Hej, mam zagwozdkę - Sv 650 2003 rok ma spalanie 6,3 przy delikatne jezdzie czyli maks 4,5 tys obrotów i zmiana biegów a maks 70 km/h w mieście. Przy ostrej jeździe w mieście 7,5 litra. Nie było tak od początku. Spalanie wzrosło na początku poprzedniego sezonu po wymianie świec na irydowe, wymianie klocków na nowe oraz załozeniu nowego rotora slimaka bo poprzedni uleg zmieleniu. Spalanie wtedy wzrosło przy spokojnej jezdzie do 7,5. OKazało sie ze za mocno dokręciłem srube mocująco przednie koo i był opór wiec dokreciłem odpowiednim momentem i już koło kręciło sie jak trzeba. Sądząc jeszcze ze opór dają zaciski bo gumka z jednego z cylinderków wyszła, wymieniłem zestawem naprawczym wszystkie gumy w zaciskach i od tego czasu koło przednie przestało generować opór ale spalanie nadal wynosiło i wynosi od 6.5 do 7 litrów. Co jeszcze wymieniłem lub regulowałem:
tylne uszczelniacze zacisku hamulcowego
synchronizacja przepustnic
sprawdzenie luzu zaworowego - tylko jedna plytka byla do wymiany
ustawienie TPS
wymiana łozysk kół przedniego i tylnego
wymiana sprężyn sprzęgła na EBC
zmiana świec na zwykle
filtr powietrza zmieniłem na K&N bo te plastikowe obudowy z poprzednich filtów powodowały ze zawsze było trudno spasowac górną część Airboxa i był czasami piasek za filtrem a teraz po przejechaniu ok 1000 km po założeniu K&N piachu nie ma w ogóle.
wymieniłem też łożysko głowki ramy ale to nie ma znaczenia raczej
Synchronizacje przepustnic, sprawdzenie luzu zaworowego, wymiana łożysk kół i głowki ramy oraz wymiana sprężyn sprzegła robiłem u Andrzeja na ul Syreny. On nie ma pojęcia co jest nie tak. Spalanie nadal przy spokojnej jezdzie ok 6,5 po mieście przy dynamicznej 7 a jak cwicze gymkhane to 7,5 ale to normalne w Trasie ponizej 5,5 nie schodzi.
Mam pełen przelot Yoshimury. W miedzyczasie bawiłem sie w TRE mod i on zwieksza spalanie o ok 0,3 litra. Troche modyfikacji jest ale zanim je zalozylem (filtr K&N, Tre mod, i bez cwiczen gymkhany) to spalanie w miesice nadal ok 6,5 litra. W poprzednich sezonach spalanie w trasie mialem 4,5 porzy 120 km/h w mieście 5,5 przy normlanej jezdzie a jezdzac dynamicznie dochodziło mi do 6,2. Cwicząc gymkhane mialem 6,5,Ale nigdy nie mialem 6,5 -7 przy spokojnej jedzie... CO to moze być? Jakie są wasze type i na co zwrócić uwagę?

dla wizualizacji problemu podaje motostat
nalezy zwrócić uwage na róznicę miedzy rokim 2013 a 2014. w czaszie przewry zimowej wymieniłem swiece rotor slimaka i klocki hamulcowe.

TRE wyłącz
Może silnik się już ci zmęczył? Pierścienie? Rozrząd? Ośki w kołach smarujesz? Kurcze szukania a szukania może być.

Silnik dynamiczny jak zwykle 204 km/h maks oski jezeli dobrze pamiętam to Andrzej smarował jak wymieniał łożyska. Andrzej Mowił ze łańcuszek jest minimalnie wyciągniety jesli dobrze pamietam to o 1 mm ale mowił ze to jeszcze nie kwalifikuje do wymiany. Do pierscieni nikt nie zaglądał, ale olej to 5w50 Castrol syntetyk pełen i nie bierze go za duzo.

Lipna wacha również wchodzi w grę.
Tobie się nie przytyło?
Może zacząłeś jeździć inaczej, albo jeszcze nie obudził się moto z letargu i przepalić lepiej trzeba. Zalej ze dwa razy jakiejś Verwy.
Niezła zgaduj zgadula się rozpoczyna.

Ja stawiam na filtr K&N + Yoshimura (trochę przepalona) bez modyfikacji map. Część mieszanki ucieka wydechem, moto jest słabszy więc bardziej odkręcasz żeby jechał tak samo, i/lub sensory głupieją i leją za dużo.
Druga opcja to niedomykający się termostat.

