Witam,
Chciałem spytać, gdzie szukać i znaleźć do zakupu gumowe poduszki chłodnicy?
09320-10051
nr 7

powinny być H1.
Być może masz lampę bez soczewki (angielska lampa) i może w nich występowały H4
Daj zdj lampy to ci powiem

edit:
damka najszybciej w polskim aso suzuki lub ebay.com
http://www.ebay.com/itm/Suzuki-VL800-CU ... d0&vxp=mtr
dodając koszty przesyłki i czas czekania na paczkę wyjdzie taniej w aso w Polsce

Ja identyczne poduszki kupiłem w metal-zbycie za 2 zł. Poszukaj, może też Ci się poszczęści.

czym się różni dolna polka w s'ce a w n'ce w latach 99-2002? i czy zmiana poprawia zakres skretu ?

Mam podobny problem z gaśnięciem przy redukcji na niższe biegi i mam zworke na wtyczce od czajnika sprzęgła. Pytanie tylko jak to przerobić "jak fabryka przykazała".

Fabryka Vs Użytkownik Motoru

Fabryka: Jest czujnik na dźwigni sprzęgła dla zwiększenia bezpieczeństwa?
UM: No jest.
Fabryka: Wiec po cos drut do wtyczki wpakował?
UM: Bo nowa krótka dźwignią sprzęgła nie jest dedykowana do tego modelu motocykla i nie chce odpadać bo czujnik nie pozwala.
Fabryka: To teraz bedzie Ci motor gasł przy redukowaniu biegów na dojezdzie do świateł przy ulicy M Reja np.
UN: nie tylko nie to, mogę temu zaradzić, co doradzisz Fabryko?
Fabryka: Załóż oryginalna dźwignię!

Jak widzicie Fabryka nie pomogła a czy forumowicze pomogą wytłumacz biednymi UM jak to przerobić zeby było " jak Fabryka przekazała".

Pozdrawiam

Eska ma wąsko rozstawione ograniczniki skrętu żebyś sobie paluchów o bak nie przytrzaskiwał.

We wtrysku też tak zrobili czy nie ma różnicy ?

Sv gaźnikowa.
Spalanie mierzone za pierwszym razem 12l/100km, jazda spokojna 4-5tys obrotów, 3-4 bieg, krótkie odcinki. Za drugim razem 9l/100km (150 km z czego 100km trasa 90-100km/h, 6 bieg, reszta miasto).

Oddałem na czyszczenie, regulacje, synchro gaźników i wymianę świec, filtra powietrza.

Mechanik dzwonił do mnie i mówi, że nie może odkręcić śruby od składu mieszanki na jednym gaźniku. W związku z tym zostawia tak jak jest, tym bardziej że świeca z tego cylindra wygląda dobrze. No chyba, że czekamy i kupie nowe gaźniki. Na razie się z tym wstrzymałem.
W Gs 500 śruba składu odpowiadała tylko za wolne obroty czy w Sv jest tak samo?
Jaki wpływ na prace silnika i spalanie może mieć źle wyregulowany skład mieszanki na jednym gaźniku?
Bo jeżeli jest tak samo jak w GS to wydaje mi się, że znikome bo podczas jazdy przepustnica już reguluje dawkę paliwa tak?

(edit)

Może i nie ten dział, ale... Powiedzcie mi proszę, czy jest gdzieś jakaś rozpiska w jakim malowaniu występował dany rocznik? Znalazłem do 2006 roku, a mnie dziesiąty interesuje.

O właśnie! Dzięki golkow. Nawet się potwierdza )

Skład mieszanki to coś innego niż wolne obroty w sv-le - myśle, że w GSie też tak jest.

Chodziło mi o to, że reguluje skład na wolnych a po odkreceniu gazu już przepustnica, dysza i iglica odpowiadaja za sklad. Ale dla tego pytam bo nie jestem pewny. W każdym razie moto odebrałem i teraz będę sprawdzal ile pali.

Chłopaki, (dziewczyny jak są i wiedzą, to też ) mam szybkie pytanie. Oswajam się właśnie z moją sv 650 '03r. Wyraźnie nierówno chodziła, więc posłałem ją na synchronizację przepustnic. Wskazówka obrotomierza już tak nie skacze, ale od tego momentu nie działa ssanie. Zimny silnik nie chce zaskoczyć, trzeba mu dodawać gazu i trzymać na obrotach, bo gaśnie. Dopiero na rozgrzanym jest ok. Co jest kurda? Czemu tak?

Jakie masz obroty na rozgrzanym silniku?

Ok. 1250. Wczoraj (już po synchro przepustnic) podregulowałem jej STP. Dzisiaj mam zamiar wziąć się za TP, jak tylko odpowiedniego torksa skombinuję, bo po spięciu pinów we wtyczce diagnostycznej, na wyświetlaczu ta kreska przed c00 przechodzi w górną pozycję dopiero przy ok. 4000 obrotach. To chyba trochę za późno? Może to mieć wpływ na ssanie?

Poczytaj od tego posta - viewtopic.php?f=23&t=99&hilit=synchronizacja+przepustnic&start=82

TomK, czytałem, kolejność trochę zignorowałem (głównie ze względu na chwilową dostępność koleżki z wakuometrem). Przez złą kolejność ustawiania będę musiał jeszcze raz robić synchro przepustnic? Strzelam, że nie? Z tą kreską też czytałem, ale zastanawiam się nadal, czy może to mieć wpływ na ssanie. Pocuduję wszystko jeszcze raz, może się uda, wtedy będę wiedział

W poście który podałem napisałem co się przestawia po jakiej zmianie. U ciebie do regulacji jest FAST IDLE (punkt 5.) który przestawił się po synchro przepustnic. Jeśli przestawiałeś STV (punkt 1.) po synchronizacji przepustnic (punkt 3.) to możliwe że synchronizacja idealna nie jest, ale tragedii być nie powinno.