Jedno jest od środka("choinka"), drugie od zewnątrz ("główki")

Jakoś nie mogłem uruchomić pierwszego zdjęcia dość długo.
Spróbuj wkrętakiem wcisnąć trzpień. Może wyskoczy grzybek. Tak przynajmniej u mnie się udało.
Chyba że na ciepło było coś robione to ciężko będzie.

Mam pytanko odnośnie tłoczków hamulcowych:

czy takie uszkodzenia, rysy nie będą przeszkadzały w ich pracy??



czy może lepiej pomyśleć nad nowymi??

A jak głęboko osadzone są uszczelniacze w zaciskach? Musisz sprawdzić czy uszczelniacze będą w ogóle pracowały po uszkodzonej powierzchni. A

Można z svki nki zrobić s?Dwie wersje znacząco się różnią czy tylko owiewki stanowią różnice.

Mam nowe klocki także wystają moze z pół centymetra.
Sprawdzić można tylko po złożeniu??
Czy istnieje jeszcze jakaś metoda??

można, ale do wymiany masz półkę, lampę, plastiki, zbiorniczki płynu hamulcowego ( nie trzeba ale w Nce są inne ) kierownicę ( nie trzeba ale w Nce jest inna)

+stelaż pod owiewkę i lusterka

Posmaruj czymś widocznym tłoczki, włóż do zacisku z uszczelniaczami i wyjmij. Po wyjęciu sprawdź dokąd uszczelniacze zebrały coś, czym posmarowałeś tłoczki. Taka prosta chłopska metoda.


Ja z kolei mam inne pytanie. Czy istnieje możliwość wymiany wszystkich "żeberek" w chłodnicy? Chodzi mi dokładnie o te cienkie blaszki, ponieważ są już trochę wyeksploatowane. Jaki byłby koszt takiej operacji? No i wymiana króćców w chłodnicy, również jaki jest przybliżony koszt takiej operacji?

Miles wymiana lamelek w chłodnicy mało opłacalna kilka miesięcy temu interesowałem się tym i podjechałem do firmy co zajmuje się naprawą i produkcją chłodnic to mimo, że chłodnica nie cieknie proponowali zrobić nową niż wymieniać lamelki. Moja chłodnica od oleju w dolnym rzędzie nie ma już wogole lamelek bo kamyszki zrobiły swoje. Też chce wymienić chłodnicę lub znaleźć speca który stwierdzi, że idzie i podejmie się wymiany lamelek

Z tego co znalazłem to wtryskowa SV 650 ma luzy na zaworach 0,2-03 wydechowe i ssące 0,1-0,2. Moje pytanie czy gaźnikowa powinna mieć takie same, czy inne? Mechanik twierdzi, że ssące od 0,13-0,15 a wydechowe 0,15-0,18? Proszę o pomoc:)

Zmień mechanika i pobierz serwisówkę. Luzy są takie same.

Jaką długość powinny mieć tuleje dystansowe w lagach? Sprężyny, olej są ok a moje zawieszenie przy ostrzejszym hamowaniu dobija (dodam, że łącznie z ciuchami nie ważę więcej niż 50 kg). Z góry dzięki za pomoc

Pamiętasz jaki miałaś SAG zawieszania statyczny i dynamiczny (z kierowcą) przed rozbiórką ? (http://www.scigacz.pl/Regulacja,zawiesz ... ,9267.html) ?
Jeśli SAG byłby dobry, lub za mały, to znaczyło by o tym że zawieszenie nic nie tłumi. Jeśli SAG był by za duży, nawet po regulacji, to znaczyło by że coś ze sprężynami i tulejkami jest nie tak.

Nie masz czasem "wpuszczonych" lag w półki, w celu obniżenia zawieszenia ?
Po czym znioskujesz że dobija ? U mnie w S-ce błotnik dotykał o dolne wypełnienie czachy.

O czymś takim jak SAG dowiedziałam się już po rozebraniu i nie zmierzyłam niestety ale chyba będę musiała to zrobić.
Lagi miałam pierwotnie wpuszczone ale później wróciły do stanu pierwotnego. Dało to zauważalny efekt ale i tak założona "trytka" przesunęła się prawie na samą górę (brakowały dosłownie 2-3 mm) a ani razu podczas tego testu nie hamowałam ostro na dziurach.

Moja chłodnica też nie cieknie, ale skoro mówisz, że wymiana jest nieopłacalna to postaram się część lamelek naprostować, a później oddam do zakładu żeby wymienili mi króćce na nowe i pomalowali.

Czy moto powinno odpalać na rozłożonej nóżce ??
Bo wydaje mi się, że kiedyś tak nie było...

Nie powinno.

Chyba że masz wbity bieg neutralny

na luzie powinno odpalić