Górnej półki nie trzeba zmieniać, tylko trzeba mocno clipony dokręcić (i chyba te ząbki zeszlifować)
Linki i osprzętu kierownicy też nie trzeba zmieniać

nie powiedzialem ze trzeba zmienic tylko ze sa inne... bardzo inne... nic mi do tego ale to bedzie wygladalo jakby motor przerabial kowal artysta

Sprzedaj i kup drugą taniej wyjdzie

Kiero zostawiam proste z wersji N wiec wydaje mi się ze cały osprzęt typu linki itp bedzie pasował. Jedynie lusterka z wersji S zakupiłem , i zostaje mi w zasadzie kupno lampy.

Nie bede sprzedawał idealnego sprzętu zeby narazic się na zakup złomu. Całość z malowaniem wyjdzie koło 1,5k zl więc tragedii nie ma.

Albo znajdź osobę która zmienia z S na N i się wymieńcie
Ja myślę nad taką przeróbką

szkoda że dopiero teraz o tym piszesz, bo juz mam prawie wszystko kupione;/ a trza było się upocić nad znalezieniem czegokolwiek.

na razie nie mam kiero i półki, to myślałem że sobie zostawie do Ski, zobacze jak to wyjdzie jak poskładam wszystko.

Właśnie zerknąłem na Twoją SV-ke, fajnie masz z przodu kierunki schowane. Jak to zrobiłeś?

Ale z s na n to tylko kierownicę miałby do zmiany....czy tam clip-on'y

wymęczone z fona....

a lampe jaką miałby zostawić? Z S-ki?

Ale wątpię, żeby ktoś w esce zmieniał lampę na enkę

wymęczone z fona....

no ni jak ma się ta lampa N-ki to całego moto. Mogli tam coś wymyślić bardziej ambitniejszego:)

ktoś może widział gdzieś na necie jak ktoś z opisem robił taką przeróbkę? Szukałem i nie mogłem nic znaleźć. Mam kupe śrubek do tej owiewki ale nie iem jak to z czym i jak połączyć. Tak samo jeżeli chodzi o owiewki boczne.

Przeróbka prawie zakończona i wkur... nadszedl czas. Dopiero po skreceniu czaszy okazalo sie ze stelaz jest lekko krzywy i jedna strona jakby opada w doł. Do tego po przykreceniu lusterka z tamtej strony z czasza robia sie rozne dziwne rzeczy..
Pytanie，prostowac czy kupowac nowy tym razem napewno prosty.

Prostuj, kupić zawsze możesz, jak się nie uda

będe próbował jakoś wyprostować, ale juz wiem, że bez konieczności sciągania czachy po sto kroć sie nie obędzie.

Ktoś może doradzi jak ogarnąć przeróbke kabli do reflektora z N (pojedyńcze wejście) do S? Puki co zrobiłem to na tzn "skrętke" żeby moc tylko przejechać do własnego garażu, ale nie widzi mi się tak tego zostawić. Może istnieją jakies przejściówki czy coś na ten deseń?

Jedyne mądre zdanie...

Uważam, że przerobienie motocykla z N na S to troszkę kasa wyrzucona w błoto. SV 650 prędzej czy później się znudzi. Jest to oczywiście bardzo dobry motocykl, ale są lepsze i na nie warto odłożyć kasę...

Ewentualnie jak ktoś jest w silnym związku emocjonalny ze swoją maszyną i oświadczył jej wierność, aż po grób - to jeszcze rozumiem chęć przerobienia (zrobienia po swojemu). W innym przypadku to chyba tylko kaprys spowodowany nadmiarem pieniędzy.

dlaczego w błoto, przy sprzedaży zmieniam na N-ke i reszte od s-ki sprzedaje, te cześci zchodzą bardzo szybko z tego co sie oriętuję. Tak naprawde kasa w błoto poszła tylko u lakiernika a i to nie az tak bardzo bo wymalowane i zrobione owiewki sprzedam drożej niz te np po szlifie porysowane.

puki co to na razie efekt moich wypocin, dopiero prototyp ;p



do wymiany szyba,
kiera, ewentualnie pokombinuje z tą żeby ją obniżyć,
dosztukowanie mocowań boczków ( tych poniżej setów),
naklejki i to chyba na tyle, może w nudne zimowe wieczory coś jeszcze mi przyjdzie do głowy.

Wrażenia z jady puki co na plus, juz wiem ze nigdy nie bede jeździł N-ką.

tu fota z przed przeróbki:

Jak się cieszę, że kupiłem wyższe clip-on'y a nie zmieniałem kiery na enkową
Dla mnie marnie wygląda ta przestrzeń pomiędzy kierownicą a zabudową....

to fakt na fotach wygląda jakby to była powierzchnia km kwadratowego
Ale w rzeczywistości w ogóle nie zwracam na to uwagi, za to jest bardzo wysoko, ponieważ sama kierownica jest mocno wygięta a do tego dochodzą bardzo wysokie mocowania, wieżyczki czy jak to się tam zwie. I to chyba będe chciał wymienić, bo clipony mi sie nie podobają.

Wg. mnie niższa kierownica, wyższa szyba (w stylu tej klik ): i będzie miodzio

myślałem o MRA racing, co o niej sądzicie?

Masz gdzieś linka do foto jak wygląda szybka założona na moto, ta którą podałeś?

Jeżeli chodzi o kiero to albo niższe risery albo prosta inna kiera, tylko teraz nie wiem ktora bedzie obijac się o bak ew. o owiewke a która nie;/