Albo opona ma po prostu jakiś defekt a niestety w oponach Shinko to się zdarza, sam widziałem jak kumplowi w czasie jazdy odpadł płat bieżnika wielkości 15x20cm, opona była prawie nowa...

Uznali mu reklamację?

Nie wiem, nie dopytywałem się, ale według mojego rozumowania bezsprzecznie była to wada konstrukcyjna

Trafiłem na okazję - dunlop qualifier II 120/60/17 za 408zł

Krotka piłka, Michalki Pilot Road 2 czy Pirelli Angel St. Które i dlaczego te? Obecnie na stanie końcówka Dunlopa Qualifiera 2, wcześniej dwa razy fabryczne chyba D220.

Bez jaj. Krótka piłka to 8 stron tego tematu. Już ktoś pisał swoje opinie na temat tych dwóch rodzajów opon.
Dodatkowo kilka stron wcześniej wrzuciłem link do testów tych modeli.
Poczytaj, szybciej dostaniesz odpowiedź na pytanie.

O Pirelli Angel nie ma ani słowa w tym temacie ani w teście do którego wstawiłeś link.

O kurde sorry Hehe, myślałem o Pirelli Diablo Strada.
Zwracam honor Ale dałem ciała...

W nowym motocyklu jest test opon sportowo turystycznych, w przyszłym miesiącu będą sportowe.

Taa, 'Motocykl' to bardzo profesjonalna GAZETA.
Angel ST zastąpiły diablo stardy z tego co pamiętam, więc gorsze raczej nie będą. Tylko, że Angel ST nie występują w rozmiarze 120/60/17 - z tego co pamiętam.

Na Angel ST teraz lata Kronos i bardzo sobie chwali te gumy. Co do "Motocykla" kumpel tam "pisywał" tzn, ta gazeta gówno robi, tłumaczą tylko niemieckie testy, sami pewnie nawet tych opon na oczy nie widzieli, tak jak wielu moto przez nich "testowanych", głównie do testów dostają skutery

Kupiłem już te Pirelli, są w oryginalnych rozmiarach. Za jakiś czas dam znać jak sobie radzą.

Panowie i panie... dzisiaj zmieniłem przednią oponę na qualifiera II...i się teraz zastanawiam, jak to jest możliwe, że ja wcześniej jeździłem na łysym na bokach battlaxie? Nie wiem, czy to wina battlaxa samego w sobie czy braku bieżnika, ale na zakretach siłowałem się z motocyklem i jak krew w piach...dupa, nie skręcanie, prostowałeo mnie w środku zakrętu, musiałem zawsze korygować tor jazdy w łuku!
A teraz, gdy jest dunlop to teraz wierzę w to, że moto samo skręca i jedzie tam, gdzie patrzę, trzeba naprawdę niewiele siły na przeciwskręt no i teraz konkret - złożenie, bez mocnego zwieszania dupska, delikatnie odchylam kolano i szłyszę "szuuuuurrrr"

i o to chodzi w tej zabawie

Do końca miesiąca mam PROMOCJĘ w hurtowni na oponki Maxxisa.

Zestawik do SV 650 czyli 120/60/17 i 160/60/17:
Model SUPERMAXX - cena 619 zł
Model PRESASPORT - cena 669 zł

Zestawik do SV1000 czyli 120/70/17 i 180/55/17:
Model SUPERMAXX - cena 619 zł
MOdel PRESASPORT - cena 619 zł

Zainteresowani proszę pisać, ilość kompletów ograniczona.

PęDZEL,
czy masz już jakieś informacje, ile kilometrów da się zrobić na oponie PRESASPORT ? Chodzi mi o jazdę turystyczno-miejską.

Teraz z innej beczki ale też o oponach Czy ktoś z was wkładał oponę powyżej 160? przykładowo 170, 180? Dowiedziałem się ze nawet opona 180 wejdzie, moje pytanie jeszcze, czy przy takim zabiegu trzeba odrazu felgę zmieniać??

Pytanie: po co? Ktoś na forum już tak założył i tylko narzekał, na tym nie da się jeździć w zakręty praktycznie się nie złożysz.

Wcześniej miałem Dunlopa D220 160/60/17 teraz mam D220 170/60/17. Założyłem 170 bo trafiła mi się w dobrej cenie, nie narzekam. Wrócę jednak do 160, chyba że znów się coś trafi innego. 180 bym nie zakładał.

W tej chwili się nie orientuję jak to jest z tymi Presasport, ale Supermaxxy średnio wytrzymują 15 tys. km a nawet więcej.
Jeżeli mówisz do jazdy turystyczno-miejskiej to ja wybrałbym Supermaxxy, sam w najbliższym czasie będę je zakładał bo Michelin Pilot Road2 mi nie podchodzą



Nie zakładaj szerszej opony jeżeli zależy Ci na stabilności w zakrętach, najlepiej sprawuje się 160/60/17