Siema!
Nietypowa sprawa, nie bardzo wiem gdzie pisać więc walę tutaj, bo w giełdzie nie mamy opcji "zamienię"
Kolega kupił SV650S K3 po lekkim dzwonie. Potrzebne były zegary więc wciągnął używki z wersji K5 w bardzo dobrym stanie z alledrogo. Niestety okazało się po podłączeniu, że świruje kontrolka rezerwy - mruga nawet przy zalanym baku. Przejrzałem już tematy na forum i okazało się, że były różne modele zegarów i te z K5 różnią się nieznacznie bebechami od tych z wersji K3 - jeśli jestem w błędzie to mnie poprawcie W każdym razie prośba do Was. Może ktoś ma odwrotną sytuację i byłby w stanie zamienić się zegarami, może komuś leżą niepotrzebne z K3? Z góry dzięki za jakiekolwiek zainteresowanie i pomoc.

Pzdr
Cotlet

Trochę dawno napisałeś ale może dalej aktualne. Ogólnie różnica z K3 i K5 może być taka że licznik będzie przekłamywał prędkość (inna ilość magnesów w czujniku) oraz rezerwe bo od k5 jest już więcej trybów pracy (więcej termistorów przy pompie paliwa)... ale nie pamiętam już czy zostało to zmodyfikowane (rezerwa) w k5 czy dopiero w k7... no ale ogólnie ilość rezystorów powinno się łatwo dać oszukać, a licznik z k5 (białe tarcze) wygląda ładniej

Białe tarcze są od K7 wg mnie

Jak?

normalnie, to proste :p

oczywiście nie dla każdego ja np nie m am zielonego pojęcia

ALE bula87 programuje elektronikę i jak się ładnie uśmiechniesz to albo ci wytłumaczy albo coś innego wymyśli

tutaj są tęgie głowy zanim zacząłem czytać to nawet bym nie pomyślał cieszę się że polecono mi SV i SV forum

W teorii widzę to tak:
W K5 mamy 2 czujniki, jeden do niskiego poziomu benzyny i drugi do rezerwy. W K3 mamy jedynie czujnik odpowiedzialny za rezerwę. Trzebaby podpiąć na sztywno odpowiedni rezystor pod kabel w liczniku K5 gdzie powinien iść sygnał z "niskiego poziomu benzyny" i tak zasymulować, że benzyna jest. Następnie rozgałęzić kabel od czujnika rezerwy, jedną końcówkę podpiąć do licznika, a drugą przez przełącznik (wrzucić jakiś tranzystor) do kabla od "niskiego poziomu benzyny". W ten sposób jak czujnik rezerwy wykryje brak benzyny to wyśle sygnał do licznika i jednocześnie odetnie fałszywy sygnał (jest benzyna) od nieistniejącego czujnika "niskiego poziomu benzyny".
Tak teoretycznie bo wszystko by trzeba było pomierzyć, wykalibrować poziomy napięć itp ale powinno działać z tego co zgaduje bo nie znalazłem dobrej jakości schematów elektryki do K3 i K5.
W praktyce sprawdzę to za miesiąc bo będę przekładał licznik K7 do mojej K3

Co do koloru tarcz to rzeczywiście, my bad

EDIT:
Doczytałem i wychodzi, że jest odwrotnie, pierwszy czujnik "niskiego poziomu benzyny" odpowiada temu jedynemu w K3 więc wstawił bym fałszywy sygnał zamiast drugiego, nieistniejącego czujnika i miało by się opcję: jak już mało benzyny to mruga... i tyle.

Brzmi to logicznie ale z realizacją podejrzewam łatwo nie będzie Dzięki za zainteresowanie i odpowiedzi. Przekaże kumplowi co ma robić

Jako, że do swojej SV K3 chcę włożyć licznik z K8 to poczytałem o problemie rezerwy. I problemem jest tutaj brak rezystora podciągającego dla termistorów w baku.
Liczniki K3/K4 miały ten rezystor wbudowany w płytkę, od K5 został on przeniesiony do stelaża ogona (zapewne z powodu grzania bo są tam 2x70ohm ~3W)
Tak więc żeby rozwiązać problem świecącej kontrolki trzeba dodać rezystor (ja zamówiłem sobie rezystor 68 Ohm 10W w metalowej obudowie) między pin 2 i 5 w wyświetlaczu.