Jednocześnie dużo szybciej zużywa napęd Było już miliony postów o tym, silnik w motocyklu nie służy do hamowania. Poszukaj na forum dlaczego, bo nie chce mi się pisać.

A napęd ile wytrzymuje przy normalnym użytkowaniu? 20? 25k km? No to mam drugi komplet (tzn pierwszy po fabrycznym) i przebieg ponad 45,5k km. Spokojnie do końca sezonu starczy. Czyli normalne zużycie. A klocki przednie i tylne wciąż fabryka


Apoco rozumiem, że dla Ciebie jazda motocyklem to wyłącznie kręcenie na wysokich obrotach ale nie krytykuj innych, którzy jeżdżą spokojnie. Każdemu motocykl służy do czego innego i wierz mi że jadąc 4,5-5 tys. obr. przy prędkości 100-115km/h i tak wyprzedzasz wolniejsze auta na trasie. Jeśli nie potrzebuję redukować to po co mam to robić? Dla większego spalania?

A napęd ile wytrzymuje przy normalnym użytkowaniu? 20? 25k km? No to mam drugi komplet (tzn pierwszy po fabrycznym) i przebieg ponad 45,5k km. Spokojnie do końca sezonu starczy. Czyli normalne zużycie. A klocki przednie i tylne wciąż fabryka

czyli mając 4,5 tyś przy 100 km/h masz wbity 6sty bieg - tak w takiej sytuacji robię redukcję MINIMUM na 5ty bieg, ponieważ dynamiczne wyprzedzanie na 6stym biegu przy tej prędkości, jest kiepskie, a jeszcze niech będzie małe wzniesienie - to wtedy nie ma mowy o dynamicznym wyprzedzaniu. Ale kwestia tego gdzie dana osoba kwalifikuje słowo 'dynamiczność'

OK, dla jasności, bez problemu z jazdą dynamiczną po mieście dochodzę do 7 litrów, w poprzednich moto miałem to samo - nie wiem nie uważam tego za duże spalanie - spadnie mi o 1L ? ale kosztem mniejszego fanu. Spalanie pozamiejskie to około 6-6,5 litra - są to wartości jazdy dynamicznej - cały czas o takich mowa. Normalne jest też że jazdą autostradą i utrzymując stałą prędkość - nawet wysoką - spalanie może być identyczne jak ja jeżdżąc poza miastem ze średnią ( czytajcie uważnie średnia, maksymalna, minimalna) prędkością na całej strasie 100-110 km/h (czyt. jedziesz na odcinku raz 80 km/h raz 140 km/h a innym razem 190 km/h) jestem bez problemu w stanie zużyć około 6 - 6,5 l paliwa, tak jak to pisałem wcześniej, jasne że odkręcam często do maksa by jak najszybciej łyknąć parę puszek a za 50 m redukuje ponieważ jest kolejna sytuacja na drodze. Jest to normalna dynamiczna jazda, ale wypowiedzi porównujące 160 km/h na autostradzie ze stałą prędkością do dynamicznej jazdy po miescie / poza miastem na drogach krajowych jest błędne, ponieważ moim zdaniem takie porównania nie mają żadnego sensu, są to całkowicie inne tryby jazdy nawet pisząc że jedziesz 160 km/h na autoradzie a ja jade 120 po krajówkach z milionem sytuacji do wyprzedzania, redukowania.

Eco-driving na SV

A prawda jest taka, że na 6 biegu przy dobrze wyregulowanym sprzęcie możesz mieć 3,5 tysiąca i jechać płynnie. Z resztą nie do końca rozumiem temat. Każdy niech śmiga jak chce. Za to wiem na bank, że SV potrafi spalić od 4-4,2 litra przy ultra oszczędnej ekonomicznej jeździe w pojedynkę do prawie 10 przy odcinaniu na każdym biegu i prędkościach rzędu 200 km/h. Więc licytowanie się średnio ma sens. Bo po prostu pewnych wartości nie da się oszukać. Oczywiście jeśli mówimy o sprzętach w miarę seryjnych.

tak raz miałem eko driving, coś koło 5ciu mi zeszła z pasażerem, wyjazd z grupą. Ale podstawowe pytanie po ciula mieć taki motocykl by uprawiać eco driving, nie lepiej przerzucić się na 125?

odkręcam często do maksa by jak najszybciej łyknąć parę puszek a za 50 m redukuje ponieważ jest kolejna sytuacja na drodze.

oprócz sytuacji jak deszcz.

Ci którzy byli u Infi wiedzą kto kiedy odcina i ile przepali ale ja zawsze otwarty na takie propozycje !

Moja SVka na trasie gdzie utrzymuje przez 90% czasu obroty 6k -7k na min. spala 4.5 litra/100