Jaki ma skok gwintu śruba od przewodów hamulcowych przy zaciskach ?

Jak bardzo lekko ocierają ? Bo że "ocierają" to normalne.
A co do ósemki to można to stoczyć ale zależy jaka to ósemka, jeżeli taka, którą widzisz gołym okiem to w przypadku tarcz motocyklowych raczej będziesz musiał zainwestować w nowe. A jeżeli to jest lekkie "wygięcie", to można z tym żyć i śmigać.

1,25 ?

Właśnie wróciłem z Castoramy i koleś mi zmierzył skok gwintu grzebykiem i ma 1.25

No słychać, że ocierają. Ale koło kręci się bez problemów.
Widać gołym okiem, że jest krzywa. Ciężko określić jak bardzo
Znalazłem firmę, która zajmuje się prostowaniem tarcz motocyklowych.
Moje maja 4,7mm grubości więc może warto je wyprostować.
A jeżeli nie, to jakie najlepiej kupić w rozsądnej cenie??

To daj do prostowania, bo nowe tarcze są niestety bardzo drogie a chińskie "zamienniki" nie warte uwagi niestety (ja nie miałem ale takie opinie zewsząd płyną). Chyba że uda Ci się kupić używane w rozsądnym stanie, z rozbitków pewnie tego trochę jest a te nasze tarcze to trochę km wytrzymują (może kup jedną używaną).

Podjadę jutro, dowiem się na czym polega to prostowanie i jaka jest cena tej usługi.
A jak okaże się, że gra nie warta uwagi to poszukam używki.
Tylko żeby używana nie okazała się krzywa itd. bo zostanie mi tylko zakup nowych.
Z jakiej firmy najlepiej szukać??

Czym sugerować się jeśli chodzi o równe ustawienie tylnego koła? Zawsze ustawiałem do tych kresek na wahaczu ale czasami było tak że moto lekko ściągał w lewo lub prawo. Odległość opony od wahacza albo coś innego? Co polecacie.

Obie nakrętki na śrubach do regulacji ustawić równo, w tym samym położeniu i wykonać taką samą ilość obrotów.

Zacząłem już w miarę ogarniać SV po przesiadce z Fazera i mocniej mu odkręcam, zwłaszcza na wyjściu z zakrętów, a właściwie w ostatniej fazie zakrętu i nagle spotykam się ze zjawiskiem, które w Fazerze było zupełnie obce - zwyczajnie guma nie daje rady (na 2-gim biegu) i wchodzę w drift i tu jest moje pytanie: SV ma aż tak mocny dół w porównaniu do FZS600, że się ślizga, tu jest opona 165, w Fazerze było 185, czy jest to po prostu efekt starości opony? (bieżnik gruby, a guma ma 2 lata)

165? Co to za opona i dziwny rozmiar? Do sv650 dedykowana 160-ka i nie zaleca się stosowania szerszej opony na felgę 4,5 cala bo inaczej taka opona się układa i odczuwa się różnice w stosunku do serii. W fazerze być może miałeś felgę 5-5,5 cala więc analogicznie szersza opona.
To że miałeś uślizgi zależy od wielu czynników (rodzaju opony, temp opony, rodzaju nawierzchni itp), sv ma mocny dół i nic dziwnego, że jak dobrze odwiniesz na 2gim biegu w zakręcie to poczujesz uślizg.

Mam do wymiany skrzynię w SV650 2004r, jakie dokładnie uszczelki potrzebuję do złożenia silnika i gdzie je najtaniej kupię? Komplet widziałem za 600zł ale chyba nie wszystkie z nich potrzebne?

Sprawdź Larssona.

Poszukaj:

Większy moment obrotowy przy tej samej mocy bardziej obciąża punkt styku opony z asfaltem. Na mój chłopski rozum tak to wygląda, chociaż Słoniu jakiś czas temu snuł teorie jakoby było dokładnie odwrotnie.

Może też być tak że w Fazerze miałeś lepszą oponę

Dzięki, tam właśnie znalazłem te za 600zł. Dziwi mnie tylko, że nie ma nigdzie jakiś tańszych i tylko ATHENA? Skrzynia kupiona za 300zł, a uszczelki kosztują 600!

Nie rób jaj. Weź noża i wytnij sobie z arkusza który kupisz za mniej niż 100. Z resztą między połówki możesz zastosować jakąś pastę uszczelniającą silikonową i będzie działać. Nie jestem pewin, ale chyba oryginalnie między połówkami nie ma uszczelki z "papieru"

Ludziowie drogie powiedzcie mi proszę czy ślizg łańcucha da się kupić tylko w ASO czy są jakieś tańsze zamienniki ?

Ktoś używał świec BRISK AR12ZS ?

Montana każdy który podejdzie i będzie pasował jest dobry
( tak naprawdę to kawałek poliamidu boramidu etc....)
na allegro koszt 20 / 30 zł
szukaj pod ślizg łańcucha : suzuki suzuki sv

Tigera
nie zakładaj szajsu ....
znam przypadek że urwało elektrode i popieprzyło cały cylinder i tłok
nie warto oszczędzać ....