Muszę wymienić regulator napięcia w mojej SV 2000r. bo ładownie szwankuje i maxymalnie osiąga 13V i teraz pytanie co kupić bo na allegro ceny są od 40zł do 400zł. Maciej jakieś sprawdzone regulatory godne polecenie??
Poniżej pare linków, które znalazłem:
http://allegro.pl/regulator-napiecia-su ... 75880.html
http://allegro.pl/ir-regulator-napiecia ... 82509.html
http://allegro.pl/suzuki-sv650-99-02-re ... 87917.html

Popraw linki.
Jak nie chce ci się kombinować, kup zamiennik oryginalnego, sam tak zrobiłem i nie było najmniejszych problemów. Powinno to kosztować 250-300 pln.

Witam. Takie małe pytanko: czy wolne koło rozrusznika w gaźnikowej sv różni się od tego z młodszych roczników? Nie wiem jakim cudem, ale w moim wycięły się dwa zęby.

Pisz do Słonia, on je porównywał kilka tygodni temu, jeśli dobrze pamiętam.

Chyba że masz czas to przeczytaj jego temat, na pewno tam znajdziesz.

Z tego co widziałem w jego temacie to bardziej głowił się nad zmianą rozrusznika i odchudzeniem tarczy ze sprzegiełkiem rozrusznika. O kołach niestety niczego nie widziałem.

viewtopic.php?p=252012#p252012

@edit
A kurde, źle przeczytałem, myślałem ,że chodzi o koło zamachowe

Poprawiłem linki więc piszę jeszcze raz:
Muszę wymienić regulator napięcia w mojej SV 2000r. bo ładownie szwankuje i maxymalnie osiąga 13V i teraz pytanie co kupić bo na allegro ceny są od 40zł do 400zł. Maciej jakieś sprawdzone regulatory godne polecenie??
Poniżej pare linków, które znalazłem:
http://allegro.pl/regulator-napiecia-su ... 75880.html
http://allegro.pl/ir-regulator-napiecia ... 82509.html
http://allegro.pl/suzuki-sv650-99-02-re ... 87917.html

Nic nie szkodzi. Miałem farta i udało mi się dziś dorwać koło z gaźnikowej sv.

Tylko teraz dodatkowy problem się pojawił. Moto zaczęło strasznie często strzelać w dolot na niskich obrotach. Najbardziej na zimnym silniku. Co mnie zdziwiło - po zdjęciu airboxa podczas strzału w gaźniku pojawiał się ogień. Wiecie może czym to jest spowodowane?
Edit: strzela głównie z przedniego cylindra.

Podaj więcej danych. Czy jeździleś dużo czy może moto stało i okazjonalnie odpalałeś. Czy ogień widziałeś tylko pod przepustnicą czy zionęło nim całkiem na wierzch. Itp. Ułatwi główkowanie.
....
Strzelac moze np. bo zawory nieszczelne. Mogą miec nawet właściwy luz ale nie trzymają. Może ew. byc za dużo nagaru i odpala niechcący jeszcze w trakcie ssania. Może jeszcze strzelać w gaźnik gdy obroty jałowe masz za małe w połączeniu ze złą synchoronizacją. Cylinder z bardziej zdławionym gaźnikiem czasami sobie lubi wtedy kichnąć ogniem

Moto stało prawie 3 tygodnie, bo czekało na koło rozrusznika. Wcześniej było wszystko spoko, dopóki nie zgasł mi z hukiem dojeżdżając do skrzyżowania. Od razu go odpaliłem, ale miał strasznie niskie 'wolne' obroty i zgasł ponownie. Potem po naciśnięciu przycisku startera silnik się zablokował. Jakieś 100m do domu więc popchałem maszynę no i okazało się, że jakimś cudem woolne koło rozrusznika straciło dwa zęby. Same zęby na szczęście znalazłem i nie latają mi w silniku.
No i teraz po złożeniu atrakcje takie jak opisałem wcześniej. Ogień widać tylko pod przepustnicą. W moich poprzednich pojazdach nie spotkałem się z niczym podobnym, więc trochę mnie to przestraszyło

Koledzy mógłby ktoś wstawić zdjęcie gdzie mogę w gaznikowej Sv'ce N zwiekszyć obroty silnika na luzie . Moje wąchania sie w granicy 800/1000 a to chyba za mało

Pokrętło jest schowane między rurkami ramy z lewej strony, kawałek przed tylnym cylindrem.

Udało się znaleźć rozwiązanie mojego problemu! Człowiek w strachu, że coś poważnego mogło się stać, a tu po prostu uciekła gdzieś zaślepka z króćca podciśnienia na przednim cylindrze. Wykombinowałem nową i śmiga jak ta lala

Odrestaurowuję obecnie Junaka M10, gdzie w wawie lub okolicach znajdę ogarniętego lakiernika, który tryśnie mi blachy do tego sprzętu i zrobi lamówki itd...

W Brwinowie jest gość który zna się na robocie: http://www.custompainting.pl/index.html
Jak chcesz zrobić to naprawdę dobrze, to uderz do niego.

Jakie są różnice pomiędzy SV N w rocznikach 06, 07, 08?

Krótki pytanko na temat pompy.
Wstępem mój aku nie domaga, powoli pada ale jeszcze da się na nim jeździć.
I tu pojawił sie problem ale nie wiem czy do końca jest to wina aku. Wkładam kluczyk przekręcam, wciskam killa i pompa czasem załącza się bez zarzutu, a czesem po chwili wyskakuje FI.
Czy jest to wina aku, stacyjki, czegoś innego ... ?
Czasem jak wyłącze kila, wyjmę kluczyk i powtórzę procedure to pompa rusza bez zarzutu (nie robiłem żadnych testów z tym związanych, czy wyjęcie kluczyka ma związek z problemem) i moto startuje bezproblemowo. Podczas jazdy również nie ma problemów z wtryskiem, działa jeździ.
Światła po odpaleniu oczywiście są lekko przygaśnięte, dopiero ja dojadę do miejsca mego celu widać że aku jest podłądowany.
Problem pojawił się przy słabym akumulatorze, przez cały sezon jak aku był sprawny nie było problemu z FI na wyświtlaczu.

Szybkie pytanko.
Posiadam SV650S z 1999r i chciałbym założyć wydech z 2006 taki jak na zdjęciu.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/df9 ... 9e308.html
Czy ten wydech da się zamontować bez żadnych przeróbek poprostu odkręcam stary i przykręcam drugi?

K6 ma czarną tarcze zegraów, K7, K8 ma białą. K7+ ma sondę lambda i chyba po dwie świece na cylinder.
Różnice wizualne sobie sam oblukaj : http://www.sv650.org/model_history_file ... istory.htm