Ale taka aż różnica by była??
Pożycz yoshimure to sprawdze u siebie czy tak samo jest
A tak serio, sprawdziłbym czujniki. Może iap iat jest uszkodzony, przepustnice dodatkowe normalnie działają i są odpowiednio ustawione?
Ssanie ci działa?

2 seozny temu na yoshimurze i zwyklym filtrze palila normalnie czyli 5,5 teraz na tym samym ustawieniu pali 7, K&N filtr zalozylem miesiac temu sprawdzic czy bedzie mial wplyw - nie ma. Motocykl nie osłabł nie odkrecam wiecej. Powiedziałbym ze odkrecam mniej bo na K&N czuc wiecej mocy. Termostat jest mozliwy ale czy po temperaturze nie powinno byc widac ze cos jest nie tak? jakie temp powinny byc?

Sprawdź kompresję.

Iap Iat? a co to? przepustnice były synchronizowane a czy sa ustawione to nie wiem? Ssanie działa normlanie.


to te?
IAP (Intake Air Pressure)
- IAT (Intake Air Temp)

a moze je jakos zdiagnozować?

oki to moge sprawdzić bo tego nie robiłem.

Tak to te czujniki, najprościej miernikiem ew pod ecu się podpiąć i sprawdzić. Na trasie udało mi się zejść poniżej 4litrów na setke przy tym samym sprzęcie. Oczywiście opony są ok?

Z tego co piszesz wcześniej nie było filtra K&N, wg mnie na 100% spalanie wzrosło z jego powodu. Kumpel od kiedy założył do Gixa BMC także zauważył wzrost spalania

Opony sa ok i na starych qualifierach jak i na nowych diablo stradach ten sam efekt. Co do sprawdzeniach tych czujników to musze je zlokalizaować, ale tym to sie zajme z manualem.

K&N założyłem dopiero miesiąc temu i spalanie nie wzrosło jakos wiele. Ogolnie takie spalanie mam od ponad roku.K&N akurat w tej sytuacji nic nie zmienia.

dla zwizualizowania tego spalania wrzucam moje staty z motostat
zobaczcie rok 2013 i 2014 wzrost spalania o ok 2 litry...
http://www.motostat.pl/member/vehicles/ ... 867/page/3

ciekawostka - dziś sprawdziłem temperature przewodów wody tuz przy samej chłodnicy. 10 minut po uruchomieniu motocykla temperatura na zegarach pokazuje 55 C a przewody przy chłodnicy zaczynaja byc cieple. po 15 minutach i temp na desce ok 70 C chłodnica zaczyna robić sie juz ciepła. Tak chyba nie powinno być? Oznacza to ze termostat sie nie zamyka i puszcza wode na duzy obieg juz przy temp ok 50 C a powinien przy 88 chyba zaczac sie dopiero otwierac i puszczac wode na chłodnice. Wiem ze musze teraz dobrac sie do termostatu i go zacząć sprawdzac ale powiedzcie czy dobrze mi sie wydaje ze tak nie powinno byc. Co wy na to?

Skoro na zegarach 50 st. a dolny wąż od chłodnicy ciepły, nic nie sprawdzaj, nie trać czasu. Kup termostat

Wymieniłem termostat na nowy z ASO, wężę nadal robią sie ciepłe przy 50-60 C a chlodnica przy ok 65 C czyli dokoadnie tak samo jak wczesniej. Stary termostat sprawdzilem i otwiera sie dokladnie tak jak mowi o tym serwisówka czyli zaczyna przy 88 C a maks przy 95C. NIepotrzebnie kupilem i wymienilem termostat. Jakies kolejne sygestie co sprawdzić i dlaczego węże chłodnicy robią sie juz cieple przy 60C? sprawdzicie w swoich nakedach czy macie podobnie?

Naprawdę jesteś gotowy na:

Oki termostat był niepotrebnie wymieniany
Kolejne obiawy, za motocyklem od momentu kiedy zaczał wiecej palić czuć zapach benzyny podczas ruszania i jazdy ogolnie, ale odczuwa to osoba która jedzie za mną, i troche czarnego dymku pojawia się z rury przy pełnym odkreceniu i przy odcince, motocykl troche strzela z rury. Czy to zonacz zbyt bogatą mieszankę i z tergo bierze się wyższe spalanie?

A sprawdzałeś czy wtryski nie siadły? może przepuszczają ? A masz usunięty snorkel? Górna partia obrotów w normie?