chciałbym Was zapytać o taki temat - używacie klimy w zimie? w sumie rózne opinie słyszałem ale dziś znajomy mi podesłał taki artykuł: http://www.skraplaczesamochodowe.pl/zim ... si-dzialac
co możecie o tym powiedzieć? mi mechanik mówił że to nie jest konieczne.

Niektóre układy klimatyzacji w samochodach mają osobny czujnik temperatury i poniżej pewnej wartości klima się nie włączy...

ja używam, tak jak Tedi pisze w niektórych modelach samochodów poniżej pewnej temp otoczenia klima nie włącza się (chyba 5 - 7 stop C). ja osobiście czasami zimą włączam klimę w aucie żeby sobie pochodziła

Smarowanie musi być - jak to mówi życiowa mądrość A tak serio, to ja włączam zazwyczaj podczas dużych opadów deszczu. Szczególnie jesienią, kiedy panuje wilgoć i ogólna słota.

ja u siebie ma taki magiczny guziczek i kiedy go włączę jak jest nawet mroźno to załącza się klima bo ją poprostu czuć ale leci ciepłe powietrze, spece dobrze to wymyślili ponieważ żeby było szybciej to odraz załącza się wabesto. Natomiast kiedy jest cieplej na zewnątrz to i klima daje zimniejsze powietrze. Różnica przy osuszaniu szyb jest kolosalna kiedy jej używam wiec polecam ją włączać.

Też śmigam na klimie cały rok. W sumie za sprawą climatronica który sam włącza klimę żeby utrzymać w aucie temperaturę którą sobie ustawię.

Większość klimatyzacji tak ma. Ale ludzie myślą że jak im się świeci kontrolka od klimy to klima działa

Włączam mniej więcej raz w miesiącu, żeby przesmarować oringi. Słyszę na postoju kiedy sprężarka chodzi, kontrolka mnie nie zwiedzie.

To lepiej sprawdź czujnik temperatury od klimy bo jak masz klimę na czynnik R134 (90% aut na rynku), to on już przy 0 stopni przechodzi w fazę lotną i przestaje smarować sprężarkę zacierając ją.

Jaki mam czynnik nie wiem, ale wiem, że na przeglądzie dodawany jest do niego olej, który odpowiada za smarowanie.

Czyli pewnie auto sprzed 1996 roku na czynnik R12. To już historia, mało tego, legalnie tego czynnika już dawno nie ma w sprzedaży, spece lewiznę uprawiają ze starych zapasów

W układzie jest olej i to on smaruje.

Tak, tylko jest zmieszany z czynnikiem chłodzącym, jak czynnik przechodzi w stan lotny olej się osadza i nie ma ciśnienia potrzebnego do smarowania. Dlatego auta mają zabezpieczenie i przy +4 stopniach wyłączana jest sprężarka i działa tylko osuszacz.

Ok. a jak to się ma do obciążenia silnika. Rozumiem że działająca sprężarką na pewno ujmuje mocy jednostce napędowej...czy osuszacz tak samo?

Auto z 2005, Zafira 2.2DTI z climatronic. W garażu podziemnym nie bywa zimniej niż 8 st., więc nie ma oporów przed załączeniem. Czy się wyłącza w czasie jazdy nie sprawdzałem, ale zaobserwuję. Komp. pokazuje większe zużycie paliwa na postoju o 0,2 l/h przy klimie.

Świete słowa Skwaro... potwierdzam jako człowiek zajmujący się chłodnictwem

Chłodnictwem, czy nabijaniem klimatyzacj? Dobrze przemyśl i przeczytaj Skwaro co napisałeś. Na lekcje fizyki zapraszam, chłodnictwo sobie odpuść

Chłodnictwo chłodnictwem. Destylacja ma przyszłość. Zwłaszcza teraz, jesienią. Jabłka spadły z drzew i co tak będą leżeć...

Plastic dobrze prawi :-)
Parametry czynnika R134:
Temperatura topnienia: -101°C
Temperatura wrzenia: -26,5°C
Temperatura krytyczna: 100,6°C
Krytyczna jest wysoka, więc nie widzę problemu w skropleniu tego gazu w 4°C
Pozdrawiam

Jak chcesz to z wolnej chwili zrobię Ci fotkę termostatu sprężarki odpowiedzialnego za jej wyłączenie w temperaturze poniżej 4 stopni :-)