Witajcie,

Ostatnio udało mi się dorwać za grosze stary radziecki prostownik tyrystorowy (Paccbet-2). Nie mogę tylko rozgryźć do czego służy jeden przycisk. Otóż w instrukcji, którą załączam poniżej, jest to przycisk oznaczony numerem "3". Ktoś byłby w stanie przetłumaczyć do czego służy? Z góry serdeczne Bóg Zapłać!

Instrukcja ma właściwie tylko jedną stronę, więc nie będzie problemu z odnalezieniem

http://www.speedyshare.com/qPyeJ/paccbet-2-sm-1.pdf

Takie coś znalazłem na pewnym forum:

A więc tak:
1. Prostownik ten, żeby zacząć ładować musi mieć podłączony akumulator, w przeciwnym wypadku na zaciskach nie ma napięcia.
2. Przełącznik o którym pisałeś służy do zmiany rodzaju pracy prostownika, ładowanie (do dołu) - rozruch (do góry).
3. Przycisk (test), służy do sprawdzenia działania prostownika. Po jego naciśnięciu, na zaciskach prostownika bez dołączonego akumulatora pojawia się napięcie.
4. Potencjometrem reguluje się prąd ładowania.
5. Dwie kontrolki, jedna sygnalizuje, że prostownik jest dołączony do sieci, druga sygnalizuje ładowanie akumulatora.
Transformator jest dość dużej mocy, a napięcie na uzwojeniu wtórnym wynosi około 18V. Ominięcie tej płytki nie jest możliwe, ewentualnie można ją zastąpić jakąś inną. Na forum jest sporo schematów podobnych regulacji. Bez regulacji, ten prostownik będzie ładował akumulatory bardzo dużym prądem, przez co będzie je niszczył. Jeżeli ta płytka jest uszkodzona, to uważam, że lepiej ją naprawić, niż kombinować w jakikolwiek inny sposób.

Widziałem ten opis, ale on dotyczy innego prostownika

Faktycznie, teraz doczytałem Wybacz

Pokusiłem się o przetłumaczenie
Jeżeli dobrze zrozumiałem to przycisk nr. 3 to:
wybór między trybem automatycznym a trybem ręcznym.

To też wiem, tylko nie wiem czym się charakteryzuje tryb automatyczny Czy jest to jakieś ładowanie cykliczne, czy prostownik w jakiś sposób mierzy i kontroluje napięcie akumulatora? Myślałem, że może w instrukcji zostało to w jakiś sposób wytłumaczone

Nic na ten temat nie widziałem tam. Jest tylko napisane ze zmiana z trybu auto na manualny i koniec

EDIT: jednak coś jest ale to już wyższa szkoła rosyjskiego. Może uda mi się to jakoś opanować

Jeśli potrafisz to byłbym wdzięczny. A jak nie to może znajdzie się jakiś stary wyjadacz forumowy, którego uczyli jeszcze w szkole cyrylicy

Ja miałem tylko w podstawówce
Może się uda
Udało mi się znaleźć oryginalną instrukcje do tego cuda. Lepiej w niej widać te śmieszne literki

mnie uczyli ale prawie 20 lat nie używałem więc teraz niestety rosyjski u mnie jest słabszy niż turecki po 3 miesiącach w Stambule

Jeżeli dobrze zrozumiałem to jest tam coś napisane, że w trybie ręcznym ładowanie 6V i 12V a w trybie automatycznym tylko 12V

Znalazłem też opis parametrów tego cuda:



PS. Jeżeli się mylę to niech ktoś mnie poprawi

Jeżeli ktoś będzie próbował przetłumaczyć to tu: http://wizard.mts-nn.ru/files/Rassvet-2.pdf macie instrukcje w lepszej wersji.

Dzięki. Poszperam jeszcze trochę, bo nadal mam pewien niedosyt

Może Rozkosmany coś pomoże ? On chyba zdaję się rosyjskim sprawnie posługuje ?

