Jaki mam wybrać filtr oleju do SV 650 rok 2004 ? 99-09 HF 138 Hiflofiltro taki może być? może inna propozycja?

Podpowiedzcie m ile ma śruba spustu oleju, klucz do odkręcania łba to 17 i czy lepsze do naprawy będzię zestaw helico czy tuleja np od świec żarowych?

A co, zerwałes gwint? Z tego co kojarzę to jest tam 12 drobnozwojna na gwincie. Ale to tylko mi sie zdaje
... mniejsza z tym na co ew. zafiksujesz. Ważne żeby na łbie uszczelniło. (osobiście dorobiłbym gwint o kaliber większy i nie bawił się w jakies spręzynki ani tulejki)

no własnie w tym problem że nie ja tylko poprzedni własciciel miał za ciężką rekę i został tylko jeden oring zwoju zaczęło się pocić i trzeba zrobić nowy z tego co na allegro jest korek ma m14x1.25mm

Dostanę gdzieś śruby skręcające tylny zacisk hamulcowy?
Na schemacie są oznaczone 4.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... b1d96.html

Kup zwykłe z nierdzewki w sklepie metalowym. Nie musisz kupować specjalnych i dedykowanych śrub pod zacisk. U siebie w przednich zaciskach czterotłoczkowych wymieniłem wszystkie 8 śrub, bo stare były zjechane. Oczywiście co innego śruby mocujące zacisk.

Zmierzy mi ktoś grubość ośki koła tylnego? Ewentualnie ktoś ma wiedzę na temat w jakich motocyklach były ośki 20mm?

o ile pamiętam oryginalnie 18, a 20mm jest w GSXR 750W. A link mi się nie otwiera.

A mi sie otworzył. W gazniku jest 17mm a wtrysk 20mm. Arek mozesz mi jeszcze powiedziec czy twoja oska jest przelotową z obu stron? Jesli mialbys tez czas to mogbys mi zmierzyć długość calej oski?
Pozdro

Przepraszam Cię luxuser, ale nie dam rady. Jestem w pracy, za granicą. A link wygooglowałem używając narzecza anglikańskiego

No problem. Poczekam... Kiedy wracasz do PL?

18.11.2014 wieczorem

Mam problem a własciwie dwa, jeden spory a drugi zapewne drobiazg.
Pierwszy to niechęc do nadmiernego myslenia. No ale w tym mi nie pomożecie więc na bok.
Drugi
Moja Suza ostatnio wykazuje coś takiego:
Jadę sobie pomału np. rano po uruchomieniu i wyjazd do pracy. Po przejechaniu powiedzmy 50-100-200 metrów daje sie odczuć takie cos jakby przymkneło się gaz. Chwilowo hamuje silnikiem po czym powoli powraca do starego tempa. Przy okazji zmianie ulega ton pracy silnika ale nie jest to utrata zapłonu.
Nie dzieje sie to tylko na zimnym silniku, tylko od czasu do czasu podczas jazdy na malym obciążeniu. Raz czy dwa razy takie coś nastąpiło również podczas normalnej jazdy, dalekiej jednak od jakiś dużych obciążeń.
Ma ktos pomysł w czym grzebnąc żeby wyeliminowac problem?

Mialem cos takiego tylko na zimnym i zdarzalo sie to rzadko. Niewiem co to bylo ale mozna obstawiać jakas chwilowa zla prace układu zasilania.

Chciałbym zmostkować czujnik stópki - co od czego trzeba uciąć a co z czym zaizolować?
Nie chcę kombinować samemu bo znając moje szczęście coś spartolę

Przypuszczam że ktoś usunął jeśli nie masz ;/ popatrz czy przy zębatce zdawczej nie idzie ci jakiś przewód u mnie w gaźniku szedł tędy właśnie do kosy bocznej. Jednak nie pamiętam kolorów co z czym więc odsyłam cię do manuala

Właśnie że jest - odcina nie raz zapłon i chciałem to mostkować dla świętego spokoju

Robisz tak samo jak w przypadku sprzęgła czyli lutujesz ze sobą dwa kable bo są tylko dwa. W gaźniku masz kabel przy zębatce przedniej, możesz to wypiąć u góry, chyba gdzieś nad tą osłoną zębatki i tam zmostkować wciskając kabelek we wtyczkę bo wtedy nie musisz niszczyć kostki. A czujnik odkręcasz od nóżki.

Przyczyną był zanik synchronizacji. Nie tak że sie śrubka przestawiła tylko jakimś cudem wybila sobie luz i przepustnica tylnego gaźnika latala sobie w ta i nazat. Sprasowałem troche jej gniazdo, poprawiłem gwint, wstawilem nową śrubkę, ustawilem synchro i jest