Co wy jakieś herezje piszecie. Nie nie wystarczy że wylejesz i wlejesz nowy olej. Należy wszystko rozebrać, wyczyścić (najlepiej w myjcie ultra dzwiękowej albo jakiś delikatny zmywacz). Uszczelniacz zostaje na ladze jak go wyciągasz (zobacz sobie filmik na yt jak to robią), później go nabijesz znowu i nic nie uszkodzisz. Najważniejsza jest wewnętrzna warga która dociska uszczelnienie do lagi oraz sprężynka. Poczytaj, popatrz na yt. Zawieszenie w SV-ce jest proste jak barszcz nic nie zepsujesz. Sprawdź jeszcze panewki ślizgowe czy nie są uszkodzone.

rozbieranie i czyszczenie w delikatnych zmywaczach ok ale mycie w myjce ultradźwiękowej to już przerost formy nad treścią. Chyba, że ktoś ma do niej łatwy dostęp to dla czego nie.

Moim zdaniem jak brać się za taką robotę to i uszczelniacze za kilka zł można wymienić - żaden koszt. Najdroższe są przeciwkurzowe, ale te akurat jak są dobre to są wielokrotnego użytku.

w delikatnych zmywaczach to znaczy ? I chodzi Wam o to żeby wyciągnąć całą górną lagę i ją wyczyścić dokładnie od wewnątrz i zewnątrz przed zalaniem nowym olejem ?

O rozebranie na części pierwsze, tak.

czy jest jakiś mocno polecany/sprawdzony olej do lag - producent itp. (czy tak samo jak w przypadku oliwy do silnika ? każdy chwali swoje )

A jakie to są delikatne zmywacze?? Czym fajnym to czyścice środeczku ? Aceton może być?

Ja stosuje benzynę ekstrakcyjną lub zmywacz do zacisków nie wiem czy dobrze czy nie nie zauważyłem żadnych negatywnych objawów.
Co do myjki ultradźwiękowej to niech mi ktoś wytłumaczy po co przecież to zawieszenie jest tak proste że po rozebraniu na części pierwsze praktycznie wszędzie można dojść. Drugą sprawą jak już ktoś chce pracować z myjka to powinien wiedzieć co robi ona z alumanium

Jak mam dostęp do kompresora to ropa myje. Jak nie to z reguly nafta.
Dziaku, ludwik jest delikatny
Co do olejów to właśnie przejzalem moją książkę i na 4 wymiany ktore ja robilem ani razu nie uzylem tego samego
Byl sikolene 10w(najlepiej wspominam) valvoline 15w, gulf 10w i 15w. Teraz poszedłem po bandzie i kupilem w larssonie jakiś w czarnej butelce, przezroczysty i bardzo rzadki. Ale narazie dziala. Jest zimno, ciezko teraz wyczuc czy olej dobry trzymając sv pod blokiem i tak bedzie wolniej dobijal.

Napisałem, że delikatne zmywacze bo zawieszeniu znajdują się oringi (robiłem zawieszenie do sc33 było tam oringów chyba z 5 sztuk na 1 lagę) i żeby ktoś po prostu nie wpieprzył całego zawieszenia np. do nitra czy jakiegoś rozcieńczalnika .. Który nie wiadomo w sumie jak działa na panewki zawieszenia. Nafta czy zmywacz do zacisków będzie ok.

Myjka ultradźwiękowa może przerost formy nad treścią ale masz ładnie wszystko wyczyszczone i od razu nie zasyfisz świeżego oleju No i oczywiście do aluminium zalewa się inne środki czyszczące. Ja mam myjkę na uczelni i można skorzystać za free także się bawie

Co do oleju to 10W czy 15W niewiele znaczy bo liczy się gęstość kinematyczna w różnych temperaturach. I np. 10W Castrola i 10W Valvoline to dwa zupełnie inne oleje. Gdzieś chyba był nawet o tym artykuł na ścigaczu.

Acenton jest najbardziej agresywny do takich rzeczy. Tak jak mówi Jaboolo, że nafta jest dobra. Smar na łańcuchu rozpuszcza to i tu będzie dobrze.

Moim skromnym zdaniem po rozebraniu wystarczy dokładnie wyczyścić na sucho, bez żadnych zmywaczy rozpuszczalników itp. czyściwo bawełniane i papierowy ręcznik i składać na nowym oleju, tak robiłem u siebie i jest idealnie

Pytanko:
1. Ta śruba od dołu lagi, co trzyma ten cylinderek w środku, jakoś się nazywa ? Mogę ją po prostu dokupić w specjalistycznym sklepie z narzędziami ?
Dziś próbowałem ją odkręcić ale jedna była tak wyślizgana, że nie dało rady nic zrobić i jutro muszę zawieść do mechaniora żeby pneumatykiem mi wykręcił je w obu.
2. Jak wciskacie nową uszczelkę ? zakładacie na nnową uszczelkę ,starą żeby nowej nie ciupnąć, jakaś drewniana listewka i powoli wbijacie?

"Śruba" Zwykła, tam chyba M8 jest. 8.8 starczy. Nowa uszczelka na tłusto i tak jak piszesz równo albo starym uszczelniaczem albo rurką o zewnętrznym wymiarze uszczelniacza. Drewienkiem będzie ciężko bo sporo do środka wchodzi Przeczyść dobrze środek i rowek pod zabezpieczenie.

Ok, dzięki

Drodzy forumowicze. Odpowiedzi się nie dokopałem. Powiedźmy że "wylał" mi się olej przez korki. Jest możliwość wyrównania poziomu oleju od góry bez demontażu lag?

Jeżeli za dużo wlałeś musisz czymś lub jakims innym sposobem go spuścić.
Obrócić i odlać ew jakaś strzykawka z przewodem.

Niezbyt precyzyjnie to określiłem. Muszę dolać olej. Rozchodzi się o to że nie wiem ile ubyło i nie wiem do jakiego poziomu dolać.

.

Sorry dubel. Wtf co się dzieje!?