Mój błąd... śrubą reguluje się uchylenie przepustnicy w tylnym gaźniku.
Schrzaniłem sprawę piaskując łącznik, są na nim luzy. Cholera nie pomyślałem. Postaram się je wyeliminować i znowu zabrać za synchro.

No ale z drugiej strony, jeżeli przepustnica w przednim gaźniku jest lekko uchylona, a w tylnym zamknięta, to podciśnienie w przednim powinno być większe, a jest odwrotnie...

krócce "pomiarowe" masz poniżejsz przepustnic. Czyli jak jest zamknięta to cykl ssania pobiera więcej z zamkniętego gaźnika.
Też miałem problem z dużym luzem na łączniku, Nie mogłem ustawić jak chciałem.. Trzeba robić.

A jak wyeliminowałeś ten luz?

Nic to nie pomogło, dokręciłem wszystko co mogłem

Macie jakieś inne sugestie? przy 5 tys. obrotów drgania są uciążliwe ;/ ma ktoś podobnie?

Udało mi się rozwiązać problem synchronizacji gaźników. Tak jak podejrzewałem winowajcą był luz na łączniku, który powodował, że przepustnica przedniego gaźnika była zawsze bardziej otwarta od przepustnicy tylnego gaźnika, niezależnie od położenia śruby regulacyjnej. Luz jest raczej ciężko wyeliminować, ale można to obejść w prostszy sposób. Mianowicie należy delikatnie odgiąć wypust, w który wkręcona jest śruba regulacyjna, kasując tym samym luz na łączniku. Po tej operacji udało się przeprowadzić synchronizację Cholera dwa dni męczyłem ten temat...

Kurcze, nie wczytywałem się za bardzo w Twój problem, a mogłem pomóc, bo u siebie robiłem identycznie

Nazwiecie mnie głąbem... to nie łącznik był głównym powodem całego zamieszania. Pancerz linki ssania przedniego gaźnika wysunął się z rozgałęziacza i przedni gaźnik pracował cały czas na wpół otwartym ssaniu No szlag mnie trafił jak to zobaczyłem po 2 dniach kombinowania. Ale z drugiej strony wykasowałem przynajmniej luz na łączniku, który też utrudniał synchro

Ja dorobiłem podkładki z blaszki, twój sposób zaraz znajdzie zastosowanie i u mnie:D
Co do ssania też miałem problem i z pancerzem, tu dogiąłem podkładkę żeby go mocniej dociskała i pomogło. Do tego pękła sprężyna odpychająca zawór, wymieniłem na inną ale nie domykała jak należy i też jeden gar na ssaniu chodził
Teraz wszystko gra.

Ja przy rozbiórce gaźników wymieniłem oringi i sprężyny w zaworkach ssania na nowe, żeby uniknąć takich sytuacji właśnie Ale jak widać zaskoczyło mnie zupełna błahostka...

Zapytam tak z ciekawości... wstawiłeś sprężynkę od długopisu, że nie domykało? Ja w metalzbycie dostałem niemalże identyczne jak te fabryczne

sprężyny od szczotek Na działce wykopałem identyczną jak fabryczna

Ostatnio zdarza mi się przy redukcji strzał jak z tłumika (czasami strzeli). Odnoszę wrażenie, że dźwięk jakby dochodził spod baku i przypomina bardziej jakieś uderzenie, coś jakby rama uderzyła w bak. Ostatnio zaczęło tak się dziać. Strzeli pojedynczo i tyle. Nic się nie dzieje z moto przed/po/w trakcie strzału Jakieś sugestie co to może być czy może jednak to z komina tak strzela?
Bak sprawdzałem i nigdzie o rame nie tłucze więc to odpada

Witam,

Szybkie pytanie:

Mivv gp Carbon do wtrysku po 2004:
http://www.mivv.it/risorse/7/31/838/S015_GP_SCHEMATIC.pdf

I do gaźnika:

http://www.mivv.it/risorse/7/31/282/S00 ... EMATIC.pdf

Jaka różnica poza cena?

Pozdrawiam

Różnica w łączniku tłumik-kolektor. Może jakoś się uda podpasować

Pytanko na szybko SV 1000 S pilot power 2ct jakoś ciśnienie dać na jazdę po torze? Ma być około 20 stopni.

A orientuje sie ktoś jak duża różnica jest miedzy "złączką" z gaźnika a "złączką" z wtrysku?
Cenowo wychodz o 140£ taniej kupić tego mivva gp do starszej wersji a ja posiadam N z 2008.

co to jest laczka?

Łączka - Łączenie

Dokładnie taki wyglądał mój proces myślowy.

Powie mi ktoś jak wyregulować sprzęgło w 1000 ??

Dzisiaj przyszła paczka z Chin. Przyznam szczerze, że jestem w szoku. 8 dni szła paczka za darmo! Miała przyjść od 17 maja do 8 czerwca. Jakim cudem to nadal jest dla mnie nie zrozumiałe skoro i tak Polska Poczta musiała mi to dostarczyć. Wszystko pasuje jak ulał. Jestem bardzo zadowolony. Co prawda inny jest materiał obszycia, ale jak by się zaczęło pruć to można zawsze dać do krawcowej.