Dawajcie co tam trzeba bo mnie się łazić nie chce po temacie i szukać tego co to przetłumaczyć trzeba

Jakoś tak

U mnie masz w ostatnim poście instrukcje w ładnej wersji To w niej szukaj

Właśnie myślałem, żeby bezpośrednio do Ciebie z tym uderzyć, ale wstydziłem się

http://wizard.mts-nn.ru/files/Rassvet-2.pdf

Tutaj instrukcja i zadanie jest następujące... do czego dokładnie służy przycisk numer 3. Chociaż to już ustaliliśmy, że jest to przełączenie pomiędzy trybem manualnym a automatycznym, jednak może jest tam napisane na czym polega tryb automatyczny? Mierzone jest napięcie? Prąd? Jest to ładowanie impulsowe, czy cykliczne? Jakieś odsiarczanie?

Miles. Tak na szybko, bo jeszcze jutro przeczytam to sobie dokładnie.
Krótko mówiąc jest to prostownik, ładujący stabilizowanym napieciem i natężeniem.
Ciągłym w przypadku reżimu ręcznego a pulsacyjnym w przypadku wybrania trybu automatycznego.
Urządzenie ponadto posiada zdolność określenia stanu akumulatora i jego biegunowości jeżeli znaki oznaczające polaryzację nie są czytelne ( ? )
Na jakiej zasadzie rozpoznaje stan baterii nie doczytałem jeszcze. Ale jawnie tego nie piszą.
Pośrednio mogę wykapować że sprawdza opór wewnętrzny. Ponieważ jest wzmianka o tym żeby sprawdzić gęstośc elektrolitu akumulatora po naładowaniu i że nie powinna się ona różnić niż 0.01 g/ccm od założonej bo wtedy ustrojstwo daje gwarancję że ładowanie jest bezbłędne.
Ponadto, w przypadku ładowania automatycznego długość impusu zmienia sie w zakresie od 5-35 sek a długość przerwy pomiędzy impulsami (gdy nie świeci lampka) zwieksza się w miarę naładowania akumulatora.
Zaczyna się od 0.5-1 sek gdy akumulator jest piździec znaczy dętka
Oczywiście mam na mysli wyładowany na amen.
Jeżeli czas wydłuża się do 0.5-2 minuty to akumulator osiągnął od 50% pojemności do wiecej (chodzi cały czas o NIE ŚWIECENIE lampki). Ona świeci tylko w czasie trwania impulsu> wspomniane 5-35 sek.
Czas powyżej 2 min świadczy o całkowitym naładowaniu. Jeżeli czas pauzy nie zwiększa się w trakcie ładowania i nie osiaga 2 min. to znaczy że akumulator piździec
Znaczy tak po naszemu to tak trochę na czuja trzeba to sobie określać. Tak jak wskaźnik paliwa w SV działa
----bardzo ważna uwaga: nie wolno ładować akumulatora gdy on jest podłaczony w pojeździe !
-- ok, jutro jeszcze raz luknę na to i może coś mądrego zobaczę.

Wielkie dzięki! W sumie jak za 40 zł to udało mi się dorwać dobry radziecki sprzęt do ładowania aku w samochodzie. Szkoda tylko, że ma za wysokie napięcie ładowania dla akumulatorów AGM, a właśnie taki siedzi w mojej SVce.

Nie ma sprawy Miles. Postawisz mi kiedyś koktajl mołotowa w Moskwie i bedziemy kwita

-- w zasadzie nic mądrego nie wyczytałem poza uwagami BHP i co sprawdzać przy zakupie.
Nie mniej może ci sie przydac info że tam stoi jak wół napisane że ładuje akumulatory samochodowe i motocyklowe. Pod warunkiem że sa ołowiowo-kwasowe
Poza tym, pokrętło służące do regulacji natężenia działa w obu trybach, tak ręcznym jak i automatycznym. Tak więc mała cyferka mały akumulatorek, duża cyferka duży akumulator.
Ołowiowo-kwasowy oczywiście.
Mozna posłużyć się procedurą testu. Znaczy żarówka 21 W pod klemy, guzik nr. 4 naciskamy i trzymając go kręcimy pokrętłem. Na podstawie jasności świecenia jej możemy zgrubsza oszacować prąd ładowania.

Dzięki raz jeszcze! Do motocykla mam jeszcze inny prostownik, więc ten zostanie do auta