Jest 15 mm krótszy ale pewnie tak. Może ktoś sprawdzał ??

Czyli będzie niższy nawet lepiej bo nie sięgam całymi stopami,obniżę też troszkę przód i nie będzie problemu z prowadzeniem. Teraz pytanie jak wygląda sprawa związana z parametrami czy nie jest przypadkiem sprężyna za twarda ?

Musisz sprawdzić jaka jest twardość sprężyny tego amortyzatora, a jaką będziesz potrzebował pod swoją wagę. Ale skoro nie sięgasz pełnymi stopami to stawiam że ważysz z 70 kg. To w Twoim przypadku nie widzę sensu wymiany amortyzatora. Chyba że chcesz mieć możliwość regulacji tłumień. 15 mm wydaje mi się że może mieć duży wpływ na prześwit i geometrię moto.

Wklejam z innego działu bo już dostałem kiedyś odpowiedź a tu sie przyda. Raczej trzeba będzie rzeźbić bo zbiorniczek nie jest prostopadły do osi amorka w gixie

Upolowałem amorek od zx10r 06-07(224zl) aukcja była kilka godzin

Ja mam do sprzedania taki amorek...do wersji z abs niestety nie pasuje.

Mam amorek ale teraz muszę jakoś go wstępnie ustawić pod swoją wagę tylko nie mam pojęcia jak przydała by się pomoc

Proponuję na początek ustawić wg. serwisowki Kawasaki i potraktować to jako bazę do dalszych ustawień

Ok dzięki dałem dolna śrubkę na 1.5 obrotu a górną na 3 .bo standardowo jest na 68kg ridera a ja mam pewnie koło 77kg, sprężyna ma teraz 170mm chyba za mało bo pisze że 180 w standardzie jest ?

Kupiłem od Cezara, złożyłem i pasuje do gaza. https://www.youtube.com/watch?v=K39D8oJ3IkY
Opadł 10-15mm (tyl ogona-oska) ustawiony fabrycznie wg serwisówki kawy był blisko ideału, mam gabaryty statystycznego ridera 70kg 183cm.
Porobię parę zdjęć jak włoże aku, kawałek cofnąć nadkole muszę. Po za tym sprężyna jest na styk ale bez kontaktu. Wrażenie z jazdy juz pozytywne, bez szczegółów, dopiero 10km.
Filmik nagrany bo mogłem, nie wnosi do tematu. Stwierdziłem ze jak cos ma odpasc to od razu na polance przy 40km/h, nie na drodze powiedzmy przy 50+.

Zazdraszczam, że pasuje
Ja muszę kombinować...
Opisz różnicę w porównaniu do fabrycznego. Bo wszyscy mówią tylko, że warto, że lepiej...ale dlaczego ?
p.s.
szybko działasz

Według mnie po założeniu: Jest sztywniej ale dobrze wybiera nierówności i czuje co się dzieje na kontakcie opona - droga. W ogóle teraz mam o wiele większą stabilność w zakręcie jakiej nie było wcześniej. Myślałem, że to ja jakoś się ruszam na siedzeniu i destabilizuje cały motocykl ale okazało się że chyba za miękki amor bez regulacji tłumienia "podskakiwał" delikatnie w trakcie skręcania. Amortyzator po serwisie i ustawieniu.

J.w. sztywniej ale mniej na zadek idzie Nie porownam narazie, nie ta pogoda. Powożę się z tydzień, zajrzę czy napewno wszystko gra.
Narazie małym kosztem poprawiłem komfort i pewność prowadzenia.

Jak podnosiłeś motocykl podczas wymiany amorka, bo zamierzam wymienić tylko nie za bardzo wiem jakiej techniki użyć do podniesienia żeby to było stabilne.

Ja mam akurat teraz rozebrany zawias z tyłu i odwróciłem podnóżki. Pod nie kobyłki lub cokolwiek innego i jest stabilnie. Oczywiście najpierw lepiej poluzować śruby wszystkie.

Ja pas pod ogon i do bramki

Ja podnośnik z lidla za 70 zł pod silnik + podnośnik pod wahacz i chyba coś jeszcze pod podnóżek dałem żeby się nie kołysało

witam:) planuje obnizyc lekko zawieszenie zeby nogami siegac lepiej ziemi.

co sadzicie o tych kosciach.
http://allegro.pl/kosci-do-obnizenia-zawieszenia-suzuki-sv650-03-10-i5974732957.html?utm_source=criteo&utm_medium=cpc&utm_campaign=alluserscro


sa jeszcze takie ael sporo drozsze i wydaja sie gorsze jakosciowo. bo wizualnie napewno

http://allegro.pl/obnizenie-zawieszenia-trw-suzuki-650-sv-od-2003r-i5963132815.html

Drogo w cholerę.
Ja swoje dorobiłem na zamówienie, 80zł za parę ... O tutaj : http://www.aquadem.pl/
Wymontowałem jedną, zwymiarowałem wszystko co się dało i zmodyfikowałem odległość między oczkami.

@Loczek98: te pierwsze http://www.aliexpress.com/item/For-Suzu ... 489957158d