Dałem gęstym do góry, ale i tak muszę to wyjąć, bo te tulejki zamiast na, to dałem pod sprężyny. Teraz oblukałem na fiszkach, że powinno być na odwrót. Tak to jest jak już ciągnie do śmigania i chce się wszystko szybko zrobić ;p

Pavel, to zmierz przy okazji, proszę, ich długość, ok?

Ok, no problemo!

Miał ktoś problem z włożeniem filtru powietrza hiflo w obudowę? Mój jest jakby trochę za mały i nie chce wskoczyć na swoje miejsce i nie da się całości skręcić. Zastanawiam się czy ten typ tak ma, że trzeba się nakombinować czy iść zwrócić.

Podobno takie problemy się zdażają. Spróbuj wymienić, jeśli Ci się uda, bo to przypadłości pojedynczych egzemplarzy, nie modelu jako takiego.

Potwierdzam, też miałem z tym problem. Odchyłka wymiaru była niewielka i jakoś siadło ale nie było łatwo.

Trochę trwało to dłużej, ale w końcu się wziąłem. Nie jest to może profesjonalnie z wymiarowane, ale może komuś się przyda





Jak gdzieś pominąłem jakiś wymiar to dajcie znać

Dzięki wielkie Kasparow.

Podaję wymiary tulejek lag, zgodnie z obietnicą:
wysokość: 45 mm
średnica: 34 mm
grubość ścianki: ok. 0.9 mm (nie mam mikrometra niestety)

Zagadka z moimi lagami rozwikłana Tylko nie wiem co o tym myśleć. Zacząłem kręcić lagą z tej goleni, która przylegała zbyt blisko koła i okazało się, że goleń zaczęła zmieniać swoje położenie, tzn. zaczęła oddalać się od koła aż w końcu zlicowała się z czołem ośki. Skręciłem to tak, koło lekko się obraca, nic nie trze, no i na oko jest równo. Pojeździłem dzisiaj trochę i przednie zawieszenie nie wykazuje żadnych dziwnych objawów.
Teraz pytanie, jedna laga jest tak wyprofilowana czy co? Bo jeśli jest krzywa, to dlaczego wszystko pasuje tylko w jednym położeniu lagi? Druga laga jest prosta.

Witam,

wiem, że jakiś czas temu było pytanie dokładnie o to samo ale nie mogę znaleźć gdzie to było .... dzisiaj robiłem synchro gaziorów i zauważyłem w przednim cylindrze, tam gdize znajduje się iglica która wychodzi ze ścianki przy okręceniu manetki leci paliwko... tak powinno być ?

http://zapodaj.net/261ff608b748c.jpg.html - nie mogłem znalexć odpowiedniego zdjęcia ale z tego miejsca wychodzi iglica i własnie po niej ścieka/rozprasza się mgiełka chyba paliwa ...

Pomocy
Ukręciła mi sie gorna sruba w prawym zacisku
Co robić??
Mozna tak jeździć??

Jak nie bardzo wiesz co zrobić, to zabierz do jakiegoś serwisu samochodowego, oni powinni Ci to zrobić za półdarmo, ale:

ABSOLUTNIE NIE MOŻNA TAK JEŹDZIĆ

P. S. To znaczy można, ale tylko raz

Nie mów mu jak ma żyć .
A tak serio, ile wystaje? Na siłe do/odkrecałeś czy jaka s wada śruby?

No wlasnie lekko dokrecalem. Chyba śruba chu...
Wystaje tak, ze ani nie mogę zdjąć zacisku ani wyją koła

No to masz odpowiedź - masz krzywą lagę i właśnie dlatego wcześniej nie miałeś problemu z zawieszeniem (poprzedni właściciel skręcił tak, żeby otwory na oś pokrywały się). Albo daj do tecrola na prostowanie, albo jeździj jak jeździsz

@rooland

Jeśli silnik nie pracuje a sączy się paliwo stamtąd to oczywiście, że tak nie powinno być Sprawdz stan zaworka na pływaku. Jeśli będzie w dobrym stanie to zmierz i skoryguj poziom pływaka (reguluje się to odgięciem w jedną lub drugą strone blaszki ciągnącej za zaworek. Po szczegóły odsyłam do serwisówki, tam jest wszystko opisane.

Nie zawsze przyczyna tkwi w samej iglicy. Współpracuje ona ze swoim gniazdem które jednocześnie stanowi niejako element całości montowany w obudowie. Ponieważ tam jest oring uszczelniajacy to może powodować na nim przeciek. Ponadto są to różne materiały, tzn. mosiądz gniazda i znal obudowy który bardzo paskudnie koroduje. Korozją tą jest biały, porowaty produkt i jeżeli zaczął powstawać tóż przy samym oringu to z powodzeniem może powodować przecieki.
Myśle że właśnie coś takiego obserwujesz u siebie. Gdyby przeciek był na iglicy to zalewałby ci po prostu silnik a żadnego przecieku na zewnątrz nie byłoby.

ED: rooland
Produkowałem się zanim obejrzałem zdjęcie i myślałem o czymś innym.
Ociekanie paliwa w tym miejscu po iglicy gdy dajesz w palnik jest jak najzupełniej normalne Ponieważ na idealna centryczność iglic w gażnikach nie masz co liczyć to na zasadzie przypadku może tak być i w tylnym i w przednim w obu albo wcale.
Nie mniej czasami ocieka zbyt mocno z powodu zanieczyszczenia rurki miksującej (w nią jest wkręcona dysza) bądź też przytkana dysza powietrzna albo kanał łączący ją z mikserem.
Dysze powietrzne zobaczysz pod tą trąbką króra jest wlotem do gaźnika
PS. dodam na wszelki wypadek że iglic w gaźnikach nie wolno czyścić w sposób inwazyjny, ponieważ są pokryte specjanym tworzywem zapobiegającym zuzyciu ich a znam przypadki że zostało ono uznane za syfa który nalezy zedrzeć papierem ściernym.

Mam pytanie czy próbował ktoś kiedyś do ramy od sv650s z 2005r włożyć silnik od sv1000 proszę o szybką odpowiedz

Była taka przekładka na forum. Silniki zgadzają sie chyba tylko jedną śrubką do reszty trzeba było dorobić mocowania.

pewnie też trzeba sprzęgło zmienić i tylny wahacz żeby szersze koło weszło