnym poniżej rejestracji (i to tak z 10 cm) - w modelach 2004 podobno jest powyżej

Będę wdzięczny za weryfikację Jak dla mnie to mam ewidentnie 2003.

Juz chciałem kupować linkę od Nki, ale patrzę, że różni się ona mocowaniem do rollgazu.
Wiec od czego szukać linki, żeby pasowała do rollgazu od eSki?
Kierownice mam orginalna od Nki

jeb wahacz., Czy pomiędzy wahacz a ramę wchodzi jakaś podkładka? Gdyż przy składaniu tak jak w serwisówce nie zbiega się całość, i wahacz się przesuwa. Chyba mi wypadła podkładka(taka jak przy kole tylnim) ale w serwisówce jej nie ma..)Ktoś rozkładał wahacz w tysiącu może?

Grot od stacyjki będzie pasował od hayabusy do wtryskowej? Chodzi mi o tzw. "motylek".

pasuje surówka kluczyka jest ta sama i pasuje z większości suzuki (bandit, sv, dl, gsxr, gsxf)
nr surówki: 37146-33E00 na ebay-u po 17$

Panowie odgrzewam kotleta ponieważ nie mogę ogarnąć tematu.
Problem z przeciekiem paliwa wystąpił u mnie również przy pierwszym odpaleniu po zimie, później ustał gdy moto było odpalane codziennie lub po dwóch dniach.
Jednak gdy postał dłużej niż 4 dni przeciek powracał. Maszyna poszła na wiosenny przegląd gdzie m.in. było synchro przepustnic, wymienione króćce, wymieniony został nieszczęsny wężyk oraz założone nowe opaski. I ponownie cisza sucho, moto odpalane codziennie itp - ale ostatnio musiała maszyna postać dłużej. Pierwszy przeciek to zaledwie lekkie zapocenie wężyka, ale już dało do myślenia i zerkania przy odpalaniu czy przypadkiem nie kapie. Mijały kolejne dni pięknej pogody, moto odpalane codziennie i znów sucho. Niestety po ostatnich 5 dniach postoju przeciek ponownie się pojawił, tym razem już spory, szmatę trzeba było podkładać.
Generalnie wygląda jak efekt podania za dużo paliwa przy odpaleniu na ssaniu po dłuższej przerwie w jeżdżeniu. Czyli może jakiś czujnik ciśnienia w pompie paliwa za dużo jej wrzuca?
Mocniej tych opasek już nie dam rady doj**ć.

Maciek - u mnie sprawa wygląda dokładnie tak samo. Po zimie zaczęło ciec, jeździłem często to przestało, potem, jak moto trochę postało to znowu zaczęło kapać. Bywało różnie - raz ledwo co kapało a raz psikało strumieniem. Trochę się z tym użerałem i zauważyłem, że przy mniejszych wyciekach stopniowo samo przestaje ciec a przy większych pomaga poruszanie tym wężykiem na króćcu od przedniego wtrysku i ustawienie tych dzyndzelków od fabrycznych opasek w jednej linii (u mnie to wyglądało tak jakby wężyk się przekręcał )

Panowie, chyba jestem prostakiem. Krótkie pytanie - krótka odpowiedź. Gdzie w SV 1000 z 2007 r jest korek spustowy oleju? Odkręciłem korek z lewej strony (średnica 12mm) i zlało mi się nie całe litr oleju. O CO Ku..wa chodzi! Proszę o fachową poradę. Jest jeszcze śruba pod silnikiem (średnica 17mm), ale nie chcę jej odkręcać bo nie wiem czy to coś da...

Wykręcasz tą pod silnikiem.

to jest ta

Znaczy na kluch 17 mm Bo śruba raczej 10

Wymiana oleju jak na stronie 14:
http://www.edubs.net/bikestuff/sv1000/sv1000_2003ServiceManual/2_Periodic_Maintenance.pdf