Wtryskowa ma 2 czujniki, wg serwisówki przy 98 wentylator włącza się, ale różnie to bywa, masz płyn czy wode?

Gaźnikowa też ma dwa Z tą różnicą, że w gaźnikowej oba są dwustanowe (nie służą do pomiaru temperatury, tylko do informowania o stanie nazwijmy to "alarmowym") natomiast we wtryskowej jeden jest rezystancyjny i służy do dokładnego pomiaru temperatury medium.

Dodaj, że ten odpowiedzialny za temperaturę na wyświetlaczu jest w innym miejscu i nie reaguje w tym samym momencie jak ten odpowiedzialny za załączenie wentylatora.

Już raz dokładnie opisywałem to w tym temacie i nie chciałem się powtarzać Ale to prawda, ten drugi zlokalizowany jest w obudowie termostatu (pomiędzy cylindrami, pod gaźnikami) i w gaźnikowcu odpowiada za załączenie kontrolki zbyt wysokiej temperatury medium, a we wtryskowcu za dokładny pomiar temperatury

Płyn mam w układzie.
Wiem że czujnik od temperatury w zegarach jest gdzieś w bloku silnika (nie znam dokładnego umiejscowienia), a ten od wentylatorów jest w chłodnicy.
Pytałem o temperaturę załączenia, bo myślałem zrobić jakiś mały obwodzik z żarówką i włożyć czujnik do wrzątku celem kontroli jego działania, ale jak mówicie, że koło 106°C, to będę musiał w jakimś starym garnku trochę płynu chłodniczego zagotować

jakieś sugestie w tym temacie?

Jaki jest skok rolgazu w sv z 2005? Chodzi o mozliwe moejsce zdławienia. W papierach mam 25kw, skok rolgazu 1\4 obrotu

Skok nieblokowanego rollgazu w SV to coś koło 90*, więc jeżeli Ci się o tyle obraca to raczej nie jest zblokowany na rollgazie.

Dławienie na rollgazie to polski patent, masz pełne prawko i kupiłeś moto na A2 czy cwaniakujesz żeby pojeździć odblokowanym bez papierów?

Ja swoją wtryskową kupiłem ze starszą lampą, ale nie znam pochodzenia, czy to gaźnikowa SVka, czy może Bandzior, a któryś poprzedni właściciel jeszcze coś innego modził, bo są podwójne obwody do pozycji i H4.

Tak jak pisałem, czujnik od temperatury medium jest w obudowie termostatu. A co do sprawdzania, to wystarczy, że nalejesz trochę oleju do smażenia. Będziesz mógł wtedy przeprowadzić test w garnku, bez obawy o ewentualne zatrucie glikolem.

Mam A, motor ma w papierach 25kw, chce go zrobic zgodnego z prawem bo podobno jest odblokowany.
Mam dwa wyjscia:
- zmiana w papierach na zgodnego z kat.A ( w Krakowie strasznie utrudniaja to i w urzedzie i u diagnosty)
lub
- ponowne go zdlawienie, co przy moim znikomym doswiadczeniu bedzie dla mnie lepsza opcja

Po VINie wychodzi ze byl blokowany fabrycznie.

Podejrzewam ze czeka mnie wizyta na hamowni i wszystko bedzie jasne.

To w czym problem? Teoretycznie powinno się to naprostować, ale problem tak na prawdę jest tylko jeśli nie masz uprawnień na kierowany pojazd. Zamiast lecieć na hamownię możesz polecieć na jakąś obwodnicę, jak poleci wyraźnie ponad 150 to masz odblokowaną.

Nie prostowałby tematu. W dokumentach jest co jest (jeśli ma to potwierdzenie w VINie to tym lepiej) i wcale nie musisz wiedzieć, że jest odblokowana. Nie masz obowiązku weryfikowania tego co jest w dokumentach. Tym bardziej, ze masz stosowne uprawnienia. A jak będziesz sprzedawał będzie to zaleta - nie wada.

Problem może się pojawić w razie jakiegoś wypadku, kolizji z mojej winy jeżeli policja, ubezpieczyciel będą bardzo dociekliwi i wyjdzie ew. ze motor jest odblokowany to boje się że ubezpieczenie nie bedzie chciało pokryć kosztów i przerzucą je na mnie.

Ale to może ja za bardzo się przejmuję

Pozdr

Znowu, problemem to jest jeżeli nie masz uprawnień - wtedy ubezpieczyciel może odmówić odszkodowania a policja podciągnąć pod współwinę albo coś równie absurdalnego. Problemem nie jest sam fakt odblokowania moto, tylko jazda odblokowanym motocyklem na A2. To jest trochę inna sytuacja niż odblokowywanie motoroweru, w tamtym przypadku zmienia się klasyfikacja pojazdu.

a co gdy tak jak pisał koroviov nie wiesz że motocykl jest odblokowany?

kupujesz moto które według papierów jest na A2 a tu klops, jesteś oszukany przez sprzedawce, to twoja wina?

jadąc na standardowy przegląd nikt Ci nie sprawdzi mocy itp ...

Nie rozumiem pytania. Ubezpieczyciel jak wyniucha, że może wywinąć się od płacenia to użyje każdej dostępnej metody żeby to zrobić i pozostaje ci tylko sprawa sądowa. Jeżeli tam chcesz z siebie robić aż takiego oszołoma, droga wolna. Chętnie się dowiem jak to się skończy

Możliwe że luzy zaworowe są źle ustawione na jednym cylindrze ? Przy jednym mi stuka a przy drugim nic

Tak.