Motocykle z Francji (i kilku innych krajów też) mają jeden defekt - moc ich jest blokowana do wielkości wymaganej ustawowo wg. prawa tych krajów. SV 650 wersja wtryskowa oraz SV 1000 też były dławione. Na szczęście producent zostawił bardzo łatwą drogę ich odblokowania, trzeba tylko wyjąć z wtyczki do komputera (lub przeciąć i zaizolować) kabel z oznaczeniem PIN 25:

http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... artikel=81

W SV 650 wtrysk dodatkowo jeszcze była blokada w postaci blaszki na lince gazu. Blokada SV 1000 jest napewno w silnikach z nr. ramy:
BX311
BX3221
BX6121
oraz może być (o ile nie została usunięta przez właściciela) w rocznikach 2003 i 2004.

Odpowiednio poblokować SV i można mieć cholernie szpanerski motorower

Dodam że w litrze od 2006 i innych rocznikach które mają dwie wtyczki do kompa nie ma już fabrycznie pinu 25

A to Ci nowości Skont też takie rzeczy wiesz?

...pewnie Skontowni

Jak mi odcina zapłon na 2 biegu przy 117km/h, a na 3 biegu przy 150km/h to mam zblokowane moto czy nie?

Mam pokątne informacje



A jakie masz wartości na obrotomierzu?

A o kontownikach coś też masz ?

Po angielsku nie było?

15 tys. obr/min

15 000 ?? Sv się do tylu kręci ?? Mój gaźnikowiec to przy 10,5-11 ma odcinkę, nawet sportowe r4 maja wcześniej. Nie pomyliłeś cyferek?

Bartosz operuje już w wymiarze wyobraźni i dobrego humoru

Nie tylko SV był blokowany, GSX-Ry i inne tym podobne też jeżeli chodzi o rynek Francuski Tyle, że np. w GSX-Rach sprawa z odblokowywaniem jest bardziej skomplikowana niż wyciągnięcie 1 kabla z komputera jak w SVkach.

To jeszcze daj jakiegoś linka po francusku

To w sytuacji braku tego pinu jak wykonać procedurę odblokowania ???

Tego nikt nie wie, szukam od dłuższego czasu jakiegoś patentu. Z tą różnicą że dwu wtykowe nie są zablokowane na mocy tylko mają 3 pierwsze biegi lekko zdławione a tu się nawet serwis poddał i nie wiedza jak to ruszyć...u nich w mądrych książkach nie ma nic o jakichkolwiek blokadach pierwszych biegów...

Czyli na pierwszych 3 biegach jest odcięcie wcześniej? Musze sprawdzić bo do tej pory zauważyłem raczej słabnięcie na wyższych biegach z limitem do 160.

To niech ktoś jeszcze wytłumaczy, po czym poznać, że moto jest dławiony. No i zaznaczać, o którą SV chodzi (mnie interesuje tylko 650 na wtrysku).
Chodzi o dostępne obroty na danym biegu, V-max na danym biegu, czy V-max w ogóle?

Obroty to chyba odcina tak samo przed odblokowaniem i po tylko zależy w jakim czasie nastąpi odcinka. Tak mi się wydaje, że to polega na tym, że Sv na pierwszych 3 biegach wkręca się troszkę delikatniej, osiągając oczywiście odcinkę.

To ja mogę już powiedzieć odnośnie V-max:

SV 650 K8 (francja)
6 bieg 160km/h chyba 8000/min

resztę biegów będę dopiero sprawdzał jak czas pozwoli.