Jak jest z regulacją czasu odcięcia zapłonu/dopływu paliwa na poszczególnych przejściach miedzy biegami?

Da radę zrobić kontrolę startu w SV1000?

W SV nie da rady na chwile obecna niesteyty, a wyglada tao tak:

W SV nie da rady, bo jeszcze nie obsługujecie czy ECU za liche jest ?

Trudne pytanie w sumie...

Na chwile obecną wydawca oprogramowania skupia się na modelach sportowych bo na nich zarabia, dlatego na ich potrzeby stworzył te zabawki. Tematy jak SV i chociażby Yamahy (prócz R6 i R1) są odłożone na bok bo wchodzi powoli Honda i tak w kółko... Nie wiem czy takie tricki będą możliwe w SV bo nie wiem czy ktoś zainwestuje czas w ich stworzenie, ale komp ogarnąć by to ogarnął.

Pracowity miesiąc... K9 1000, K6 1000, GSF 1250 i VLR 1800 (przerobiony na VZR 1800) wystrojone poprzez autotune:)

Sprzęty czują się dobrze a ich użytkownicy zmęczeni przejazdami;)

Sezon w pełni więc zapraszam do umawiania terminów:) Mam nadzieję, że niedługo wrzucę jakieś opinie (chyba, że użytkownicy sami coś ciekawego napiszą:))

Co do kontaktu to walcie na facebooka, telefon (600403686) - mail szwankuje więc tam nie pisać:)

Dzięki uprzejmości Przemka (Baba_zanetti) i Seby (Łysy) udało się wreszcie wystroić i zmierzyć mój projekt:)

(Swoją drogą to nie wiem czy wiecie ale Przemek otworzył prężnie działający warsztat z pierwszej klasy hamownią (nie taką która wypluwa 600 kuni a za 2 dni bez zmian w moto 700) a za pomiar bierze tylko 150 zł i możliwe są rabaty:P)

Pacjent:
Suzuki GSX-R 600 K6

Modyfikacje:
- Wydech przelotowy
- Filtr Pipercross
- V-Stacks
- Doloty o zwiększonej średnicy

Mapa stock to standardowa mapa tego modelu bez żadnych zmian

Mapa finalna to mapa ze zmianami:
- Zapłon +4
- STP 100% w całym zakresie
- TRE
- Strojenie autotune z log boxem podczas jazdy (bez użycia hamowni)

Wyniki poniżej:) Pomiary robione były jeden po drugim (podmiana wsadu w ECU) więc czynniki pogodowe zostawiamy za sobą. Co do AFR to jeśli są zainteresowanie to mogę wrzucić logi i zalogowane AFR podczas jazdy. Pomiar AFR na hamowni mija się z celem:)

Czekam na opinie, różnica widoczna jest raczej gołym okiem:)

Ciekawe jak by wyglądał wykres tego pacjęta bez jakichkolwiek modyfikacji.
Podejrzewam też że największa poprawa nastąpiła przy częściowym otwarciu przepustnic, bo na hamowni pełne otwarcie, to i mieszanka bogata w stock-u.

Patrząc na inne 600 jakie mierzyliśmy (CBR 600RR 2006 i yamaha R6 2006) to bez modów mechanicznych nie wyplułaby nawet cyfry ze specyfikacji (5-10 kuni mniej).

Modyfikacje ECU bez strojenia wygenerowały praktycznie identyczną charakterystykę.

Postaram się wrzucić pomiary przy innych TPS w takim samym zestawieniu, tam różnica będzie bardziej widoczna.

Strojenie dało efekty:) Nasza maszyna testowa (czyli mój motocykl) został przetestowany na zawodach na 1/4 mili na lotnisku w Dajtkach koło Olsztyna przez Sebastiana Szymańskiego.

Efekt poniżej - zawody wygrane z czasem 10,951 ET - Pokonane motocykle to CBR 600 i R6 (obie torowe z QS i innymi bajerami) oraz Gix 750.

Jednocześnie Wielkie dzięki dla Przemka ze Speedbike.pl za pomoc:)

Lepszej rekomendacji chyba nie potrzeba

Dzisiaj zamówiłem kostki, przerobie sobie na szybkości moto na kompa z K8 i na tej bazie zrobie procedurę startu plus QS...

Jak dobrze pójdzie to może porting plus ceramika w silnik...

Ale już koniec off topu:)

Za jakiś tydzień będę odbierał głowice po kompleksowym kryciu ceramiką, podrzucę info ile to kosztowało

Koniecznie daj mi znać, kumpel chce otworzyć działalność pod tym kątem i im więcej info dostane tym lepiej:)

ECU do SV 1000 z 2003 nadal nie ruszone? Czy coś już wiadomo?

Za grosze można kupić wiązkę z nowszych 1000ców wraz z kompem i przełożyć. Tylko w późniejszych SV1000 są większe przepustnice.

Póki co nic na temat starszych nowego nie wiem. Loteria już teraz bo projektów niedokończonych jest kilkadziesiąt i nie wiem który skończą pierwszy...

Większe przepustnice to nie problem przy strojeniu akurat:)

Wiadomo, ale warto też je wymienić na większe, zawsze to te 5 KM więcej

Dzięki,pomyśle nad tym ale po sezonie dopiero Trzeba korzystać z pogody.

Szanowni,

Nadchodzący sezon będzie najprawdopodobniej ostatnim, którym będę zajmował się ECU hackingiem. Jeżeli jesteś zainteresowany jakąkolwiek ingerencją w ECU skontaktuj się ze mną szybko. Będe funkcjonował dopóki nie sprzedam sprzętu/wiedzy/itp.

Osoby zainteresowane zakupem sprzętu i nie tylko zapraszam na priv lub kontaktujcie się telefonicznie w kwestii ustalenia warunków odkupu.

Jeżeli ECU od SV1000 z 2003 rozpracowane to może się zdecyduje