Poliftowa s`ka takowe korki posiada.

Sorry mój błąd spojrzałem na cytowany przez Jaboolo post.

Fuck. obydwa posty do usunięcia.

Na jedno wychodzi, rurkami o odpowiedniej długości ustawi sobie napięcie wstępne pod zadany SAG i tego nie musi już ruszać

Złożyłem to co miałem bez kombinowania z podkładkami, olej 20W, 130 mm poziom oleju i jest dobrze. Jak by co podkładki moge dołożyć bez demolki zawieszenia. Korki z regulacją i tak zakupię.

Napisze maila do Hyperpro o co chodzi z tymi spreżynami i czy trzeba robić coś z dystansami. W każdym razie na pewno jest twardo. Jak bede miał pomocnika pomierze SAG-i bo i tył do regulacji.

Ja cały czas mówię o liniowych...

Legato Motocykle - obiecali mi to sprowadzić w razie co

Jaki olej wlałeś ten 20W?

silkolene

Odpowiedź z Hyperpro:
"You have the linear springs, then the length of 300mm is OK.
They fit straight in and are the correct ones."

Gdyby ktoś kiedyś kupił Hyperpro to niech sprawdzi długość sprężyny i nr

Czy fabryczne sprężyny mają wszystkie zwoje jednakowej grubości ? Bo właśnie rozebrałem swoje zawieszenie i z jednej strony zwoje są ułożone dużo ciaśniej i zastanawiam się czy tak ma być, czy ktoś założył progresywne ?

A tak w ogóle to który koniec sprężyny powinien być u góry ? Ten z ciaśniejszymi zwojami czy ten z szerszymi ?

Na bank masz progresywne
W k3 n są liniowe.

Nie sądzę by były progresywne. Mam k3 i mam identyczne sprężyny. W dl650 również są takie sprężyny. Z tego co wiem sv650 1 gen. miała sprężyny z równymi odstępami między zwojami na całej swojej długości. Zakładałem gęściejszym zwojem do dołu. Progresywne powinno zakładać się gęściejszym do góry.

http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=233369
Z tego wynika że s-ka ma progresywne, a n-ka liniowe krótsze.

Tak S-ka ma na bank progresywne i zakłada się je ciaśnieszymi zwojami do góry. Jak założycie odwrotnie to się zmieni poziom oleju i nie będzie to pracowało tak jak się należy. Po rozebraniu swojego zawieszenia miałem progresywne.

Co do HyperPro -> kupiłem i faktycznie moje były krótsze o 2,4cm lecz po prostu rekompensujesz to ustawieniem korków z góry lub długością rurki w środku zawieszenia i ma być ok.

Hyperpro pisze że ich sprężyny są “plug and play”, więc chyba należy zainstalować z oryginalnymi częściami, zmierzyć SAG i w przypadku innego niż zalecają kombinować z rurką dystansową. Można do nich napisać i zapytać czy użyć dłuższej rurki dystansowej.
Ja użyłem oryginalnej rurki jest twardo i jeśli bym dociął dłuższą wydaje mi się że pogubił bym wszystkie plomby. Oczywiście muszę zmierzyć SAG ale nie mam kiedy oleju rozgrzać.

A jak generalnie Ci się jeździ? Jak odczucia?

Powiem szczerze że po wymianie sprężyn i amora wyjechałem tylko na chwile, jeśli chodzi o hamowanie to nie nurkuje i jest twardo a w zakrętach nie miałem okazji sprawdzić. Po świętach mam nadzieję na poprawę pogody i dłuższą przejażdżkę, pomierzę SAG-i jak by coś było źle to dam moto do LTD34 na strojenie zawiechy i z przodu i z tyłu.

A co sądzicie o spręzynach progresywnych firmy YSS do sv650 k3 wersja N. Jest ktoś kto ma takie w swojej maszynie ?

U siebie mam liniowe mupo wraz z emulatorami. Działa to fajnie.


Co do YSS to to samo co HyperPro. Nie spotkałem się z negatywną opinią po włożeniu twardszych akcesoryjnych sprężyn progresywnych.

Ile za emulatory zapłaciłeś?