Moze bylo "odkrecane w druga strone "

Tak się odkręca bez klucza do filtra... Bierze się wielki śrubokręt, młotek i robi się dziurę na wylot filtra i da się... tylko jest jeden warunek: nie można trafić w to co odpadło

po rozmowach tel i wymianie zdjęć wiem co się stało i co odpadło....
a mianowicie w karterze pękł kawałek gwintu w który wkręca się ten króciec od filtra....
ok 2/3 gwintu jest ok a 1/3 odpadła...
metoda naprawy - klej dwuskładnikowy i wkręcenie króćca z powrotem w blok...
chyba powinno działać co?

Witam.
Czy zaznaczona śruba, mocowania klamki sprzęgła, powinna być skręcona do bezruchu? Czy powinna się kręcić wraz z nakrętką?

Nie pamiętam, ale czy skręcenie ją na siłę nie spowoduje, że klamką nie ruszysz ? Dokręć, sprawdź. Nic nie zepsujesz.

No właśnie dostęp do nakrętki jest problematyczny i tez mi się wydaję że to może zblokować klamkę. Obawiam się tylko żeby mi nakrętka nie została gdzieś na drodze.

eee, oczkowym złapiesz, albo takim zakrzywionym z nasadką. Tam będzie klucz 8 albo 10. Nie pamiętam, ale tam chyba jest nakrętka samokontrująca. Chyba ona faktycznie skręca klamkę.

Jak dokrecisz za mocno to klamka nie będzie się ruszać na 100 %. Przerabiałem to ostatnio jak uwaliłem całe to mocowanie

~Dziaku

Mówisz, że na 100%? Bo u mnie jak mocno dokręcę to klamka nie wraca. I zależy co to znaczy w internetach "za mocno"...

Jakie oznaczenia będzie miał zablokowany moduł ( chodzi o wtrysk po 2003 zablokowany na 25kw ) ??

Mój obecny odblokowany ma na sobie coś takiego:

Mitsubishi
F8T95771
MGT060
4203

Z tego co doczytałem to blokowane moduły miały oznaczenie : MGT061

Potwierdzi ktoś może??

Siema chłopaki, jakiej grubości są nowe tarcze sprzęgłowe do 650 z 2003r? A jakby jeszcze wysokość sprężyn ktoś znał, to bym był wniebowzięty

Nie rozumiem pytania, wartości graniczne masz w serwisówce, no chyba że kupujesz "nowe" części i chcesz się upewnić.

Może nie ma serwisówki. Zapodaj linka człowiekowi.

No nie miałem serwisówki, dzięki. A pytam, żeby potwierdzić to, co wyczytałem. I teraz wg. serwisówki tarcze mam ok, sprężyny ok, przekładki też, a jednak sprzęgło się ślizga. Idę kopać dalej.

Przecież napisałem że nie będzie się ruszać

~Dziaku

wymiary mogą się mieścić w tolerancji, jednak okładzina na tarczach i przekładki mogą być "przypalone"... lub trzpień wysprzęglika nie cofa się tyle co powinien i nie do końca wysprzęgla

gdzie dostanę śrubę do tylnego zacisku hamulcowego ? W serwisie suzuki chcą 35zł i trzeba czekać 3 dni

Sprzęgło odbija?
Zobacz czy nie masz w pancerzu linki zatartej. Polecam czyścić linke wd-40 a następnie olejem potraktować

Odbija. W ciemno obstawiłem te tarcze i resztę, ale sprawdziłem wysprzęglik dzisiaj i coś mi tam nie pasowało. Wyregulowałem na sucho na razie, jutro zaleję olej, odpalę i się przekonam. Stosunkowo niedawno kupiłem i tak dłubię trochę, dowiaduję się co raz to nowszych rzeczy tuż po zakupie na pierwsze sto km spaliła mi 12l! Pełna regulacja wtrysku i zeszło do ok. 6/100. Palący się bez przerwy stop ktoś odłączył zamiast poluzować na regulacji dźwigni (tył), teraz sprzęgiełko Zagrałem trochę kupując swoją suzi, ale myślę, że wygrałem tym razem, bo ani grosza nie dołożyłem w naprawy, same własnoręczne regulacje jak dotąd, a cena za sv jakieś prawie dwa tysiączki mniej niż większość motórów z allegro