Znaczy zamykać jej nie muszę, pytanie czy wpłynie negatywnie na zachowanie moto?

Pewnie wpłynie negatywnie na szybkość złożenia. Ale ja tego sam nie sprawdzałem, tak baby w mięsnym gadajo. Jak masz okazyjną cenę, to przekonaj się na własnej skórze, będziesz bogatszy o doświadczenie A następnie podziel się wrażeniami.

Oczywiście, że wpłynie negatywnie. Wybij sobie z głowy zakładanie opon do moto innych niż zaleca producent


Oby

Mam pytanie czy tylne nadkole http://allegro.pl/blotnik-suzuki-sv-650-03-nowy-i5085320912.html pomaga coś w czasie jazdy po deszczu? Bo ostatnio miałem okazje jechać gdy trochę popadało no i całe plecy mokre

Nic nie daje w kwestii chlapania po plecach daje tylko wygląd, a jeśli chodzi i chlapanie po plecach to najwięcej daje oryginalne nadkole, a nie przycięte (ztjuningowane).

Ja mam nawet takie super pseudo carbonowe i co i też nic nie daje.............a takie ładne :D

Po plecach chlapie dalej, ale przynajmniej nie wali tyle na amortyzator

To prawda. Ale na mokre plecy nie działa.

Pytanie brzmi: jak mocowany jest przedni błotnik w k5? tzn. na śruby z odsadzeniami czy bez i gumki czy bez?
z góry dzięki za info

Na 4 śrubki:
2x 09122-86005 z odsadzeniem

2x 09139-06121 z odsadzeniem

Przy jakiej wartości zaczyna się czerwone pole na obrotomierzu w małej wtryskowej? Bo po zobaczeniu tego zdjęcia trochę zgłupiałem

A co jest nie tak na tym zdjęciu ? Na 11,000 chyba się zaczyna, nie ?

Na tym zdjęciu od 10500 i stąd moje pytanie.

Nieźle za to wygląda i w zasadzie znakomicie spełnia rolę ochrony przed chlapaniem jakiś plecaczek
Wcale nie musi być nawet duży coby osiągów nie ograniczał znacząco




o tu np. Moto do bani, błotników zero a ochrona jest

u mnie zaczyna się na 11000, a obrotek kończy się na 12500, a nie na 13500 jak na zdjeciu

Faktycznie, kończy się też na innej wartości. Teraz jak patrzę to na zdjęciu na godzinie 12 jest 7000rpm. Ciekaw jestem genezy takiego stanu rzeczy

Otrzymałem dzisiaj takie pytanie:

"Hi, I have a problem with my SV650 N. When I ride faster than around 150km/h, the red temperature light is ON, the FI code is displayed and the motor remains blocked at 3000-4000 rpm. I have to turn off the engine, then turni it on again to go back to normal. BUT, when I enter the dealer mode, I see the code "- c 00", meaning no failure. Have you ever encountered this kind of issue?"

Macie jakieś pomysły?

Dziwna sytuacja, że mu moto się blokuje w zakresie obrotów 3000-4000 i prędkości 150km/h i przy tym wywala błąd FI i zapala się kontrolka oleju. Może coś nie tak z ciśnieniem oleju a błąd FI coś z wtryskami. Spróbowałbym moto rozpędzić na 5tym biegu maxymalnie tak aby obroty podchodziły pod czerwone pole a prędkość ponad 150km/h i wtedy wbić 6ke (obroty powinny być powyżej 5000 i zobaczyć jak się zachowuje czy wywali błąd FI

Z jakim momentem dokręca się śruby górnej półki? Chce tam przyczepić uchwyt nawigacji.

Powiedziecie od jakich maszyn i z jakich roczników wejdą podnóżki przednie (kierowcy) plug&play do SV650S z 2003r. Bo jak szukam podnóżków do tego roku to tragedia. Do 2004 rok i + -lajcik Do 2002 rok i w dół - lajcik. Tylko ten 2003r jakiś chory jest.

Muszę zalać moto po remoncie olejem.

Znalazłem syntetyk Shell Advance 4T Ultra 10W-40 z oficjalnej dystrybucji od Shell-a w dobrej kasie z linka:

http://allegro.pl/shell-advance-4t-ultra-10w-40-1l-i5313472273.html

Czy to będzie dobry wybór?

Drugie pytanie ile max oleju zmieści się do silnika? Nie ukrywam że będę jeździł na gumie więc chciałbym zalać pod korek oleju...

Pozdrowienia