A czy ktoś jest chętny na zamianę górnej półki i kierownicy. Kupiłem swoją sv ponad dwa lata temu z założona półka LSL (polerowane alu) i kierownicą Renthal (srebrna). Znalazłem fakturę na to na kwotę 270 funtów, także kiera założona jeszcze jak motocykl jeździł w anglii. Przez 2 lata świetnie się to sprawowało w turystyce. Wygląda też b. ładnie. W tym roku złapałem zajawkę na latanie po torze i trochę mi teraz niewygodnie się jeździ torowo. Chciałbym wrócić do oryginału na clip onach. Czy ktoś z wawy lub okolic chciałby swoja SV 1000 przerobić na wygodniejszą w trasie?

A ile byś chciał za komplet do przebudowy...Oczywiście uwzględniając zamianę części z pełnowartościowego motocykla, który jeździ... Dlatego tak napisałem, gdyż na alledrogo jest w brud części z rozbitków...

Czy ma ktoś taki komplet do sprzedania?

Posiadam Sv 650 (starszy model) w wersji N jestem zainteresowany wymianą kierownicy z S'ki

Uda się jak zmienisz cały przód.

Clip-on'y załožy i będzie miał eskę

Chodziło mi bardziej, że temat dot litrów. Ale nieważne

Orientuje sie ktoś lub sam wymieniał kierownice z 650N na s'ke i wie co należy zakupić? Wystarczy górna półka i clip on'y? Czy da się zaadoptować zegary od N'ki (starszy model) pod nową półkę ?

Wystarczą same clipony. Jak zmieniać półki chcesz to obie bo mają inny offset z tego co piszą na svriderze

Wysłane z mojego SM-N920C przy użyciu Tapatalka

Sorry za durne pytanie początkującego w tematach mechanicznych, ale jaka jest właściwie różnica w prowadzeniu/pozycji?

RÓŻNICA = siedzisz z prostymi plecami coś a`la FAZER i nie napierdzielają nadgarstki

a w samym prowadzeniu jest jakas roznica? Wczesniej jezdzilem na Hornecie w wersji S, gdzie byla prosta kierownica, w sobote zakupilem SV, jeszcze nie mialem kiedy pojezdzic jakos normalnie ale juz wyczulem ze jest inaczej, dlatego mysle czy warto w ogole o tym pomyslec czy odpuscic

W samym prowadzeniu - w moim odczuciu - trzeba być ostrożniejszym w zakrętach, bo wyraźnie czuć że przód jest mniej dociążony w tej pozycji i szybciej może uciec... No i ostre do-hamowania troszkę inaczej się odczuwa, ale ja z tego powodu nie miałem żadnych niemiłych przygód...

Mowisz teraz o clip on tak?

Nie, mówię o jeździe po konwersji na kierownicę od Nki bo takową zrobiłem.

O matulu... Ale herezje.

Aby zmienić kierownicę na prostę w S'ce trzeba wymieniać przewody na dłuższe linki itd? Czy operacja kończy się tylko na wymianie kiery ?

Ja montowalem kierownicę 80cm i musiałem wymienić tylko przewód hamulcowy, ale ktoś zakładał węższą i nie zmieniał nic. Wszystkie linki są takie same tylko inaczej poprowadzone:)

Mam pytanie: czy ktoś jeżdżący Ską - zamontował kierownicę z Nki i czy sobie chwali?
Bo ja tak zrobiłem i podczas jazdy od 40km/h wzwyż, bardzo przeszkadza strumień powietrza który uderza mi w kask (mam 182cm wzrostu) i powoduje duży huk w kasku, nawet po wymianie szyby na turystyczną wyższą podwiniętą.
Ktoś coś na ten temat?

Też to odczuwałem (180cm), po konwersji gdy jeździłem w HJC, po zmianie na Lazera problemy znacząco zmalał Nie to żebym namawiał cię na zmianę kasku, ale spróbuj się przejechać w jakimś innym