A sprawdzałeś czy wtryski nie siadły - jak sprawdzić?

Snorkel to guma w airoboxie tzn wlot taki zakrecony lekko? widziałem ze ją mam.

A jak brzmi górna partia obrotów nie w normie?

Zobacz czy nie leją to po pierwsze. A przy wyższych obrotach nierównomiernie silnik wkręca się lub nie chce się wkręcać, widać dym z wydechu?

Malina, z całym szacunkiem, ale pójdź z tym do mechaniora. Oszczędzisz sobie nerwów, pieniędzy prawdopodobnie też.

Kacper poczekaj, może naprawimy przez forum

Mi co prawda SV1000 wciagala na trasie min 7/100, ale po roznych akcjach udaje mi sie zejsc do 5,3/100 :p oczywiscie tempo zolwia, ale fakt, ze litr moze tak nisko zejsc, oznacza, ze namierzylem u siebie problem.

Apropos termostatu - u mnie to byl glowny problem (pekla gumka uszczelniajaca), ale po drodze sprawdzilem wszystkie termometry. Serwisowki podaja jaka powinna byc krzywa oporu i wio. Zanurzalem w oleju, ktory grzalem wraz z termometrem i czytalem jaki daja opor. Sprawdz to tez.

W ktoryms tam rozdziale serwisowki jest napisane, ktore czyjniki sa brane pod uwage, kiedy obliczana jest mieszanka. O dziwo tez jest liczone cisnienie powietrza - jezeli wartosc jest za duza, to moto wciaga wahe

Apropos cieplej chlodnicy, przy srednich temperaturach silnika - termostaty zawsze troche puszczaja - sam widziales taka dziurke z ruszajacym sie metalowym elementem. W silniku jest ten caly wiatraczek i warto, by nie robil za duzego oporu - stad ta dziurka i ciepla chlodnica.

Swiece - a masz dobre swiece? Sa zimne i cieple i normalne. Zakladam, ze zrobiles to dobrze, ale sprawdz jeszcze raz.

Pair - Pair nie ma nic do spalania, ale ma do dymienia. Jezeli jeszcze go masz, to go wywal... przeszkadza w zyciu tylko.

sTPS - a te sprawdzales? Mozliwe, ze je maks skrecone... chociaz to by oznaczalo, ze silnik sie dusi. Jezeli tutaj jest sonda lambda, a pewnie jest, bo to wtrysk, to istnieje szansa, ze koryguje dawke tlenu przy stalym obciazeniu i stad masz moc, by poleciec pod 200...

A widzisz, by duzo Ci oleju wciagal?

Z mojego doswiadczenia wynika, ze mechanicy malo sa przydatni, jezeli chodzi o kombinowanie. Najwyzej wymienia cos i na tym chetnie by zakonczyli.

Jak sprawdzić czy wtryski nie leja? Silnik wkręca sie równomiernie, dym lekki widac tylko przy odcince. Tps mam tak ustawiony ze juz przy 1200 obrotów kreska idzie do góry wiec moze odpuszce np do 2000 obrotów?
Snorkel mam fabryczny, od października zaczynam szperac juz na dobre w moto i dojde co to jest. Dzieki za wszelkie sugestie, bede je weryfikował.

Świece powinny byc dobrane dobrze ale to sprawdze.
Oleju wciaga jak by troche wiecej niz zwykle, ale widze wzorst poboru.

A przewody paliwowe Ci nie ciekna? Nie cieknie Ci zbiornik akurat pod ekranem? Sprawdzilbym tez pompe paliwa z filtrami i regulatorem cisnienia. Moze sprezynka w regulatorze sie wyrobila i masz zbyt duze cisnienie w ukladzie paliwowym. Moze zbyt duze cisnienie ma wplyw na prace wtryskow, a na pewno ma na szczelnosc doprowadzenia paliwa. Sprawdzilem regulator w ten sposob, ze wzialem pompke, na ktorej mialem barometr, przylozylem do regulatora i dodatkowo uszczelnilem smarem do lozysk - doslownie troche na krawedze styku. Scisnalem wszystko reka, a druga zaczlaem pompowac i idealnie przy 3barach regulator odpuszcza.

Hej, tuz chęcia sprzedaży motocykla zmienilem filtr na zwykly, seryjny i kazdy wie ze nie zawsze on pasuje w airboxa, wiec szczelinę jaka powstaje w ten sposób w airboxie zakleilem sylikonem, ktory łatwo wyczyscic i zdjąć. Zgadnijcie co sie stało? spalanie spadło wiec sprawa rozwiązana dziękuję za zaangazowanie w pomoc przy tak blahej sprawie jak sie okazało. Pozdrawiam