Dzięki Na zdjęciach wyglądają podobnie, więc powinno być tak jak piszesz.

Moja eska miała 2 osobne linki

Czy to normalne w gaźnikowych SV ,że powyżej 5000 obr. podczas jazdy, odczuwalne i słyszalne są takie wibracje... nie wiem jak to nazwać silnik jak by twardo chodził ??

Ale Ty miałeś Skę na gaźnikach, a montana pisała o wtryskowych wersjach



Silnik w SVkach zawsze "twardo" chodzi. To Vka. Nie ma co się spodziewać po niej dużej kultury pracy

jak przesiadłem się na svkę to też miałem takie wrażenie, po jakimś czasie się przyzwyczaisz

Czy to czasem nie jest obudowa do S'ki ?

http://allegro.pl/obudowa-zegara-suzuki ... 31102.html

Nie, Ska ma dwie wystające śruby i bolec plastikowy.

Da sie jakoś podregulowac sprzęgło? Czy w hydraulicznych sie nie da? Bo bierze mi zbyt blisko manetki czy to już oznaka kończącego sie sprzegła?

tak wygląda obudowa licznika w N'ce

Dzięki za odpowiedź, moja jest w całkowitej rozsypce i całkowicie zapomniałem jak wygląda

Hej czy cylinderki (tłoczki) zacisków przednich (hamulce) różnią się rozmiarem między wersją gażnikową i wtryskową? Potrzebuję kupić cylinderki do sv 650 k3 na przód i zastanawiam sie czy będą pasować od wersji sprzed liftu. Czy czasem w banditach i i gs 500 nie było tych samych cylinderków?
Pozdrawiam

Łukasz

Zaciski są te same więc i tłoczki identiko. Te same masz dodatkowo w małym (2004-2006) i dużym (2002-2010r) DLu, GS 500 1996-2003, Bandicie 600 od 2000 do 2005 i 650 od 2005 do 2006 i jajku/imbryku czyli GSX 600/750.

Czy ktoś z szanownych kolegów (dot. także kolegów - kobiet) ma jakąś metodę dobrania odpowiedniej zębatki inaczej niż po nr katalogowym części? Problem taki, że potrzebuję zębatkę tylną do GSXR750 z '95 r ale na łańcuch 525, a nie 530. Mam gotowe do założenia kółko i zatrzymałem się na problemie koła łańcuchowego.

Dokładnie taka jest potrzebna tylko na łańcuch od SV-ki.

Witajcie,
czy ktoś wie jakie natężenie ma prąd, który podaje alternator na regulator napięcia ? i ew. ten który regulator napięcia podaje dalej ?
zgd.
pzdr

prąd nie wiem, i nie wiem do czego Ci to, ale w celach diagnostycznych powinien wystarczyć pomiar napięcia, które powinno wynosić 60V na zimnym silniku przy 5000 obr/min. Z regulatora 14-15,5 V przy 5000 obr/min

Dzięki za odpowiedź.
prąd chciałem znać, bo chciałem zmodyfikować instalację i chcę mieć pewność czy mi się kostki nie stopią.
a co do napięcia to serwisówka (przynajmniej dla '99) mówi, że ma być więcej niż 70V na zimnym silniku przy 5000 obr/min.

pzdr

Dzięki za informacje.

A czy warto oddac do szlifowania (polerowania) cylinderek który ma korozję mniej wiecej 1 mm głęboką i blokuje sie w zacisku powodując tarcie klocka o tarczę? Dodam ze wymienilem w całym zacisku wszystkie 4 uszczelki.

Tłoczek jest dopasowany wymiarem do uszczelek... ile chciałbyś go spolerować?:) lepiej poszukaj zacisku na aledrogo z ładnymi tłoczkami.

Witam, ok 500 km temu zmieniałem uszczelniacze. Wg serwisówki nalałem oleju ok 498ml.
Dzisiaj zauważyłem że na uszczelniaczu lewej lagi pojawiła się kropla oleju Od czego się to może dziać?

uszczelniacze mogą być ciulowe, laga może być krzywa/podrapana albo możesz po prostu mieć pecha.